flc007 发表于 2013-7-4 08:51 static/image/common/back.gif
即使以现在的观点来看，沿海线设计成250都是合适的。
1、沿海线并不是过境主通道，对于京广、京沪、京哈 ...
您的观点我不赞成
1、长三角到珠三角之间若要建设350高铁，也必然是选择温州-福州-潮汕的沿海线线位。现在的无法担任起过境主通道原因是因为沿海线标准低，运行时间长。不能由于现在长途客流少就说这一通道不行
2、浙闽粤沿海的地区还是以平原盆地为主，地山丘陵为辅，规划350并保证大城市站位在地形上是毫无问题的。现在铁路在厦门未进岛主要是去符合厦门的城市发展方向，再说了就算修140的线也不可能去进厦门岛再出岛。
3、沿海线不存在跨越大江入海口那样的技术难题，就算是350的线位，其跨越的河流上都已经有多座高速公路的桥梁了。还有，沿海的城市大部分都离海岸线还有50多公里（厦门等少数除外），扯不到通航问题。
attack 发表于 2013-7-4 12:53 static/image/common/back.gif
沿海线辐射沿海3亿人，串联长三角和珠三角足够了。
还想要怎么辐射？
广东+福建+浙江总人口还不到2亿，哪来的3亿人？何况又不是这3个省所有人都住在沿海线上，只是人口比例相对较为集中而已。
另外你需要了解何为区段客流，何为长途客流以及干线的概念，就拿现在来说，你顶破天福建也就通行到南京而已，能通行更远吗？另外有其它地方需要通过沿海线走吗？就像京广通车后云南、贵州、四川、重庆、陕西等省份都需要通过这条线路通达北京或广州，你沿海线就算全通了，有哪些省份需要借助这条线路到上海或深圳（除了沿途省份外）？
caobing 发表于 2013-7-4 13:01 static/image/common/back.gif
广东+福建+浙江总人口还不到2亿，哪来的3亿人？何况又不是这3个省所有人都住在沿海线上，只是人口比例相对 ...
云南、贵州、四川、重庆、陕西等省份恐怕大部分人都没跨出县城啰！
全国流动人口75%集中在广东福建浙江。
看了这么多论坛和评论，一句话：高铁最大的败笔就是杭深线没有建设350！而是250。
现在上海到厦门将近8小时出头，将来厦深全线通车上海到深圳要11个小时。11个小时的旅途会赶走大部分旅行客，所以沪深开不了多少直通车。所以250根本串联不起长三角和珠三角，更别提200了。倒是给了海西经济区最大的便宜。只有350高铁可以在6--7小时内沪深两城市始发终到，可以最大量开行G车对数，从真正意义上说串起了长三角和珠三角。
本帖最后由 茶亭六柱桥 于 2013-7-4 13:59 编辑
一江山 发表于 2013-7-4 13:34 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
现在上海到厦门将近8小时出头，将来厦深全线通车上海到深圳要11个小时。11个小时的旅途会赶走大部分旅行客， ...
长三到珠三间的东南沿海地区可是中国经济的大窗口；不过内地一些人的潜意识还停留在沿海是蛮荒之地的意识里。
Ctrlroad 发表于 2013-7-4 12:58 static/image/common/back.gif
您的观点我不赞成
1、长三角到珠三角之间若要建设350高铁，也必然是选择温州-福州-潮汕的沿海线线位。现 ...
你这个观点是把铁路当作点对点的运输了，这就误解了铁路的特性，点对点那是航空的特性，铁路的特性是服务沿线，所以从厦门福州去上海，先去宁波绕一个弯，再去杭州绕一个弯。
沿海的地形很好？真要好的话，也不用拖到21世纪来修了。
至于高速公路，最高速度才120，相对于高速铁路那是弯弯曲曲了。
一江山 发表于 2013-7-4 13:34 static/image/common/back.gif
现在上海到厦门将近8小时出头，将来厦深全线通车上海到深圳要11个小时。11个小时的旅途会赶走大部分旅行客， ...
到时候会有一些标杆车 估计时间会省点
本帖最后由 flc007 于 2013-7-4 15:03 编辑
Ctrlroad 发表于 2013-7-4 12:58 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
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1、长三角到珠三角之间若要建设350高铁，也必然是选择温州-福州-潮汕的沿海线线位。现 ...
广州－上海：
线路一：长广621+杭长921+沪杭158＝1700公里
线路二：广深港102+厦深502+福厦275+温福294+甬台温282+杭甬150+沪杭158＝1763公里
只有深圳到上海走沿海距离近一些。
新开通的长沙－济南高速动车组，首发车爆满，但据统计从始发站坐到终点站的乘客只有79人，充分说明了高铁以区段客流为主的特性。
xuyisu521 发表于 2013-7-4 12:50 static/image/common/back.gif
好像宁波到台州大巴价格没降
台州站太偏僻了而且也就离黄岩近点，台州三个区的政治中心在椒江，经济中心在路桥
从南京到杭州到厦门应该是中国美的 铁路线了 。。。。。
无所谓的， 这条铁路成了城际铁路了。 以后再上一条350的， 比沪宁，沪杭的双350的合理多了。
250的动车不用待毙
好吧，看到这么多人对250的线路如丧考妣，俺来说一句，还好没修成350的，俺都是自己掏腰包坐车，不用被高铁。
福厦高铁 发表于 2013-7-5 08:27 static/image/common/back.gif
好吧，看到这么多人对250的线路如丧考妣，俺来说一句，还好没修成350的，俺都是自己掏腰包坐车，不用被高铁 ...
顶！就考虑速度而不考虑自己的钱包,250很和谐，350我们坐不起！
nb330203 发表于 2013-7-5 08:36 static/image/common/back.gif
顶！就考虑速度而不考虑自己的钱包,250很和谐，350我们坐不起！
很多童鞋平时难得坐一次火车，或者偶尔体验一下，要不就是运转个200-300公里，总是嫌速度慢，天天YY350，380，俺倒是想看看他们一年京广，京沪，全程坐上几个来回，自己掏腰包，荷包心疼不，杭州到宁波，杭州到南京那种短途就不用拿出来晒了。