dllth2011
发表于 2013-2-1 09:49:24
lianxia 发表于 2013-1-29 13:15 static/image/common/back.gif
K683必死无疑,Z81未必,软卧价格比动车贵100元左右,T227生死未卜,津秦高铁开通,大连天津必开动车。
K683上座率最好,我觉得能保留。Z81必然被淘汰,T227要么淘汰,要么延伸,去年下半年就有K2025通到石家庄,成都局本来也打算开通一个重庆北到大连的车,说不定就把T227给成都局,用来开重庆北到大连,哈哈
dllth2011
发表于 2013-2-1 09:58:08
江城周扬 发表于 2013-1-24 17:34 static/image/common/back.gif
下营盘,可以按着D速G车折价进北京啊,该快的快,该慢的慢,两不耽误。
这样计算,就比较麻烦。假如大连北--盘锦北,是390公里,那么,盘锦北--唐山北--北京,也有550公里左右.计算票价,按照目前两种速度计算,大连北--盘锦北,0.435元*390,盘锦北--北京0.315*540,合计大连北--北京二等动车票价为340元左右。如果全程按D字头算,大连北--北京大概二等票价为295元,全程按G字头算,大连北--北京大概二等票价为400元。
陈亮
发表于 2013-2-1 12:09:52
现在沟海线货运不单单是辽河油田的产品。为什么修建一条沈山-沟海联络线(不进沟帮子站),就是为了霍林河等蒙东地区煤炭在鲅鱼圈港下海南运。如果说盘海营客专能普速,高速混跑那再好不过了,缓解既有线压力,既有沟海专跑货运。
江城周扬
发表于 2013-2-2 01:33:46
dllth2011 发表于 2013-2-1 09:58 static/image/common/back.gif
这样计算,就比较麻烦。假如大连北--盘锦北,是390公里,那么,盘锦北--唐山北--北京,也有550公里左右.计 ...
京南到青岛的G车票价就是这么算的。京大如果全程G价老百姓肯定不干,京大要是只有D车说明沈局都要懒的拉血了。
江城周扬
发表于 2013-2-2 01:35:22
陈亮 发表于 2013-2-1 12:09 static/image/common/back.gif
现在沟海线货运不单单是辽河油田的产品。为什么修建一条沈山-沟海联络线(不进沟帮子站),就是为了霍林河 ...
营盘远期要修到朝阳连接京沈高铁,所以沟海以复线为重,营盘要以高速动车为先。
lianxia
发表于 2013-2-2 20:52:59
dllth2011 发表于 2013-2-1 09:49 static/image/common/back.gif
K683上座率最好,我觉得能保留。Z81必然被淘汰,T227要么淘汰,要么延伸,去年下半年就有K2025通到石家庄 ...
上座率最好的,恰恰未必能保留,别忘了,票价低于动车组,而且盘营开通后,京连间将开行大量的动车,直接形成竞争,Z81票价高于动车,而且是夕发朝至,也许能保留,K683必死无疑。
至尊本务
发表于 2013-2-3 21:21:20
我爱沈局 发表于 2013-1-30 18:17 static/image/common/back.gif
对于楼主的方案,我谨代表西柳站表示强烈反对!
目前沟海复线有必要吗?现在的通行能力不够吗?单线电气化 ...
也好奇葩!
lianxia
发表于 2013-2-3 21:22:55
盘营作为哈大和秦沈的重要连接线,为什么进度一直很慢呢
QQme
发表于 2013-7-12 23:07:42
dllth2011 发表于 2013-1-22 12:42 static/image/common/back.gif
不能G,秦沈不能跑到250以上,京秦也不行。
以后有京唐城际接津秦后,大连至北京,不能300的区段也就秦沈那一小段了,而已!
沈阳北站1道
发表于 2013-8-29 16:24:47
不太可能
沈阳北站1道
发表于 2013-8-29 16:25:56
dllth2011 发表于 2013-2-1 09:49 static/image/common/back.gif
K683上座率最好,我觉得能保留。Z81必然被淘汰,T227要么淘汰,要么延伸,去年下半年就有K2025通到石家庄 ...
这个说法我喜欢{:4_83:}
沈阳北站1道
发表于 2013-8-29 16:30:05
lianxia 发表于 2013-2-2 20:52 static/image/common/back.gif
上座率最好的,恰恰未必能保留,别忘了,票价低于动车组,而且盘营开通后,京连间将开行大量的动车,直接 ...
要死的是Z81,而不是K683,因为K683走京秦,Z81走京山,京山涉及到津山+京沪,再说,当津秦客专开通后,这个跟K683没有丝毫关系,要取消的,要么是T227,要么是Z81
龙之剑
发表于 2013-8-29 18:36:43
沈阳北站1道 发表于 2013-8-29 16:30 static/image/common/back.gif
要死的是Z81,而不是K683,因为K683走京秦,Z81走京山,京山涉及到津山+京沪,再说,当津秦客专开通后,这 ...
留一个肯定是t227因为这样北京天津唐山的普速车就都保留了。
suobinde
发表于 2013-8-29 20:19:46
这个提议简直脑残到家了,人家修350的都快通车了,还提这个有啥用!
斯巴达克斯
发表于 2013-8-29 22:23:02
suobinde 发表于 2013-8-29 20:19 static/image/common/back.gif
这个提议简直脑残到家了,人家修350的都快通车了,还提这个有啥用!
你没发现这是挖坟贴?
ghming2008
发表于 2013-8-30 10:32:26
梦想沈本特快 发表于 2013-1-21 23:15 static/image/common/back.gif
沟海压力再大,复线就够用了
但是营盘一旦250,我认为钱就是白花了
沟海现在是复线吗,有好多年没有走那条铁路了。89年毕业后就没有坐火车过那条线。
11111
发表于 2013-8-30 13:03:48
ghming2008 发表于 2013-8-30 10:32 static/image/common/back.gif
沟海现在是复线吗,有好多年没有走那条铁路了。89年毕业后就没有坐火车过那条线。
单线电气化铁路
ghming2008
发表于 2013-8-30 13:58:21
本帖最后由 ghming2008 于 2013-8-30 13:59 编辑
11111 发表于 2013-8-30 13:03 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
单线电气化铁路
上档次了,电气化了。上世纪八十年代,那的小站名好多哈,从大石桥开始,分水、他山、葫芦峪、盖家(现在的西柳)、牛庄、中小、西四、盘锦、渤海、胡家、友谊、五七、工农兵、沟帮子,其它的记不住了。那时的车好慢,从得利寺——锦州,用时8小时,票价4.50元,最好听的声音是那趟车过锦县(现在的凌海)大凌河大桥的车轮撞击铁轨接头的声音。非常有节奏感,好几分钟才能过去。
kia
发表于 2013-8-31 12:12:05
盘营未来是要连接盘朝的,跑250算怎么回事。
bllrm3420
发表于 2013-8-31 14:02:49
这坟挖的!