坐广珠城际CRH1列车蛇形运动很严重，感觉不正常，车的问题吗？
今天从珠海坐车回广州，跑70的时候还可以，到195的时候摇晃的非常厉害，我当时坐在2、3号车厢的风挡旁边，那个晃啊，不抓东西站不稳。我以以前学线路的时候知道这是蛇形运动，但是这是用密接车钩和弹性风挡的新型动车啊。同样的车型以前坐武合客专的时候跑250的速度还是有渣道床，都没这么严重，这种感觉在22车皮淘汰后很久没有过了，有点儿怕了。头一次走广珠线，去的时候坐一等在车头没这感觉，不知道是不是一直这样？到底是路的问题还是车的问题啊？这么晃，以后CRH6还允许大量站人呢，会不会有危险？ 围观一下。 我估计这和轮对的技术状态有一定的关系 猜测是不锈钢车体 蛇形和新车旧车没有关系，主要还是悬挂参数的选择和刚度的匹配，抗蛇形减振器的刚度尤其重要，估计动力学计算和试验没有好好弄啊 浙C0577 发表于 2013-6-4 22:03 static/image/common/back.gif猜测是不锈钢车体
为啥因为不锈钢车体？太轻吗？
浙C0577 发表于 2013-6-4 22:03 static/image/common/back.gif
猜测是不锈钢车体
跟车体神马关系?
Fdcylingses 发表于 2013-6-6 11:59 static/image/common/back.gif
跟车体神马关系?
我是猜测，不准确。貌似以前听到过说不锈钢与钢轨在一定速度的时候很容易产生共振，不知道这个跟蛇形有没有关系？
线路或者车轮磨损，接近维修期了。打磨一下就好了，脱轨不至于。 浙C0577 发表于 2013-6-6 13:25
我是猜测，不准确。貌似以前听到过说不锈钢与钢轨在一定速度的时候很容易产生共振，不知道这个跟蛇形有没 ...
没这回事。蛇形运动这个事，轮对蛇形是必然的，除非是圆柱踏面。尽量做到转向架稳定，起码要做到车体稳定。车体晃动，更多原因可能是轨道几何状态不好。 wheremylove 发表于 2013-6-7 12:17 static/image/common/back.gif
没这回事。蛇形运动这个事，轮对蛇形是必然的，除非是圆柱踏面。尽量做到转向架稳定，起码要做到车体稳定 ...
谢谢指导 {:2_42:}
最近坐得比较多感觉是这样的，最搞笑的是5号那天后排一女的撤着乘务员说要司机开慢一点。 wheremylove 发表于 2013-6-7 12:17 static/image/common/back.gif
没这回事。蛇形运动这个事，轮对蛇形是必然的，除非是圆柱踏面。尽量做到转向架稳定，起码要做到车体稳定 ...
广珠大部分都是高架线路哦，桥一般不会有严重的不均匀沉降，我想应该不是路的影响吧，以前走武合有渣道床也没那么左右摆动的。
当时感觉跟以前坐SS1超速拉绿皮车的感觉一样，我们拿免票坐安全车直接挂车头，列车抢点晃的好厉害，吓得我们都不敢说话，记忆深刻啊，后来那个司机到后面来看了一眼速度就慢了下来，晃的也不厉害了。所以当时第一感觉就是超速，可显示就195.
本帖最后由 火车大亨 于 2013-6-8 17:09 编辑
xiaowanzi168 发表于 2013-6-5 07:39 static/image/common/back.gif
蛇形和新车旧车没有关系，主要还是悬挂参数的选择和刚度的匹配，抗蛇形减振器的刚度尤其重要，估计动力学计 ...
您说的这些方面我认为问题不是太大，天生设计有缺陷的话早就普遍发生了！估计问题还在这组列车的轮对上。磨损过度的不良轮对在钢轨上产生的蛇形运动比较厉害，超过了车辆抗蛇形运动系统的拟制能力。如果确定是上述原因引起的可以通过镟轮或更换轮对的方法解决。
火车大亨 发表于 2013-6-8 16:59 static/image/common/back.gif
您说的这些方面我认为问题不是太大，天生设计有缺陷的话早就普遍发生了！估计问题还在这组列车的轮 ...
专业{:4_83:}
火车大亨 发表于 2013-6-8 16:59 static/image/common/back.gif
您说的这些方面我认为问题不是太大，天生设计有缺陷的话早就普遍发生了！估计问题还在这组列车的轮 ...
应该不是车轮的问题，这两个星期每天从珠海往返广州一次坐车时间不固定，每次都感觉晃得厉害但是过弯道时就不晃了。好像在中山北到顺德区间最严重。
本帖最后由 火车大亨 于 2013-6-8 20:13 编辑
yangt 发表于 2013-6-8 19:33 static/image/common/back.gif
应该不是车轮的问题，这两个星期每天从珠海往返广州一次坐车时间不固定，每次都感觉晃得厉害但是过弯道时 ...
蛇形运动是车轮的锥形踏面构造在直线路轨上引起的固有现象，曲线是不会有这种情况发生的。
火车大亨 发表于 2013-6-8 16:59 static/image/common/back.gif
您说的这些方面我认为问题不是太大，天生设计有缺陷的话早就普遍发生了！估计问题还在这组列车的轮 ...
您说的也有道理，钢轨太差很可能也是主要原因，但是镟轮这个方法是否可以普遍采用是个问题，我的理解是不能总是考镟轮来解决问题，过几天磨耗后又会出现问题，车轮寿命会大大降低，2型车就是个活生生的例子。
本帖最后由 火车大亨 于 2013-6-9 09:17 编辑
xiaowanzi168 发表于 2013-6-9 07:39 static/image/common/back.gif
您说的也有道理，钢轨太差很可能也是主要原因，但是镟轮这个方法是否可以普遍采用是个问题，我的理解是不 ...
铁路机车车辆磨损后的轮对要不要镟轮，除了肉眼观察车轮有无剥离或擦伤外，几何尺寸符合不符合要求还要通过用“铁道车辆车轮第四种检查器”器的量具测量结果来断定。动车的情况我不太清楚，反正机务段的不落轮旋床经常干活，呵呵 xiaowanzi168 发表于 2013-6-9 07:39 static/image/common/back.gif
您说的也有道理，钢轨太差很可能也是主要原因，但是镟轮这个方法是否可以普遍采用是个问题，我的理解是不 ...
蛇形运动主要表现在横向晃动上，钢轨轨顶有损伤一般来说会引起上下颠簸，况且波形磨耗一般也多发生在曲线上。估计钢轨不良可能也只是诱发因素。
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