郑州东站候车厅变“蒸笼”设计方与车站踢皮球 转商都网
昨日中午，郑州东站三楼候车厅，原本在玻璃顶棚下的候车座椅被挪到了相对阴凉的候车厅两侧河南商报记者 邱晓峰/摄设计方：顶棚玻璃透光率在30%以下，设计没有问题郑州东站：目前4000多个出风口已完全打开，但制冷量可能不够河南商报记者 孙科实习生 徐方方 王菁郑州东站候车厅空调全开，但依旧很热。昨日，商报报道了郑州东站候车厅变“蒸笼”一事，车站工作人员称，这是因为玻璃顶棚吸热性太强，造成室内温度较高。但设计方一负责人否认了这一说法。昨日中午，玻璃顶棚下的近千把座椅已经集体“搬家”。回访透光棚下近千把座椅“搬家”昨日中午12时许，河南商报记者再次来到郑州东站三楼候车厅，偌大的候车厅空空如也，原来的近千把候车座椅全部“搬家”，移到了候车厅两侧，分散放置在阳光直射不到的透光棚下。现场不少乘客满头大汗，有的乘客手里拿着宣传页“呼呼”地扇个不停，有的乘客把冰镇瓶装水放在脸上降温……商报记者用温度计测量发现，候车厅内的温度达31℃。“座位移到这儿，是换汤不换药，还是闷得慌，解决不了根本问题。”乘客包女士说。顶棚设计方：玻璃顶棚设计没问题郑州东站相关工作人员认为，造成候车厅温度过高的原因，是由于透光棚不能完全阻挡太阳，室外温度一高，就很容易造成室内热量过大。而郑州东站的设计方——中南建筑设计院股份有限公司技术质量部一名工作人员不这么认为，“郑州东站顶棚玻璃采用的是中空低反射材料，透光率在30%以下，因此，不大可能是玻璃的问题”。制冷候车厅制冷量可能不足中南建筑设计院这名工作人员称，他已经了解到郑州东站候车厅的情况，“候车厅太热，是因为他们的空调系统正在调试，没有完全运行到位”。而河南商报记者从郑州东站设备科了解到，目前，郑州东站采用的是中央空调，4000多个出风口在运行，“只有160多个出风口，由于施工原因没有使用。”郑州东站工作人员称。海尔空调工程师丁先生表示，空调的标准制冷量根据场所不同，有很大的差别。“如果是类似于机场、火车站这类垂直空间高的场所，一般的设计制冷量会在每平方米150W到160W之间。郑州东站高30多米，制冷量需要更大。”郑州东站设备科的工作人员介绍，他们现在没有关于制冷量的数据，但现在候车厅的制冷量应该不够。措施该问题已向上级反映郑州东站一位负责人说，目前，他们采取了三项措施，来暂时缓解候车厅内的闷热现状。第一，设备科加强维护，确保空调正常运行，同时考虑更换皮带轮，加强电机转速，提升出风量。第二，在候车高峰时段，工作人员会推车为广大候车乘客免费送水。第三，将三楼候车厅透光棚下的座椅，向阳光非直射区转移。该负责人介绍，目前采取的这三项措施，只能有限缓解候车厅的闷热，如何从根本上解决这一问题，暂时还没有行之有效的办法。“现在我们已经向上一级有关部门反映了情况，希望问题能尽快解决。”
追求庞大、豪华，难免要高能耗。
还不开空调，想省电，那就扯皮嘛~
把塑料大棚拆了 {:4_87:} 上次冬季还听说高铁站候车室冷死人，现在又热死人了…… 现在公共建筑流行类似的玻璃外墙、顶棚的设计，美其名曰“节能”，“充分利用自然采光”。。。殊不知，你节约了这么点照明电费，带来的是更高的空调制冷/制热的能耗！实属得不偿失。还是西方那种传统公共建筑更节能。 真心想不通，候车室大就可以了，要那么高干什么，有作用吗？ 笑看风云淡 发表于 2013-6-18 15:37 static/image/common/back.gif
真心想不通，候车室大就可以了，要那么高干什么，有作用吗？
候车室低了感觉太压抑
波比 发表于 2013-6-18 15:21 static/image/common/back.gif
现在公共建筑流行类似的玻璃外墙、顶棚的设计，美其名曰“节能”，“充分利用自然采光”。。。殊不知，你节 ...
舍本逐末
本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-6-19 23:52 编辑
人家万达广场都知道在玻璃幕墙下安装可伸缩的窗帘幕布啊！玻璃下面加个可伸缩的幕布不就好了吗。 本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-6-19 23:48 编辑
枢纽站本来就该修大！现在不修大些，以后根本不够用！一步到位是最好的，留够空间。不要鼠目寸光。 猪设计的问题果然越来越多，杭州东站，等着瞧吧。 为了节能少开灯，所以采用透明屋顶。但是为了驱散高温，又要开空调。 火车大亨 发表于 2013-6-18 16:01 static/image/common/back.gif
候车室低了感觉太压抑
上海站很压抑吗？》
问题还是出在那些右派文人，所谓的，最新潮流设计。 WSGC 发表于 2013-6-18 19:46 static/image/common/back.gif
上海站很压抑吗？》
问题还是出在那些右派文人，所谓的，最新潮流设计。
建筑的室内净空高地和设计潮流是两码事，主要问题在于屋面材料透光但不保温！
火车大亨 发表于 2013-6-18 19:51 static/image/common/back.gif
建筑的室内净空高地和设计潮流是两码事，主要问题在于屋面材料透光但不保温！
屋面材料透光但不保温-----------材料的问题，竟然要等到运营以后才发现啊。事先审查的时刻都干啥去了。
这个不是理由。 WSGC 发表于 2013-6-18 19:57 static/image/common/back.gif
屋面材料透光但不保温-----------材料的问题，竟然要等到运营以后才发现啊。事先审查的时刻都干啥去了。
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这本身就是设计问题，贪大求洋的心态在作祟。
cxychinagz 发表于 2013-6-18 19:45 static/image/common/back.gif
为了节能少开灯，所以采用透明屋顶。但是为了驱散高温，又要开空调。
按理说，现在节能灯都推广几十年了，它们竟然不了解？？？？？？？
问题，还是出在官僚主义上面，设计员们不是为了旅客设计的车站，
是为了垃圾领导们参观，考察，时，体现出的，宏伟，壮观，而设计的。
本帖最后由 驻马听 于 2013-6-19 12:24 编辑
WSGC 发表于 2013-6-18 19:46
上海站很压抑吗？》
问题还是出在那些右派文人，所谓的，最新潮流设计。
你恰说反，最激进的“现代”风格在红色国家才最有土壤。不妨看看二十世纪一些思想上带有浓厚共产主义色彩的建筑师所设计的城市公共建筑风格是怎样的。 本帖最后由 驻马听 于 2013-6-19 07:45 编辑
我接触的右派知识分子（中国的）没有不真心崇拜中国和欧洲传统建筑，而对简单几何形状和玻璃幕墙嗤之以鼻的