晕死 K91又走蚌埠了啊 那合段又有小猪拉
估计是泰州-合肥是徐段的大猪，合肥到深圳是南局的大猪。。 瑞士清风 发表于 2013-6-15 12:31 static/image/common/back.gif
5139/40次又改回宁客了。
不知道是不是原来的徐州人~
现在都是蚌埠人吗
显然记者也逛论坛，近日各大报均引用了路内人士“宁波站值班员”的消息，末了再补充一句未得到铁路部门的验证，哈哈 宁波被削了四对普速车？？ y12551 发表于 2013-6-15 18:22 static/image/common/back.gif
8492车体给谁了？？
拉通至石家庄，加一组车底K1396
（1）北京至宁波东Z9/Z10次1对缩短至杭州站终到、始发。
这种夕发朝至对宁波还是有一定意义的，毕竟Z10发车时间已接近傍晚，而且京甬G车普遍耗时快7小时了。 D425 发表于 2013-6-15 22:08 static/image/common/back.gif这种夕发朝至对宁波还是有一定意义的，毕竟Z10发车时间已接近傍晚，而且京甬G车普遍耗时快7小时了。
有Z车在那G车谁去做。铁路对G车也没把握怕抢不到钱。
hyque 发表于 2013-6-15 20:24 static/image/common/back.gif
宁波被削了四对普速车？？
宁波自从南站改建已有N多车进不来。就看新南站完工能不能进新的车。 总的来说，这次调图给人的感受是让人愤怒和失望的地方多于让人惊喜的地方。 四川车迷在南京 发表于 2013-6-15 22:37 static/image/common/back.gif
总的来说，这次调图给人的感受是让人愤怒和失望的地方多于让人惊喜的地方。
其实我也是这么觉得的
W2B 发表于 2013-6-15 22:41 static/image/common/back.gif
其实我也是这么觉得的
恩，是的。尤其对于南京来说，就是终于能直达长沙了，而且还是始发车。但是同时始发普速又少了3趟。还有就是宁杭的通车，拉近了南京与浙江福建的距离，南京的铁路枢纽地位有所提高，其他南京什么好处也没有。
新一轮的抢钱开始了。 上局扬州站 发表于 2013-6-15 23:15 static/image/common/back.gif
还是大站直达车恢复380吧
即使380AL按照设计时速持续350跑，宁波也不会有进京标杆车。 唉 居然还有朴素的 星光眷恋 发表于 2013-6-15 14:29普速部分，南京好口莲
哪边的方言？
cbs_cdj_bb 发表于 2013-6-15 12:12 static/image/common/back.gif
这就是公司制度，要求利润的代价，现行制度下大幅度转车会增加账面的收益，未必会增加真正的收益，但是可 ...
大幅度转车，除了旅客和坐火车上下班的铁路职工，车站客运车间是最大的受害者，这样一来上班要累死了 瑞士清风 发表于 2013-6-15 12:30 static/image/common/back.gif
泰深车换两次向也不嫌麻烦啊~~~
直接往宁芜铜九开再南下得了！！！
K92是合肥客运段的，客运乘务员在合肥站换班。 Watier 发表于 2013-6-15 16:37 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
宁波东你去过吗？能力实在有限，放不下这么多车。为了杭甬开通，宁波东减了n多车。
拆东墙补西墙，而且停运的普通车线路和高铁线路大相径庭，那些人有本事把D停了 y12551 发表于 2013-6-15 18:22 static/image/common/back.gif
8492车体给谁了？？
貌似是给了温州至石家庄北K1395\6