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猛洞河站的荒弃对当地旅游业是个严重打击

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发表于 2013-7-21 14:08:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
几天前随一个自助旅游团队去玩了一下坐龙峡,发现现在生意明显不如以前,返回路上询问了一下包车司机,都说自从猛洞河站没火车停靠之后,来玩的游客就少了很多。公路还是不方便

猛洞河附近的旅游资源是很丰富的,有坐龙峡探险,红石林公园,芙蓉镇古村风光,马拉河探险,猛洞河漂流等等。
希望能恢复部分车次停靠猛洞河,比如K9031,K1474,K534

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发表于 2013-7-21 22:50:33 | 显示全部楼层
猛洞河给我的印象非常差,就说那漂流吧,一定要拼满人数才出发,搞得我们的团队必须加塞其他人进来,其实当时很空的,大量筏子停在那里等客。
发表于 2013-7-22 05:48:28 | 显示全部楼层
小站和谐是趋势啊,看地方政府了
发表于 2013-7-22 07:52:40 | 显示全部楼层
其实像一些短途还是可以考虑停一些小站的。
发表于 2013-7-22 10:03:27 | 显示全部楼层
猛然发现猛洞河站一天内仅有的两趟车居然几乎是同时发车:7265次10点41开,7266次10点42开……
发表于 2013-7-22 21:13:41 | 显示全部楼层
在那个位置呢?那位知道详细介绍一下。出了车站如果去景区,怎么去?方便程度如何?谢谢。
发表于 2013-7-23 20:41:53 来自手机 | 显示全部楼层
我出去玩,火车不停车的地方基本不考虑。
发表于 2013-7-24 09:54:17 | 显示全部楼层
小站充分利用,客流量还是很可观的啊。不过就是收入不那么明显。现在还是工业化期间,货运量的需求不小,还没到货运量稳定的时候。希望小站以后也可以有普通车。不然铁路不接地气啊。
 楼主| 发表于 2013-7-30 04:51:06 | 显示全部楼层
charles2013 发表于 2013-7-22 21:13
在那个位置呢?那位知道详细介绍一下。出了车站如果去景区,怎么去?方便程度如何?谢谢。

下车就有包车;但多数是有去无回,不太方便,因为没有火车停靠。
发表于 2013-8-16 09:24:45 | 显示全部楼层
恩,支持小站应该增加停靠。
发表于 2013-8-26 00:26:31 | 显示全部楼层
很多小站都这样了,唉~
发表于 2013-8-26 14:41:07 | 显示全部楼层
古丈站什么车都没了,县城都没车了,居然镇上还有1对车
发表于 2013-8-26 20:50:42 | 显示全部楼层
铁老大还可以用这来要挟地方的旅游经济。其他的潜规则......如果是几家铁路公司的话就会来抢夺这样的旅游资源
发表于 2014-7-13 17:49:50 | 显示全部楼层
应该多停车,支持地方经济,真正起到铁路带动地方经济的作用
发表于 2014-7-14 13:28:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 中铁集团 于 2014-7-14 13:35 编辑

主要还是猛洞河站的客流少,才导致目前的这个局面的。
以前每天在猛洞河站办客的列车至少有6对以上,广铁都是根据实际客流情况来做决定的。
最初是叫罗依溪站,九十年代初为了大力发展当地旅游,更改站名为猛洞河站。
猛洞河的旅游缺乏品牌效应,做了二十多年,最终还是没有做起来。

发表于 2014-7-14 17:48:34 | 显示全部楼层
猛洞河应该保持现状,而应该开古丈站客运
发表于 2014-7-18 15:58:00 来自手机 | 显示全部楼层
我看了一下铁路交通图,猛洞河站离前后两站的距离不算近。
发表于 2014-7-25 13:48:08 | 显示全部楼层
中铁集团 发表于 2014-7-14 13:28
主要还是猛洞河站的客流少,才导致目前的这个局面的。
以前每天在猛洞河站办客的列车至少有6对以上,广铁都 ...

可以有铁路部门开发猛洞河旅业,,效果自然会好。
发表于 2014-7-27 09:37:47 | 显示全部楼层
还有新凤凰车站。强烈要求焦柳线石门-怀化区间修一条客运专用的复线,新设凤凰车站和猛洞河车站
发表于 2014-7-27 12:56:21 | 显示全部楼层
铁路总统 发表于 2014-7-27 09:37
还有新凤凰车站。强烈要求焦柳线石门-怀化区间修一条客运专用的复线,新设凤凰车站和猛洞河车站

呵呵,想得倒是挺美的。石门--怀化车流量只有那么大,客货共用,单线都还绰绰有余。
别说客运专线,焦柳的石怀段能修个普通复线都谢天谢地了。
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