上局对淮南东还是很重视的

li3401199 · 发表于 2013-6-6 19:20:00

从合蚌和宁杭都能看出来，不错

WQHKFM · 发表于 2013-6-6 19:25:15

跟着我霸都有肉吃，隔壁的蚌埠都没往温州方向的车，淮南东还新加3对始发

格式化 · 发表于 2013-6-6 19:25:41

其实是给合肥增加了车次。要不然终到合肥少了份运力。

li3401199 · 发表于 2013-6-6 19:25:48

讲得好，跟着大哥有肉吃。。。

kinxz · 发表于 2013-6-6 19:33:08

哦，水家湖停吗?

milan1010 · 发表于 2013-6-6 19:34:50

队伍站对了。我珍珠港就站错队了，好不容易排到窗口，菜也卖光了

合肥南 · 发表于 2013-6-6 19:58:58

milan1010 发表于 2013-6-6 19:34
队伍站对了。我珍珠港就站错队了，好不容易排到窗口，菜也卖光了

还好吧，个人感觉有两方面原因，一个是照顾合淮沿线的出行，第二个是缓解肥站的压力，立折车子是要占半个多小时的站台的，肥站那九条道早不够用了。

edda · 发表于 2013-6-6 20:10:19

本帖最后由 edda 于 2013-6-6 20:11 编辑

不是重视淮南是尽量让一组车体每天的运行的距离足够长提高收入
而淮南又有始发条件而已

像六安温州苍南淮南之类的车都是这么来的

之前有人发过温州几对管内g的套跑关系看看就知道了基本做到安徽往浙江方向开行列车交路的最大化利用

SS9G1983 · 发表于 2013-6-6 20:18:51

milan1010 发表于 2013-6-6 19:34
队伍站对了。我珍珠港就站错队了，好不容易排到窗口，菜也卖光了

霸都的队是珍珠港想站就能站上的吗？

3040814045 · 发表于 2013-6-6 20:37:08

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cvr · 发表于 2013-6-6 20:45:06

蚌埠多少去温州的车被楼上无视了。

kinxz · 发表于 2013-6-6 20:46:38

给水站多停点就好了

上局扬州站 · 发表于 2013-6-6 22:06:08

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WQHKFM · 发表于 2013-6-6 22:16:17

格式化发表于 2013-6-6 19:25
其实是给合肥增加了车次。要不然终到合肥少了份运力。

也对，合肥站站台太少，淮南东虽然只有2站台但合蚌现在比较宽裕，基本可以任意切割上下行正线

WQHKFM · 发表于 2013-6-6 22:17:55

本帖最后由 WQHKFM 于 2013-6-6 22:18 编辑

上局扬州站发表于 2013-6-6 22:06
其实很多车应该蚌埠始发，经淮南、合肥、肥东，全椒、南京

显然霸都不同意，如果这样就直接蚌埠-南京了，G车不会绕合肥，所以霸都的做法也是正确的，把始发部分移到淮南东，这样必须得走合蚌合宁

上局扬州站 · 发表于 2013-6-6 22:30:13

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WQHKFM · 发表于 2013-6-6 22:50:52

上局扬州站发表于 2013-6-6 22:30
蚌埠合肥间城际交通呀，这样才能公交化，时间间隔小一些

显然没客流，看看现在G728X吧……上次做一次商务一等一个人都没有，二等8节车厢0乘客，客流实在不咋样

铁达天下 · 发表于 2013-6-7 02:14:16

WQHKFM 发表于 2013-6-6 22:50
显然没客流，看看现在G728X吧……上次做一次商务一等一个人都没有，二等8节车厢0乘客，客流实在不咋样

OMG。。。

jlu · 发表于 2013-6-7 05:57:27

WQHKFM 发表于 2013-6-6 22:16
也对，合肥站站台太少，淮南东虽然只有2站台但合蚌现在比较宽裕，基本可以任意切割上下行正线

所以上局给淮南东加个站台吧~

bobbychan · 发表于 2013-6-7 06:19:29

霸都？不是魔都吗

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