上局对淮南东还是很重视的
从合蚌和宁杭都能看出来，不错跟着我霸都有肉吃，隔壁的蚌埠都没往温州方向的车，淮南东还新加3对始发 其实是给合肥增加了车次。要不然终到合肥少了份运力。 讲得好，跟着大哥有肉吃。。。 哦，水家湖停吗? 队伍站对了。我珍珠港就站错队了，好不容易排到窗口，菜也卖光了 milan1010 发表于 2013-6-6 19:34 static/image/common/back.gif
队伍站对了。我珍珠港就站错队了，好不容易排到窗口，菜也卖光了
{:4_82:}还好吧，个人感觉有两方面原因，一个是照顾合淮沿线的出行，第二个是缓解肥站的压力，立折车子是要占半个多小时的站台的，肥站那九条道早不够用了。
本帖最后由 edda 于 2013-6-6 20:11 编辑
不是重视淮南 是尽量让一组车体每天的运行的距离足够长 提高收入
而淮南又有始发条件而已
像六安温州 苍南淮南之类的车都是这么来的
之前有人发过温州几对管内g的套跑关系 看看就知道了 基本做到安徽往浙江方向开行列车交路的最大化利用 milan1010 发表于 2013-6-6 19:34 static/image/common/back.gif
队伍站对了。我珍珠港就站错队了，好不容易排到窗口，菜也卖光了
霸都的队是珍珠港想站就能站上的吗？{:4_104:} 蚌埠多少去温州的车被楼上无视了。 给水站多停点就好了 格式化 发表于 2013-6-6 19:25 static/image/common/back.gif
其实是给合肥增加了车次。要不然终到合肥少了份运力。
也对，合肥站站台太少，淮南东虽然只有2站台但合蚌现在比较宽裕，基本可以任意切割上下行正线{:2_35:}
本帖最后由 WQHKFM 于 2013-6-6 22:18 编辑
上局扬州站 发表于 2013-6-6 22:06 static/image/common/back.gif
其实很多车应该蚌埠始发，经淮南、合肥、肥东，全椒、南京
显然霸都不同意，如果这样就直接蚌埠-南京了，G车不会绕合肥，所以霸都的做法也是正确的，把始发部分移到淮南东，这样必须得走合蚌合宁
上局扬州站 发表于 2013-6-6 22:30 static/image/common/back.gif
蚌埠合肥间城际交通呀，这样才能公交化，时间间隔小一些
显然没客流，看看现在G728X吧……上次做一次商务一等一个人都没有，二等8节车厢0乘客，客流实在不咋样
WQHKFM 发表于 2013-6-6 22:50 static/image/common/back.gif
显然没客流，看看现在G728X吧……上次做一次商务一等一个人都没有，二等8节车厢0乘客，客流实在不咋样
OMG。。。 WQHKFM 发表于 2013-6-6 22:16 static/image/common/back.gif
也对，合肥站站台太少，淮南东虽然只有2站台但合蚌现在比较宽裕，基本可以任意切割上下行正线
所以上局给淮南东加个站台吧~{:4_104:} 霸都？不是魔都吗