marinetzk
发表于 2020-3-17 23:03:24
这几台建设是不是也是包头的？谁这道这编号是怎么回事？
月饼弹簧
发表于 2020-3-22 16:19:47
本帖最后由 月饼弹簧 于 2020-3-22 22:17 编辑
marinetzk 发表于 2020-3-17 23:03
这几台建设是不是也是包头的？谁这道这编号是怎么回事？
听说是包钢的，自编号。
huamao_zhh
发表于 2020-3-22 19:03:56
marinetzk 发表于 2020-3-17 23:03
这几台建设是不是也是包头的？谁这道这编号是怎么回事？
不是包头的吧
沈局彰段
发表于 2020-3-22 21:40:55
marinetzk 发表于 2020-3-17 23:03
这几台建设是不是也是包头的？谁这道这编号是怎么回事？
据说是包钢的，冲这台车的缓冲梁和司机室，也应该保存下来
marinetzk
发表于 2020-3-22 22:18:15
沈局彰段 发表于 2020-3-22 21:40
据说是包钢的，冲这台车的缓冲梁和司机室，也应该保存下来
是啊，很原汁原味的设计了。不知道现在如何了。
月饼弹簧
发表于 2020-3-22 22:22:29
本帖最后由 月饼弹簧 于 2020-3-22 22:29 编辑
沈局彰段 发表于 2020-3-22 21:40
据说是包钢的，冲这台车的缓冲梁和司机室，也应该保存下来
远处的坡上，估计由这些自编号机车牵引。
请移步
月饼弹簧
发表于 2020-3-22 22:39:17
“这个＂58001＂的火车是1958年包钢最早生产运输的火车”——摘自网络文章
附图
https://ss2.meipian.me/users/3887605/c3522a865c3093b4b1143b9efea3f548.jpg
https://ss2.meipian.me/users/3887605/918ea81526ea895f896948f9fc93a81e.jpg
https://ss2.meipian.me/users/3887605/9adbd297da420d000d74c568868a13a8.jpg
https://ss2.meipian.me/users/3887605/092a0ec665f744a08f2683cb5e1aab32.jpg
huamao_zhh
发表于 2020-3-23 13:05:38
月饼弹簧 发表于 2020-3-22 22:22
远处的坡上，估计由这些自编号机车牵引。
请移步
其实，现在比较关注包钢的那四台ET的情况如何，只知道一台ET是包钢捐给了内蒙古自治区博物馆收藏，另外三台的情况不明。
沈局彰段
发表于 2020-3-23 23:36:11
marinetzk 发表于 2020-3-22 22:18
是啊，很原汁原味的设计了。不知道现在如何了。
这台看铭牌应该是大连厂的产品，当年最早的时候人民也是这样的短缓冲梁和司机室，老前进也有，这台车应该是58年出厂就配属包钢了，以前铁路在线那边，有老师论证过这台车，后面延续的还有几台也是5800x的编号
沈局彰段
发表于 2020-3-23 23:37:03
月饼弹簧 发表于 2020-3-22 22:22
远处的坡上，估计由这些自编号机车牵引。
请移步
好眼力！
沈局彰段
发表于 2020-3-23 23:42:06
huamao_zhh 发表于 2020-3-23 13:05
其实，现在比较关注包钢的那四台ET的情况如何，只知道一台ET是包钢捐给了内蒙古自治区博物馆收藏，另外三 ...
当年在铁路在线那边，有多位老师讨论过那几台ET7，我记得有几台拆除了第四位连杆，不知是何用意，还有一些车拆除了锅炉两侧水柜，联挂了四轴煤水车
huamao_zhh
发表于 2020-3-24 10:26:32
本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-3-24 13:32 编辑
沈局彰段 发表于 2020-3-23 23:36
这台看铭牌应该是大连厂的产品，当年最早的时候人民也是这样的短缓冲梁和司机室，老前进也有，这台车应该 ...
应该不是大连厂的，铁博收藏的建设5001的铭牌是一个标准的椭圆形的。锅炉两侧的登车架子也是延长到缓冲梁下面的。
铭牌的形状应该是四方厂的，
包钢针ET的这操作意义是什么呢，增加煤水车大致还能理解，但是动轮那个调整就差异了些
酒后胡言
发表于 2020-3-24 12:12:02
这些应该拉到南疆去存放。干燥，保质期长。
huamao_zhh
发表于 2020-3-24 12:44:18
酒后胡言 发表于 2020-3-24 12:12
这些应该拉到南疆去存放。干燥，保质期长。
包头也够干旱的了，放到南疆，一次大风沙就抛光一次埋一次，坏的更厉害。
月饼弹簧
发表于 2020-3-26 09:05:24
沈局彰段 发表于 2020-3-23 23:37
好眼力！
惭愧，我一直是论坛里的菜鸟，资深菜鸟
沈局彰段
发表于 2020-3-26 10:51:12
huamao_zhh 发表于 2020-3-24 10:26
应该不是大连厂的，铁博收藏的建设5001的铭牌是一个标准的椭圆形的。锅炉两侧的登车架子也是延长到缓冲梁 ...
我还是认为是大连厂的产品，大连厂铭牌也有平行四边形中间圆形，这在很多建设上能看到，另外早期确实是短缓冲梁、长扶梯的设计，5001也不例外，前进人民也是如此只不过是后期运用以后，大部分车在厂修时根据运用段的意见改了
huamao_zhh
发表于 2020-3-26 11:46:04
本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-3-26 12:50 编辑
沈局彰段 发表于 2020-3-26 10:51
我还是认为是大连厂的产品，大连厂铭牌也有平行四边形中间圆形，这在很多建设上能看到，另外早期确实是短 ...
早期机车的涉及改号后，这个问题是最头疼的了。而国产的蒸汽机车也是难啊。
建国后，
解放型，四方厂仿制成功；四方、大连、齐齐哈尔均有生产，外加太原机务段自己组装制造一台，共制造455台；现在保存下来的应该自有四方厂的，以及太原机务段那台；
胜利型，四方厂仿制成功；共制造151台；
人民型，大连厂研制，四方厂生产，共制造258台
建设型，大连厂研制，大连厂、大同厂、戚墅堰厂、二七厂生产，共制造1916台；
前进型，大连厂研制，大连厂、大同厂、长春厂、牡丹江厂、沈阳厂、唐山厂生产，共制造4708台；
上游型，大连厂和唐山厂联合研制，唐山厂、长春厂、铜陵厂、四方厂、太原厂生产，共制造1769台；
跃进型，济南厂研制，济南厂、唐山厂、牡丹江厂、武昌厂生产，共制造202台；
工建型，大连厂研制，太原厂、成都厂生产，共制造122台；
红旗型，大连厂研制，大连厂生产，共制造1台？
具体哪个厂子，生产了多少台，号段是什么是，太难统计了。
marinetzk
发表于 2020-3-27 23:09:06
本帖最后由 marinetzk 于 2020-3-27 23:11 编辑
沈局彰段 发表于 2020-3-26 10:51
我还是认为是大连厂的产品，大连厂铭牌也有平行四边形中间圆形，这在很多建设上能看到，另外早期确实是短 ...
我也觉得是大连的
5003的牌子和5001就不一样。
这个应该是去接车时候拍的
特写
另外戚墅堰厂也有这个形状的
5001上的小牌子应该是沿用了日伪时期车牌的样式，后来就都改了。
huamao_zhh
发表于 2020-3-27 23:50:15
marinetzk 发表于 2020-3-27 23:09
我也觉得是大连的
5003的牌子和5001就不一样。
这个，貌似发现自己的一个错误，就是资料上没有四方厂生产过建设型蒸汽机车的记录。
marinetzk
发表于 2020-3-28 21:22:51
huamao_zhh 发表于 2020-3-27 23:50
这个，貌似发现自己的一个错误，就是资料上没有四方厂生产过建设型蒸汽机车的记录。
四方厂确实没生产过建设。
5008号也是小牌子。{:5_113:}