ROY16KEANE 发表于 2013-3-22 16:59 static/image/common/back.gif
HXD3E唯一一台不会上丰沙了准备固定配属大连机务段现在大连和大同已经合作搞D2-1000
这车真的不打算再搞了啊？
ROY16KEANE 发表于 2013-3-22 16:59 static/image/common/back.gif
HXD3E唯一一台不会上丰沙了准备固定配属大连机务段现在大连和大同已经合作搞D2-1000
还是搞HXD3E吧，打死也不要HXD2-1***车，现在2B、2C已经将大车、机务段、机车厂坑苦了，要不有国家规定，这些车能给砸了卖废铁。
另外，HXD3E可是国产技术搞出来的，HXD2-1***是在阿尔斯通提供的技术研制的。
所以说，现在HX系列机车的一个大目的，就是废除国产，改国外的。卖国的方式多啊。
HXD3E的诞生，里面就有很多HXD2的东西。以前其实跟大家说过，大同给大连八轴车东西，大连给大同160客机的东西，交换的。
其实大连要是能将庞巴迪的TRAXX货运机车平台引进，那绝对是极有竞争力的，而现在的HXD3E的走行，看起来像是从HXD3B架子修剪拼凑的。
asoya 发表于 2013-3-25 23:35 static/image/common/back.gif
HXD3E的诞生，里面就有很多HXD2的东西。以前其实跟大家说过，大同给大连八轴车东西，大连给大同160客机的东 ...
TRAXX最大输出也就6400估计没有一家铁路公司去要
无忧劫 发表于 2013-2-3 14:48 static/image/common/back.gif
传说中的12800KW？
不可能，最高只可能是9600kW或10000kW，单轴1600kW没有必要。
as 发表于 2013-3-24 12:20 static/image/common/back.gif
D2现在还能放在中间拉车吗？
貌似车钩的问题，只能放在头上，1放在中间
和谐电2型作为主控机车运行是没有问题的，
单机牵引1万吨在北同蒲，大秦线也没有问题，毕竟用了5年了
关于和谐2不能作从控机车的问题，现在也没有确切消息说明是哪个方面出了问题，你说是车钩的问题，我不能否认也不能确定。
郑州火车迷 发表于 2013-2-3 17:58 static/image/common/back.gif
为什么，八轴可以改善中国八轴车少的现状
十二轴的牵引力和总功率都比八轴大（相对来讲），比如瑞典卢基矿业的IORE，轴重30t的情况下最大牵引力达到1400kN，持续功率为10800kW，牵引力是HXD3B的三倍左右，在大秦线上完全可以单机（重联状态）牵引15000t~16500t级别货列，效率更高。如果把轴重降到25~26.5t的话，对于中国这种货运运输基本靠铁路的国家来说比较适合，至少比八轴卷帘门和HXD1-6000系效率更高。
真的很不喜欢某些人动不动就拿和谐2来黑的
广铁株段HXD3C 发表于 2013-3-26 07:52 static/image/common/back.gif
不可能，最高只可能是9600kW或10000kW，单轴1600kW没有必要。
25吨轴重下的，单轴1600KW没有任何意义。
广铁株段HXD3C 发表于 2013-3-26 08:02 static/image/common/back.gif
十二轴的牵引力和总功率都比八轴大（相对来讲），比如瑞典卢基矿业的IORE，轴重30t的情况下最大牵引力达到 ...
大秦线还要考虑制动问题。牵引仅仅是一个方面。
gwj3528017 发表于 2013-3-26 07:58 static/image/common/back.gif
和谐电2型作为主控机车运行是没有问题的，
单机牵引1万吨在北同蒲，大秦线也没有问题，毕竟用了5年了
关 ...
HXD2机车还是可以接受的，但是HXD2B、HXD2C就算了，在加上HXN5，坑起来没商量。
ROY16KEANE 发表于 2013-3-26 05:47 static/image/common/back.gif
TRAXX最大输出也就6400估计没有一家铁路公司去要
TRAXX的主力车型，实际上只有5600kW，在欧洲那是最成功的机车；而之前的BR145/146只有4200kW，到目前还没有6400kW的车。
双机固定重联，要什么功率还不跟玩儿似的。到你这儿被说成没有一家公司去要。口气不小啊。
广铁株段HXD3C 发表于 2013-3-26 08:02 static/image/common/back.gif
十二轴的牵引力和总功率都比八轴大（相对来讲），比如瑞典卢基矿业的IORE，轴重30t的情况下最大牵引力达到 ...
你怎么不说18轴重联更大呢。什么事儿不都要有个限度不是。
asoya 发表于 2013-3-26 15:28 static/image/common/back.gif
TRAXX的主力车型，实际上只有5600kW，在欧洲那是最成功的机车；而之前的BR145/146只有4200kW，到目前还没 ...
路里头都被和谐了只要7200或者9600的
ROY16KEANE 发表于 2013-3-26 16:53 static/image/common/back.gif
路里头都被和谐了只要7200或者9600的
对于Bombardier来说什么轴功率都是易如反掌，要个1200可比1600简单多了。
现在它的主流1400kW在今后可能的27吨或者30吨轴重下未必不是个很好的选择。
广铁株段HXD3C 发表于 2013-3-26 08:02 static/image/common/back.gif
十二轴的牵引力和总功率都比八轴大（相对来讲），比如瑞典卢基矿业的IORE，轴重30t的情况下最大牵引力达到 ...
大秦线的重车线有2段50公里的长大下坡道，隧道40个，限速85，一般达到70公里就要减压制动了，这时候车速还能涨个几公里
隧道里粉尘很重，进去之后非常容易空转
IORE这车在25吨轴重的情况下，不知道制动系统的情况会怎么样
大秦线的模式是这样的：
HXD2+HXD1 2万吨
HXD1或HXD2+SS4G 1.5万吨
SS4G+SS4G 1万吨
HXD1或HXD2 1万吨
制动时优先使用再生制动 但不得超过再生功率的80%，（不知道为什么)
初次减压量50Kpa,2次减压量追加100Kpa
万吨 1.5万 2万吨，不得使用紧急制动
gwj3528017 发表于 2013-3-26 07:58 static/image/common/back.gif
和谐电2型作为主控机车运行是没有问题的，
单机牵引1万吨在北同蒲，大秦线也没有问题，毕竟用了5年了
关 ...
以前的研究都集中在车钩方面，但是有内部人士透露实际上是转向架牵引杆的问题。
HXD2、HXD3B结构的牵引杆，当车体转向架受到猛烈冲击时牵引杆容易把转向架顶歪，一旦横向止挡挡不住，就会脱轨。
wheremylove 发表于 2013-3-26 23:06 static/image/common/back.gif
以前的研究都集中在车钩方面，但是有内部人士透露实际上是转向架牵引杆的问题。
HXD2、HXD3B结构的牵引 ...
哦，原来是这样，走行部无小事，谢谢赐教！
wheremylove 发表于 2013-3-26 23:06 static/image/common/back.gif
以前的研究都集中在车钩方面，但是有内部人士透露实际上是转向架牵引杆的问题。
HXD2、HXD3B结构的牵引 ...
那这样是不是属于设计问题呢？
当年8K双机在大秦线上万吨发生断钩的原因也是这样吗？
gwj3528017 发表于 2013-3-26 22:53 static/image/common/back.gif
大秦线的重车线有2段50公里的长大下坡道，隧道40个，限速85，一般达到70公里就要减压制动了，这时候车速还 ...
1.5和2万吨紧急刹车对机车和轨道的磨损都非常大，特别是从控机车。