本人认为盘营客专应设计成为250时速，普速高速共用
由于盘营客专的列车对数不会像干线高铁/客专那样多，所以本人认为盘营客专应该像胶济客专那样设计成为250时速，普速高速共用。分别与沈大普速、沈山设立联络线，将所有走沟海的普速车全部转移到盘营客专。同时沟海线完全货运化，以缓解沟海线的压力。 这个比较支持！{:4_73:} 沟海压力再大，复线就够用了但是营盘一旦250，我认为钱就是白花了 梦想沈本特快 发表于 2013-1-21 23:15 static/image/common/back.gif
沟海压力再大，复线就够用了
但是营盘一旦250，我认为钱就是白花了
顶楼上的，沟海复线可以解决很大问题。
那将来大连到北京的G... 梦想沈本特快 发表于 2013-1-21 23:15 static/image/common/back.gif
沟海压力再大，复线就够用了
但是营盘一旦250，我认为钱就是白花了
顶加菲猫 个人比较支持沟海复线
沟海线的货运车没有很多，大连去南方的货物一般海运，实在不行到哪个港口卸货走铁路，沈阳出关肯定是沈山线，沟海线的货运大多数还是油田的油，气和衍生产品，个人感觉渤海站和西柳站待避完全够了，比较沟海线普速列车不是特别的多，盘海营通了以后大连到北京的各种TK应该不会剩多少 heaveen 发表于 2013-1-21 23:45 static/image/common/back.gif
那将来大连到北京的G...
不能G，秦沈不能跑到250以上，京秦也不行。 盘营什么时候通车？今年5月？还是10月？期待大连北--北京的D字头早日开通 沟海貌似就辽河油田偶尔有点东西……不过管道成网之后还得少，其余的……没见还有什么东西了…… 强烈支持沟海复线
dllth2011 发表于 2013-1-22 12:42
不能G，秦沈不能跑到250以上，京秦也不行。
胶济现在连200都到不了，照样有G车跑！ 梦想沈本特快 发表于 2013-1-22 14:02 static/image/common/back.gif
胶济现在连200都到不了，照样有G车跑！
但是京沪是350的，连京过了盘营后，秦沈，京秦线路都不到200.....
lianxia 发表于 2013-1-23 08:48 static/image/common/back.gif
但是京沪是350的，连京过了盘营后，秦沈，京秦线路都不到200.....
但是连京车走的哈大高铁和营盘都是350的，为啥总盯着速度低的，不看速度高的呢 虽然哈大和盘营都是350的，但一共里程不到400，不到连京距离的一半，显然不可能有G，
为什么要有G呢，价格涨上去了，速度也就能快个半小时吧，何苦呢。 lianxia 发表于 2013-1-24 15:50 static/image/common/back.gif
虽然哈大和盘营都是350的，但一共里程不到400，不到连京距离的一半，显然不可能有G，
为什么要有G呢，价格 ...
下营盘，可以按着D速G车折价进北京啊，该快的快，该慢的慢，两不耽误。 梦想沈本特快 发表于 2013-1-21 23:15 static/image/common/back.gif
沟海压力再大，复线就够用了
但是营盘一旦250，我认为钱就是白花了
支持，很有道理 沟海单线现在看着很孤单 LZ啊！您这句“由于盘营客专的列车对数不会像干线高铁/客专那样多”当如何理解呢？
日后连京D就算再不济，开个7、8对车总是没啥问题的，沈大北段也得有点进京D吧……（日后再用盘朝接京沈就可以开G了）
那么光进京的D/G也该和长、哈进京数量的总和差不多了
此外日后进京有了，津连D开上两对也没啥可奇怪的吧，（津秦、天津地下径直线开通后连通京沪。也可以开直通G嘛）
再者盘锦几对开趟到沈阳的城际G车也不应该感到稀奇吧……
至于标准问题，既然考虑日后对接京沈，修个350当然最符合要求