猛洞河站的荒弃对当地旅游业是个严重打击
几天前随一个自助旅游团队去玩了一下坐龙峡，发现现在生意明显不如以前，返回路上询问了一下包车司机，都说自从猛洞河站没火车停靠之后，来玩的游客就少了很多。公路还是不方便猛洞河附近的旅游资源是很丰富的，有坐龙峡探险，红石林公园，芙蓉镇古村风光，马拉河探险，猛洞河漂流等等。
希望能恢复部分车次停靠猛洞河，比如K9031，K1474，K534
猛洞河给我的印象非常差，就说那漂流吧，一定要拼满人数才出发，搞得我们的团队必须加塞其他人进来，其实当时很空的，大量筏子停在那里等客。 小站和谐是趋势啊，看地方政府了 其实像一些短途还是可以考虑停一些小站的。 猛然发现猛洞河站一天内仅有的两趟车居然几乎是同时发车：7265次10点41开，7266次10点42开…… 在那个位置呢？那位知道详细介绍一下。出了车站如果去景区，怎么去？方便程度如何？谢谢。 我出去玩，火车不停车的地方基本不考虑。 小站充分利用，客流量还是很可观的啊。不过就是收入不那么明显。现在还是工业化期间，货运量的需求不小，还没到货运量稳定的时候。希望小站以后也可以有普通车。不然铁路不接地气啊。 charles2013 发表于 2013-7-22 21:13 static/image/common/back.gif
在那个位置呢？那位知道详细介绍一下。出了车站如果去景区，怎么去？方便程度如何？谢谢。
下车就有包车；但多数是有去无回，不太方便，因为没有火车停靠。 恩，支持小站应该增加停靠。 {:4_79:}很多小站都这样了，唉~ 古丈站什么车都没了，县城都没车了，居然镇上还有1对车 铁老大还可以用这来要挟地方的旅游经济。其他的潜规则......如果是几家铁路公司的话就会来抢夺这样的旅游资源 应该多停车，支持地方经济，真正起到铁路带动地方经济的作用 本帖最后由 中铁集团 于 2014-7-14 13:35 编辑
主要还是猛洞河站的客流少，才导致目前的这个局面的。
以前每天在猛洞河站办客的列车至少有6对以上，广铁都是根据实际客流情况来做决定的。
最初是叫罗依溪站，九十年代初为了大力发展当地旅游，更改站名为猛洞河站。
猛洞河的旅游缺乏品牌效应，做了二十多年，最终还是没有做起来。
猛洞河应该保持现状，而应该开古丈站客运 我看了一下铁路交通图，猛洞河站离前后两站的距离不算近。 中铁集团 发表于 2014-7-14 13:28 static/image/common/back.gif
主要还是猛洞河站的客流少，才导致目前的这个局面的。
以前每天在猛洞河站办客的列车至少有6对以上，广铁都 ...
可以有铁路部门开发猛洞河旅业，，效果自然会好。
还有新凤凰车站。强烈要求焦柳线石门-怀化区间修一条客运专用的复线，新设凤凰车站和猛洞河车站 铁路总统 发表于 2014-7-27 09:37 static/image/common/back.gif
还有新凤凰车站。强烈要求焦柳线石门-怀化区间修一条客运专用的复线，新设凤凰车站和猛洞河车站
呵呵，想得倒是挺美的。石门--怀化车流量只有那么大，客货共用，单线都还绰绰有余。
别说客运专线，焦柳的石怀段能修个普通复线都谢天谢地了。
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