顺手翻页
XR77 发表于 2013-8-20 16:23 static/image/common/back.gif
不错的帖子，要是能对比一下哈尔滨/沈阳/武汉/南京/成都/西安这类城市的通达范围就更好了
哈尔滨可以比，但是对其余的城市表示无能为力
发现以下几点，丹东和大连主要通往东北，在关内通达度较小，大连城市地位高于丹东，能获得比丹东相对大的通达度，但比起关内同地位甚至低点地位的通达度还是较小
济南局比较重视通达度，青岛的通达范围相当强大，能深入银川包头西宁等其余沿海尽头城市不通达的地区，烟台也比同地位的外省城市通达度要强，日照虽然通达较小，但对东北能深入黑龙江的深处
连云港和南通由于在其省内的地位并不强大，所以没有特别强大的通达度，但由于连云港重要铁路的起点，所以能到达乌鲁木齐以远，但对除陇海线外的通达度较小，南通与连云港比较平均，连云港稍强
浙江沿海两个尽头宁波和温州在浙江省是重要城市，所以对全国主要枢纽都有一定的通达度，东北西南西北都有辐射，宁波稍强于温州
福建全省都是浙赣线的支线铁路，福州厦门属于独立通道，南局给福建两市也有较强的通达度，除了厦门无东北车外基本覆盖全国大中枢纽，但厦门靠近华南，对西南地区通达度较强，深入西南腹地昆明
深圳是特大城市，其地位决定有极强的通达度，湛江与海口三亚共同打造超过其城市地位的通达度，由于地处华南，对西南地区通达度较强
威海泉州汕头是被遗忘的边缘，通达度较狭窄，地图上看起来比较可怜
郑州西安一线，重庆成都一线，有时互相独立有时连成一线，对沿海尽头城市通达度较强，但也有也有相当一部分无通达
太原石家庄南宁比不过郑州西安重庆成都，对沿海尽头城市选择性的通达
武汉通达范围较强，威海泉州汕头等通达度较窄的城市都有对武汉的通达
长沙与武汉形成鲜明对比，虽然能通达全国几乎所有省会，但沿海尽头城市基本上过沪昆线的株洲绕道长沙而过
这是个好贴子，一目了然。
落下了东营和三亚
龙之剑 发表于 2013-8-20 22:26 static/image/common/back.gif
落下了东营和三亚
东营只有一趟济南的车，无跨局车不统计
三亚和湛江一起统计了
桃太郎 发表于 2013-8-20 16:09 static/image/common/back.gif
青烟威差别巨大
可能跟威海是地铁有很大关系。
好帖要顶啊 {:4_73:}
好贴，顶一下
非常感谢楼主，支持~~
楼主辛苦了！！！
支持楼主。
顺便回复下11楼，咱营口算了吧，只有管内车，水害还给彻底停运到现在不恢复。
CRH2009 发表于 2013-8-20 23:33
大连需要加油了！！
大连应该要把广州西安通起来，成都重庆至少二选一，或者一条线连起来，好歹也是计划胆结石啊，到这些大中枢纽应该要的
不错~~这有点意思~~
云山彼端 发表于 2013-8-20 18:04 static/image/common/back.gif
是啊，大连通达度还可以，但通往关内相当不给力
大连的地理位置，适合飞机吧
ttxz100 发表于 2013-8-20 17:55 static/image/common/back.gif
大连的那幅图，应该把京哈线秦沈也画上，k718。。
还有大虎山——新立屯没有画上
江城周扬 发表于 2013-8-20 16:01 static/image/common/back.gif
营口一共就俩车，就能画出一条线路。。还不出局。。。属于楼主不统计的第二类城市。。。
营口跟谁比是二类城市？？
N169 发表于 2013-8-22 22:21 static/image/common/back.gif
营口跟谁比是二类城市？？
你喝酒了啊？人家说的是“以下二类城市”
沈丹客专 发表于 2013-8-22 22:33 static/image/common/back.gif
你喝酒了啊？人家说的是“以下二类城市”
我K7369没出省啊？
沈丹客专 发表于 2013-8-22 22:33 static/image/common/back.gif
你喝酒了啊？人家说的是“以下二类城市”
人家说北海，北海又不是营口。北海站是未跨局未出省，营口站的K7369是出省未跨局。