dllth2011 发表于 2013-8-13 09:05:42

盘营即将开通，关于大连的车次

远期：津秦高铁开通后，加开京沪线及京沪、胶济线动车；

有关沈局：盘营高铁预计8月31日开通：即期开通车次：（一）沈北北京一对：D51/2次，经盘营高铁运行。（二）大连—北京一对列车，大连北--北京三对列车1、D31/4、D33/2，经盘营高铁运行2、D35/8，D36/7，经盘营高铁运行。3、D39/42、D41/40，经盘营高铁运行。4、D43/6、D45/4，经盘营高铁运行。（三）大连北—天津一对D55/8，D56/7次（套用D157）（四）管内G三对沈北-盘锦北2对，大连北-盘锦北1对（五）原有大连进京普速除K682/3列车经由改变

江城周扬 发表于 2013-8-13 09:10:34

鞍山西和辽阳俩地级市进京动车客流就靠一个D吃啊？恐怕要吃撑着。

op124125 发表于 2013-8-13 09:13:53

这个估计只是初期的安排，等3个月试运营结束后，正式运营的图肯定改

笑傲浆糊 发表于 2013-8-13 09:19:05

沈阳北到盘锦北应该是绕道哈大盘营吧……辽中台安那俩站点能有多少人啊

梦想沈本特快 发表于 2013-8-13 09:20:54

笑傲浆糊 发表于 2013-8-13 09:19 static/image/common/back.gif
沈阳北到盘锦北应该是绕道哈大盘营吧……辽中台安那俩站点能有多少人啊

既然是G字头肯定是走沈大营盘了，直接走秦沈，全程250速度D字头就可以了

dllth2011 发表于 2013-8-13 09:43:58

op124125 发表于 2013-8-13 09:13 static/image/common/back.gif
这个估计只是初期的安排，等3个月试运营结束后，正式运营的图肯定改

那个时候津秦就通了，一旦走津秦，终到的就是北京南站。

op124125 发表于 2013-8-13 10:11:03

dllth2011 发表于 2013-8-13 09:43 static/image/common/back.gif
那个时候津秦就通了，一旦走津秦，终到的就是北京南站。

嗯，不过令人疑惑的是开大连-盘锦北的G车，到时候盘锦北可真成沟帮子南站

wewewewewei 发表于 2013-8-13 10:20:45

真是好消息啊

zhoushihang 发表于 2013-8-13 11:05:02

应该再加一个沈阳北——天津吧 要不鞍山辽阳饿得慌

wcb1979 发表于 2013-8-13 11:18:21

笑傲浆糊 发表于 2013-8-13 09:19 static/image/common/back.gif
沈阳北到盘锦北应该是绕道哈大盘营吧……辽中台安那俩站点能有多少人啊

辽中不知道，台安动车人不少，基本就是动车过后车站就空了，普速人少了。

dllth2011 发表于 2013-8-13 11:23:59

本帖最后由 dllth2011 于 2013-8-15 09:40 编辑

待津秦通车后，DG车大概的票价
大连北-天津西G二等票价348元，大连北-天津西D二等票价269元。
大连北--北京南G二等（走津秦）票价403元，大连北--北京D二等（走京秦）二等票价278元。
大连北-秦皇岛G二等票价230元，D二等票价184元。
大连北-葫芦岛北G二等票价187元，D二等票价140元。
大连北-锦州南G二等票价173元，D二等票价127元。
大连北-盘锦G二等票价139元，D二等票价96元。

区间价格：
营口东--盘锦G二等票价45元，D二等票价33元。
营口东--锦州南G二等票价79元，D二等票价64元。
营口东--葫芦岛北G二等票价93元，D二等票价77元。
营口东--秦皇岛G二等票价136元，D二等票价121元。

沈局韶9 发表于 2013-8-13 11:54:35

wcb1979 发表于 2013-8-13 11:18 static/image/common/back.gif
辽中不知道，台安动车人不少，基本就是动车过后车站就空了，普速人少了。

台安不少都是鞍山市内过去的客流，要是鞍山西直通北京天津了，台安客流就大大减少了。

wcb1979 发表于 2013-8-13 17:21:47

沈局韶9 发表于 2013-8-13 11:54 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
台安不少都是鞍山市内过去的客流，要是鞍山西直通北京天津了，台安客流就大大减少了。

现在鞍山海城那边过来的已经少了，连大客车都不去接站了，基本上是本地的和盘锦东部还有黑山东北部和辽中的客流了。台安本地区沈阳的基本的都动车了，大客车慢价格还贵。
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调图时候可别再减动车了，现在就一个D9我真心不方便

辽石普快 发表于 2013-8-13 21:06:47

江城周扬 发表于 2013-8-13 09:10 static/image/common/back.gif
鞍山西和辽阳俩地级市进京动车客流就靠一个D吃啊？恐怕要吃撑着。

如果重联，票额适度倾向辽阳、鞍山，同时2550、K96保留，应该没问题。

rex819 发表于 2013-8-14 19:35:32

估计227 683都得调整

解放区的天 发表于 2013-8-14 20:14:07

江城周扬 发表于 2013-8-14 21:01:49

辽石普快 发表于 2013-8-13 21:06 static/image/common/back.gif
如果重联，票额适度倾向辽阳、鞍山，同时2550、K96保留，应该没问题。

我感觉起码得两对D车加上既有的2550和96才够用，毕竟鞍山西有动车进京以后去台安赶秦沈进京动车的一必定有一部分要流回来啊。

dllth2011 发表于 2013-8-15 09:57:07

rex819 发表于 2013-8-14 19:35 static/image/common/back.gif
估计227 683都得调整

据分析，T227是最有可能被调整的车次。大连早就想将开通一个到广州的车，T227要是能延伸到广州，走行天津--德州--济南--徐州--阜阳--九江--南昌--东莞--广州东，势必也将是一趟受欢迎的车。
K683应该增加硬座3节，取消软卧。全列1餐车，13节硬卧，3节硬座，肯定能满足需要了。
Z81次增加软座车，全列1餐车，13节软卧，3节软座，满足不同层次旅客需要。

hundcen 发表于 2013-8-15 17:15:11

这大连－盘锦北的车有些不解，开到盘锦还可能

辽石普快 发表于 2013-8-15 21:15:04

江城周扬 发表于 2013-8-14 21:01 static/image/common/back.gif
我感觉起码得两对D车加上既有的2550和96才够用，毕竟鞍山西有动车进京以后去台安赶秦沈进京动车的一必定有 ...

有道理，我忽略了周边地区，辽阳有了进京动车或者高铁，可能还会有本溪客流过来。
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