SS7D如果长时间跑140以上到底有何问题？
好好的一款4800KW能跑160的车，楞被拿来跑120用，甚至还有大批浪费在北宝成山道上，全路140的机车严重匮乏也不是一两年的事儿了，西安局恐有暴殄天物之嫌啊，到底是因为真的跑不了还是人为的不让跑？有相关技术资料吗（主要是看走行部）？如果可以跑140以上，58台这么在西安局憋屈着真浪费，虽然现在讲究个集中配属，不过话说回来，上海机务段不也是从无到有先后入了韶山8和9吗？西安局那地方，如果跑120，很显然更适合给他们7200的车，这大功率机车在东部平原拉1000吨，真是搞笑配置
或者就算不转配，让7D大量担当特快也好啊
全路冤案就此一家，早年间老韶山9似乎也是憋在东三省跑120，现而今也是大量担当160的牵引任务了
本帖最后由 中原之星 于 2013-5-22 11:36 编辑
送你四个字：集中配属
再送你四个字：爱咋咋地
{:4_111:}
要论性能整配属，早不这个德性了
不过话说回来，SS7D的悬挂好像还是有点问题的，我记得哪里谁说过，毕竟上层建筑还是主要以SS7为底子，也就是转向架弹簧系数做了调整，虽然当年拉六提晃车不严重（三个架子想晃也晃不起来），但是长期间跑可能还是不行 集中配属没关系，总可以担当特快吧？我承认我有一定私心，因为我确实挺想在北京看见7D的，呵呵
现在就是问走形有没有问题，但这种事咱不能主观臆断吧，包括机务段，要给人家毙了总得有学术资料吧
要论晃车，我估计也很难比韶山9更刺激，这大概也是早年该车只在东北跑120的原因吧？不知道后来是不是改动了哪，就敢跑了。不过老9和9改似乎走形没区别，当然参数的调整咱们也看不见，不过9改晃车也真心不是盖的……
一滩泥大师都说了，SS9G都裂纹了，不照样技改跑160呢吗 貌似前段时间被抓出来跑Z92了吧.......{:5_122:} 对了，想起来了，好像是中架有问题，跑起来晃动太大 《宝成线宝广段客运机车机型运用分析》,汪伟,西安铁路局,机务处,陕西西安,710054
针对宝成线宝广段的线路特点,根据SS7D/E型机车在该区段半年来的实际运用情况,分析和总结了这两型机车不适合在该区段运用,建议恢复使用SS6B型电力机车
据说是三个转向架，机车不稳定，不易跑高速，所以在7d之后有了7e和s9PK 不过中国科研，少不了上级一句话，说行不行也行，说不行行也不行！ SS7D转向架为BO-BO-BO形式，其中中架可以横向移动，以满足过弯需要，所以SS7D在山区小半径曲线路段表现优秀。但是跑高速时，中架横向移动幅度过大，影响到机车的稳定性。所以3BO形式转向架的机车不适合跑高速的。 落泪的石狮子 发表于 2013-5-22 11:48 static/image/common/back.gif
貌似前段时间被抓出来跑Z92了吧.......
临时客串？反正每次从上海走都没见过7D……
中原之星 发表于 2013-5-22 12:53 static/image/common/back.gif
《宝成线宝广段客运机车机型运用分析》,汪伟,西安铁路局,机务处,陕西西安,710054
本来就不适合，就为了机车供电，现在就应该用HXD3C取代7D跑成都
不过印象中7D和7E在北宝成倒是不存在能力不足，只是比较浪费而已
毕竟限速低，但是电流还是会比较高，虽然应该是在持续以下
许虎 发表于 2013-5-22 16:36 static/image/common/back.gif
据说是三个转向架，机车不稳定，不易跑高速，所以在7d之后有了7e和s9PK
不过野史上说这说法是株洲厂为了订单忽悠铁道部的，具体能否站得住脚，不得而知……
sw770903 发表于 2013-5-22 17:12 static/image/common/back.gif
SS7D转向架为BO-BO-BO形式，其中中架可以横向移动，以满足过弯需要，所以SS7D在山区小半径曲线路段表现优秀 ...
还是得有实际数据说话才行啊，中间架，再整一套抗蛇阻尼呢？
我的意思是，如果7D真的不行，总得有相关论文吧？各位见过吗？如果没有，那就是人为的否定，连研究都没有咋知道不行的，何况7D或多或少肯定客串过160的任务，到底怎么样，总有个说法吧 铁道游击队长 发表于 2013-5-22 20:16 static/image/common/back.gif
临时客串？反正每次从上海走都没见过7D……
貌似..................... 铁道游击队长 发表于 2013-5-22 20:21 static/image/common/back.gif
不过野史上说这说法是株洲厂为了订单忽悠铁道部的，具体能否站得住脚，不得而知……
说实话，SS9的架子确实是问题。 铁道游击队长 发表于 2013-5-22 20:21 static/image/common/back.gif
不过野史上说这说法是株洲厂为了订单忽悠铁道部的，具体能否站得住脚，不得而知……
野史不是说哈大招标只限制c0-c0车么，而ss7e没有拿到ss10的编号
铁道游击队长 发表于 2013-5-22 20:26 static/image/common/back.gif
我的意思是，如果7D真的不行，总得有相关论文吧？各位见过吗？如果没有，那就是人为的否定，连研究都没有咋 ...
这个研究不会以发表的论文为结论呈送报告的，应该会以铁科院的实验报告为准的，这个估计不会公开发表，当然有没有这个实验，还真是没有印象
除了六提SS7D跑了一趟，剩下的不知道 huamao_zhh 发表于 2013-5-22 20:58 static/image/common/back.gif
说实话，SS9的架子确实是问题。
其实这东西也看车况，有的车就身轻如燕，有的就跟崴了脚似的
当然不否认设计上存在不成熟
中原之星 发表于 2013-5-23 07:38 static/image/common/back.gif
这个研究不会以发表的论文为结论呈送报告的，应该会以铁科院的实验报告为准的，这个估计不会公开发表，当 ...
SS7D确实会临时客串一把160或140，包括早年在成都局牵引平推试验车，所以如果真的有什么问题，西安机务段应该会有文章吧，另外如果有问题，我觉得大同厂也应该会有相关分析
而且能跑就是能跑，不能就是不能，这东西说不好听的人命关天，咱不能连个说法都没有吧？主力机破了，7D就顶上，那到底是能还是不能？呵呵
不管怎么说，当年在准高速客机这块市场上的硝烟已经散去，真希望步入中晚年的SS7D能够被平反，名正言顺实现一次自己的“人生价值”