社区 › 东北车迷论坛 › 本人认为盘营客专应设计成为250时速，普速高速共用

Suzuka 发表于 2013-1-26 11:25:21

marquiszjs 发表于 2013-1-25 23:55 static/image/common/back.gif
LZ啊！您这句“由于盘营客专的列车对数不会像干线高铁/客专那样多”当如何理解呢？
日后连京D就算再不济， ...

京沈高铁开通之前，京连都要开7对D，那京长、京哈能少于这个数吗？那秦沈不得挤死.......

marquiszjs 发表于 2013-1-26 22:55:30

Suzuka 发表于 2013-1-26 11:25 static/image/common/back.gif
京沈高铁开通之前，京连都要开7对D，那京长、京哈能少于这个数吗？那秦沈不得挤死.......

在秦沈的普速车该撤的撤，该改线的改线

Suzuka 发表于 2013-1-27 11:16:22

本帖最后由 Suzuka 于 2013-1-27 11:20 编辑

marquiszjs 发表于 2013-1-26 22:55 static/image/common/back.gif
在秦沈的普速车该撤的撤，该改线的改线
那沈山又倒霉了，沈山的货运压力非常大。再说，亲沈也没有几个能撤的车，在D车运行时间段运行的普速车几乎都是跨线车。

marquiszjs 发表于 2013-1-28 07:26:13

Suzuka 发表于 2013-1-27 11:16 static/image/common/back.gif
那沈山又倒霉了，沈山的货运压力非常大。再说，亲沈也没有几个能撤的车，在D车运行时间段运行的普速车几乎 ...

沈山压力大，可以到沈大、沟海绕一下啊，这样紧张的区间就缩短了一截儿……

Suzuka 发表于 2013-1-28 12:00:31

marquiszjs 发表于 2013-1-28 07:26 static/image/common/back.gif
沈山压力大，可以到沈大、沟海绕一下啊，这样紧张的区间就缩短了一截儿……

沟海是单线，压力更大

marquiszjs 发表于 2013-1-28 21:58:24

Suzuka 发表于 2013-1-28 12:00 static/image/common/back.gif
沟海是单线，压力更大

只是让部分车改到沈大沟海，又不是所有车……

Suzuka 发表于 2013-1-28 22:52:58

marquiszjs 发表于 2013-1-28 21:58 static/image/common/back.gif
只是让部分车改到沈大沟海，又不是所有车……

还有，沈山的南段压力比北段大，沟海、大郑的车都相继会聚沈山

清水泉 发表于 2013-1-29 09:25:07

沟海应该复线了。但盘营开通会不会减慢沟海复线的进程？长吉开通后，普线的复线现在进展如何？
如果连京开了7到8对D（G），Z81基本必死了，K683和T227呢？

XR77 发表于 2013-1-29 09:55:43

这种问题不能只考虑这一段线路，要把这段线路放在全局的网络中来考虑，这么短的线路，成本也差不了多少，干嘛非要修成250的以后成为瓶颈呢？

lianxia 发表于 2013-1-29 13:15:12

清水泉 发表于 2013-1-29 09:25 static/image/common/back.gif
沟海应该复线了。但盘营开通会不会减慢沟海复线的进程？长吉开通后，普线的复线现在进展如何？
如果连京开 ...

K683必死无疑，Z81未必，软卧价格比动车贵100元左右，T227生死未卜，津秦高铁开通，大连天津必开动车。

marquiszjs 发表于 2013-1-29 20:11:35

Suzuka 发表于 2013-1-28 22:52 static/image/common/back.gif
还有，沈山的南段压力比北段大，沟海、大郑的车都相继会聚沈山

沈山西南段的锦承能稍稍分流些的……

op124125 发表于 2013-1-29 20:37:19

其实盘营高铁开通以后，大家都在讨论大连出关的问题，我想一些沈阳出关的的车会撤掉。会改成D车和G车，走哈大线--盘营--秦沈。可以照顾鞍山辽阳客流。

Suzuka 发表于 2013-1-29 23:31:08

marquiszjs 发表于 2013-1-29 20:11 static/image/common/back.gif
沈山西南段的锦承能稍稍分流些的……

就锦承那样，单线非电气化，定数又小（京通都比锦承大），而且进了锦承就直接去北京了，像去天津、唐山等地还要折返

marquiszjs 发表于 2013-1-30 00:17:01

Suzuka 发表于 2013-1-29 23:31 static/image/common/back.gif
就锦承那样，单线非电气化，定数又小（京通都比锦承大），而且进了锦承就直接去北京了，像去天津、唐山等 ...

所以是稍稍分流……

Suzuka 发表于 2013-1-30 11:12:23

marquiszjs 发表于 2013-1-30 00:17 static/image/common/back.gif
所以是稍稍分流……

杯水车薪

我爱沈局 发表于 2013-1-30 18:17:59

对于楼主的方案，我谨代表西柳站表示强烈反对！
目前沟海复线有必要吗？现在的通行能力不够吗？单线电气化铁路，省内唯一，好惬意，好和谐。

我爱沈局 发表于 2013-1-30 18:19:17

沟海和秦沈的联络线已经拆除了吧？2011年盘锦北下车，在D车上看到好像正在拆除。

amon 发表于 2013-1-30 18:58:59

我爱沈局 发表于 2013-1-30 18:19 static/image/common/back.gif
沟海和秦沈的联络线已经拆除了吧？2011年盘锦北下车，在D车上看到好像正在拆除。

已经拆除。。。。不过我们耐心等待一下今年营盘就开通了，期待中。

marquiszjs 发表于 2013-1-31 19:02:43

我爱沈局 发表于 2013-1-30 18:17 static/image/common/back.gif
对于楼主的方案，我谨代表西柳站表示强烈反对！
目前沟海复线有必要吗？现在的通行能力不够吗？单线电气化 ...

盘锦疏港铁路通车了，以后还有沈西工业走廊铁路，都接到沟海，货运压力会增加不少

hansqiuNB 发表于 2013-1-31 19:59:26

dllth2011 发表于 2013-1-22 12:42 static/image/common/back.gif
不能G，秦沈不能跑到250以上，京秦也不行。

G在某些线路上也是可以跑250的，比如北京南和上海虹桥到青岛的G，过了济南就250了，或者还没到250

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