truth 发表于 2013-8-21 23:16:18

兰新高铁（即第二双线）应该按照时速350公里的标准建造

兰新高铁（即第二双线）应该按照时速350公里的标准建造.

这既是性价比最高的模式, 也是用实际行动支援西部大开发.

kekedog 发表于 2013-8-21 23:47:12

高阻就是大混蛋啊！

huxy5219 发表于 2013-8-22 08:11:47

线下工程都是350的标准，线上生生被高阻阉割

风语者 发表于 2013-8-22 12:33:46

马上都建成了，说这话有啥用？

中原之星 发表于 2013-8-22 13:29:49

可惜了宝兰

滇东高原 发表于 2013-8-22 15:48:24

高阻及后台反高铁势才打压高铁没得办法的事，标准提高了飞机党就失业了

hxbcnmh 发表于 2013-8-22 16:29:19

是无砟的，没有预留350吗？

天黑不开灯 发表于 2013-9-1 15:41:47

这个铁路的确是有点长了，中间的客流缺乏保证，当然考虑到战略问题，修个350也很正常。反正国家每年浪费的钱多了去了，不如修铁路好。

XW712 发表于 2013-9-6 15:06:35

前几年海子就有人说过了，兰新是最适合磁浮的！磁浮被秃子玩残了。

SANFILL 发表于 2013-10-8 20:51:16

{:4_87:}

兰局京段 发表于 2013-10-9 08:56:57

宝兰更恼火

truth 发表于 2013-12-1 21:45:34

hxbcnmh 发表于 2013-8-22 16:29 static/image/common/back.gif
是无砟的，没有预留350吗？

兰新高铁（即第二双线）一直都是按照时速350公里的标准建造, 只有一个例外, 那就是轨道曲线超高很不合理地按照时速250公里的标准设计.

汉蓉客专 发表于 2013-12-1 21:55:26

可惜了宝兰客专！！！

hxbcnmh 发表于 2013-12-2 15:14:23

truth 发表于 2013-12-1 21:45 static/image/common/back.gif
兰新高铁（即第二双线）一直都是按照时速350公里的标准建造, 只有一个例外, 那就是轨道曲线超高很不合理 ...

这点合福也是一样，不知道以后要是提速到300以上的话，对线路该要进行什么样的改造。

cheehg 发表于 2013-12-13 02:23:45

兰新搞350没有什么优势。只能省下一点时间到兰州。10小时内也只能到西安。如果200到可以把所有客车都弄上去。搞200时速的卧铺车到西安或者兰州换高铁。可以节省白天的时间。从上海北京广州等地还是坐飞机划算。

京台高铁 发表于 2013-12-13 06:46:13

cheehg 发表于 2013-12-13 02:23 static/image/common/back.gif
兰新搞350没有什么优势。只能省下一点时间到兰州。10小时内也只能到西安。如果200到可以把所有客车都弄上去 ...

垂直天窗搞卧铺?

汉蓉客专 发表于 2013-12-13 15:19:34

高铁降速，祸国殃民！严重浪费广大旅客的宝贵时间，严重破坏国家长远战略利益。盛光祖为首的降速祸害必将钉在历史耻辱柱上！！！好好的徐兰－兰新、大西-西成、成贵－贵广３５０高铁战略大通道，被盛光祖搞成２５０卡死的肠梗阻！要追究那些破坏国家战略鼠目寸光的庸官！

强烈要求高铁提标复速！

zhinan 发表于 2013-12-13 22:03:40

truth 发表于 2013-12-1 21:45 static/image/common/back.gif
兰新高铁（即第二双线）一直都是按照时速350公里的标准建造, 只有一个例外, 那就是轨道曲线超高很不合理 ...

如果只有曲线超高的不同，岂不是弄个螺丝刀调一下就行了？难道是焊死在下面的？

cheehg 发表于 2013-12-14 01:50:06

京台高铁 发表于 2013-12-13 06:46 static/image/common/back.gif
垂直天窗搞卧铺?

兰新应该和浙赣线那样按照普通铁路的模式搞。或者把天窗时间安排在白天。

金色胡杨 发表于 2014-1-6 23:22:46

基本是按照350的标准设计和建设的。
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