本帖最后由 suobinde 于 2013-7-2 14:37 编辑
jsmbc980401 发表于 2013-6-21 11:09 static/image/common/back.gif
走既有线很正常，目前东北进京本来也没有G，一个盘海营联络线，又不是专职的高铁正线，通车了也不代表必 ...
正解。目前D31走的似乎不是京哈，是走通州、玉田之后到唐山秦皇岛，貌似这条线叫京秦线。
估计盘营开通后，大连会增加到北京的D车，现在就一列，时间也不好，但是客流依然爆满，经常买不到票。
现在大连进京车，D31、K683及临客K2021走京秦，Z81、T227走京哈。
不懂了，京哈铁路到底是哪条？是秦皇岛——天津——北京的线路吗？
suobinde 发表于 2013-7-2 14:29 static/image/common/back.gif
正解。目前D31走的似乎不是京哈，是走通州、玉田之后到唐山秦皇岛，貌似这条线叫京秦线。
估计盘营开通后 ...
京哈=京秦+秦沈+沈哈
Airbusa346 发表于 2013-6-23 15:13 static/image/common/back.gif
鞍钢也是，而且鞍钢的书记和总经理比鞍山的书记、市长还高半级。
最狠的是郭明义了，中共中央候补委员，和沈阳市委书记一样，应该是鞍山最大的官了{:4_104:}
soupxb 发表于 2013-7-2 15:50 static/image/common/back.gif
京哈=京秦+秦沈+沈哈
但是老京哈线我记得是：京津+津秦+秦沈+沈哈啊！还有，秦皇岛——沈阳铁路有两条平行的，一个是老哈大线，一个是秦沈客专。乱了。
等盘营，津秦通了，肯定会开通哈尔滨-北京的抢钱G车，速度顶多提高40分钟吧，票价就不敢想了
suobinde 发表于 2013-7-3 12:44 static/image/common/back.gif
但是老京哈线我记得是：京津+津秦+秦沈+沈哈啊！还有，秦皇岛——沈阳铁路有两条平行的，一个是老哈大线， ...
老京哈是经过天津的（就是现在的京山和沈山，再加沈哈），后来铁道部重新定义了新的京哈（京秦+秦沈+沈哈）
支持快通车，哈哈。
去北京就不用到北站了
本帖最后由 suobinde 于 2013-7-4 16:44 编辑
soupxb 发表于 2013-7-4 13:49 static/image/common/back.gif
老京哈是经过天津的（就是现在的京山和沈山，再加沈哈），后来铁道部重新定义了新的京哈（京秦+秦沈+沈哈 ...
谢谢，京哈线走天津绕远，的确应该是走京秦才对。不过是不是因为京秦要运煤所以运力不足，所以现在很多东北进京车都是跑京山的？比如Z81 T225T47等等
op124125 发表于 2013-7-3 17:23 static/image/common/back.gif
等盘营，津秦通了，肯定会开通哈尔滨-北京的抢钱G车，速度顶多提高40分钟吧，票价就不敢想了
嗯，哈尔滨进京是可能开G的，比较哈尔滨——盘锦北的高铁里程700公里左右（走哈大+秦沈是692KM；走哈大+盘营+秦沈是677+90=767KM）。但是从时间上来看真没啥优势。现在哈尔滨—盘锦北4小时左右，而如果为了走高铁线绕行盘营，多跑70多公里，时间上估计是一样的（哈尔滨—海城现在是3小时10分左右，再加上盘营的90公里）。津秦段能有速度优势，现在是2个半小时，开通后估计1个小时多一点），但是走天津又多跑了100多公里。这个G车真没啥意义。
suobinde 发表于 2013-7-4 16:41 static/image/common/back.gif
谢谢，京哈线走天津绕远，的确应该是走京秦才对。不过是不是因为京秦要运煤所以运力不足，所以现在很多东 ...
东北进京大部分车还是走京哈（京秦）的，走天津还是少数。而且T47貌似走京秦的吧？还有秦皇岛和沈阳之间两条线是秦沈和沈山~上面你应该是打错了~
soupxb 发表于 2013-7-4 13:49
老京哈是经过天津的（就是现在的京山和沈山，再加沈哈），后来铁道部重新定义了新的京哈（京秦+秦沈+沈哈 ...
现在也没有京山和沈哈的说法了，北京到山海关的两条路径是京哈和京沪+津山，山海关到沈阳间为京哈和沈山
哈尔滨到盘锦开个G也不错
jsmbc980401 发表于 2013-7-4 22:59 static/image/common/back.gif
我还是习惯用老的叫法来称呼东北进关车的走向，尽管这个叫法很不规范也很不科学，但是却很形象，一眼就明 ...
{:4_103:}车迷之间完全可以~
soupxb 发表于 2013-6-23 10:41 static/image/common/back.gif
盘营09年开工的，哈大07年开工的……
哈大9百多公里盘营89公里
唉呀我的天呀 楼主新僻个京哈线不成？？！！ 哈尔滨-长春-沈阳-辽阳-鞍山-盘锦-锦州-北京 本人预计，只有不知道这种走法儿的旅客会乘坐（还有上错车的）
淡淡的心事 发表于 2013-7-5 18:10 static/image/common/back.gif
唉呀我的天呀 楼主新僻个京哈线不成？？！！ 哈尔滨-长春-沈阳-辽阳-鞍山-盘锦-锦州-北京 本人预计 ...
很正常的走法，例如长春-西安、沈阳-深圳、沈阳-温州、抚顺-北京、丹东-山海关这些普速列车就是这种走法。
距离相差无几，对高铁来说时间上走哈达可能还要快些，票价也差不多更重要的是有大量的中间客流，我一直有一个意见就是绕行线路可以按最短运距计算票价，这样哈尔滨长春沈阳的旅客就不吃亏。
龙之剑 发表于 2013-7-5 20:06 static/image/common/back.gif
很正常的走法，例如长春-西安、沈阳-深圳、沈阳-温州、抚顺-北京、丹东-山海关这些普速列车就是这种走法。 ...
1、本人强烈反对绕远的走法 多花的车费 谁来买单？！ 在东北，还是差钱儿的比较多 2、楼主的走法聊误时间，浪费时间，等于浪费生命3、辽阳、鞍山、盘锦可能客流很好，但无法改变京哈线百年的走法儿（虽然我知道，本身这种走法儿就很荒谬）4、你提起的上述列车经由沟海线运营 都是沈局开行的列车 但没有一列是哈局的，哈局始发的列车主要客流不在辽阳、鞍山、盘锦这里 5、谁都希望列车从自家门口路过，但作为车迷来讲，我不认为那是那是好车迷……
淡淡的心事 发表于 2013-7-5 23:52 static/image/common/back.gif
1、本人强烈反对绕远的走法 多花的车费 谁来买单？！ 在东北，还是差钱儿的比较多 2、楼主的走法聊误时 ...
没有一成不变的走法~各地绕远车有不少~闹不住就有以短途客流为主的京哈之间的站站乐了呢~
gaoyuannb 发表于 2013-7-6 00:32 static/image/common/back.gif
没有一成不变的走法~各地绕远车有不少~闹不住就有以短途客流为主的京哈之间的站站乐了呢~
我理解你所说的打破“一成不变”的走法就是 走绕远 费时间、而且费钱。 当然站站乐，那是另外一回事。 比方说从哈尔滨到鞍山的乘客 或从鞍山到北京的乘客 愿意这么坐，这是非常正常的，但如果绕远 那就很不正常
gaoyuannb 发表于 2013-7-6 00:32 static/image/common/back.gif
没有一成不变的走法~各地绕远车有不少~闹不住就有以短途客流为主的京哈之间的站站乐了呢~
希望你提供的走法儿是 比现有京哈线更近的方案 否则，没有意义