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楼主: 火车大亨

包头西机务段的老古董

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发表于 2020-3-17 23:03:24 | 显示全部楼层
JS58001_1125149192.jpg JS58001_1125149196.jpg JS58001_1125149197.jpg

这几台建设是不是也是包头的?谁这道这编号是怎么回事?
发表于 2020-3-22 16:19:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 月饼弹簧 于 2020-3-22 22:17 编辑
marinetzk 发表于 2020-3-17 23:03
这几台建设是不是也是包头的?谁这道这编号是怎么回事?

听说是包钢的,自编号。
发表于 2020-3-22 19:03:56 | 显示全部楼层
marinetzk 发表于 2020-3-17 23:03
这几台建设是不是也是包头的?谁这道这编号是怎么回事?

不是包头的吧
发表于 2020-3-22 21:40:55 来自手机 | 显示全部楼层
marinetzk 发表于 2020-3-17 23:03
这几台建设是不是也是包头的?谁这道这编号是怎么回事?

据说是包钢的,冲这台车的缓冲梁和司机室,也应该保存下来
发表于 2020-3-22 22:18:15 | 显示全部楼层
沈局彰段 发表于 2020-3-22 21:40
据说是包钢的,冲这台车的缓冲梁和司机室,也应该保存下来

是啊,很原汁原味的设计了。不知道现在如何了。
发表于 2020-3-22 22:22:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 月饼弹簧 于 2020-3-22 22:29 编辑
沈局彰段 发表于 2020-3-22 21:40
据说是包钢的,冲这台车的缓冲梁和司机室,也应该保存下来

远处的坡上,估计由这些自编号机车牵引。
请移步
发表于 2020-3-22 22:39:17 | 显示全部楼层
“这个"58001"的火车是1958年包钢最早生产运输的火车”——摘自网络文章


附图







发表于 2020-3-23 13:05:38 | 显示全部楼层
月饼弹簧 发表于 2020-3-22 22:22
远处的坡上,估计由这些自编号机车牵引。
请移步

其实,现在比较关注包钢的那四台ET的情况如何,只知道一台ET是包钢捐给了内蒙古自治区博物馆收藏,另外三台的情况不明。
发表于 2020-3-23 23:36:11 来自手机 | 显示全部楼层
marinetzk 发表于 2020-3-22 22:18
是啊,很原汁原味的设计了。不知道现在如何了。

这台看铭牌应该是大连厂的产品,当年最早的时候人民也是这样的短缓冲梁和司机室,老前进也有,这台车应该是58年出厂就配属包钢了,以前铁路在线那边,有老师论证过这台车,后面延续的还有几台也是5800x的编号
发表于 2020-3-23 23:37:03 来自手机 | 显示全部楼层
月饼弹簧 发表于 2020-3-22 22:22
远处的坡上,估计由这些自编号机车牵引。
请移步

好眼力!
发表于 2020-3-23 23:42:06 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2020-3-23 13:05
其实,现在比较关注包钢的那四台ET的情况如何,只知道一台ET是包钢捐给了内蒙古自治区博物馆收藏,另外三 ...

当年在铁路在线那边,有多位老师讨论过那几台ET7,我记得有几台拆除了第四位连杆,不知是何用意,还有一些车拆除了锅炉两侧水柜,联挂了四轴煤水车
发表于 2020-3-24 10:26:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-3-24 13:32 编辑
沈局彰段 发表于 2020-3-23 23:36
这台看铭牌应该是大连厂的产品,当年最早的时候人民也是这样的短缓冲梁和司机室,老前进也有,这台车应该 ...

应该不是大连厂的,铁博收藏的建设5001的铭牌是一个标准的椭圆形的。锅炉两侧的登车架子也是延长到缓冲梁下面的。
1.jpg

铭牌的形状应该是四方厂的,
2.jpg


包钢针ET的这操作意义是什么呢,增加煤水车大致还能理解,但是动轮那个调整就差异了些

3.jpg 4.jpeg
发表于 2020-3-24 12:12:02 | 显示全部楼层
这些应该拉到南疆去存放。干燥,保质期长。
发表于 2020-3-24 12:44:18 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2020-3-24 12:12
这些应该拉到南疆去存放。干燥,保质期长。

包头也够干旱的了,放到南疆,一次大风沙就抛光一次埋一次,坏的更厉害。
发表于 2020-3-26 09:05:24 | 显示全部楼层

惭愧,我一直是论坛里的菜鸟,资深菜鸟
发表于 2020-3-26 10:51:12 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2020-3-24 10:26
应该不是大连厂的,铁博收藏的建设5001的铭牌是一个标准的椭圆形的。锅炉两侧的登车架子也是延长到缓冲梁 ...

我还是认为是大连厂的产品,大连厂铭牌也有平行四边形中间圆形,这在很多建设上能看到,另外早期确实是短缓冲梁、长扶梯的设计,5001也不例外,前进人民也是如此只不过是后期运用以后,大部分车在厂修时根据运用段的意见改了
发表于 2020-3-26 11:46:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-3-26 12:50 编辑
沈局彰段 发表于 2020-3-26 10:51
我还是认为是大连厂的产品,大连厂铭牌也有平行四边形中间圆形,这在很多建设上能看到,另外早期确实是短 ...

早期机车的涉及改号后,这个问题是最头疼的了。而国产的蒸汽机车也是难啊。
建国后,
解放型,四方厂仿制成功;四方、大连、齐齐哈尔均有生产,外加太原机务段自己组装制造一台,共制造455台;现在保存下来的应该自有四方厂的,以及太原机务段那台;
胜利型,四方厂仿制成功;共制造151台;
人民型,大连厂研制,四方厂生产,共制造258台
建设型,大连厂研制,大连厂、大同厂、戚墅堰厂、二七厂生产,共制造1916台;
前进型,大连厂研制,大连厂、大同厂、长春厂、牡丹江厂、沈阳厂、唐山厂生产,共制造4708台;
上游型,大连厂和唐山厂联合研制,唐山厂、长春厂、铜陵厂、四方厂、太原厂生产,共制造1769台;
跃进型,济南厂研制,济南厂、唐山厂、牡丹江厂、武昌厂生产,共制造202台;
工建型,大连厂研制,太原厂、成都厂生产,共制造122台;
红旗型,大连厂研制,大连厂生产,共制造1台?

具体哪个厂子,生产了多少台,号段是什么是,太难统计了。

发表于 2020-3-27 23:09:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 marinetzk 于 2020-3-27 23:11 编辑
沈局彰段 发表于 2020-3-26 10:51
我还是认为是大连厂的产品,大连厂铭牌也有平行四边形中间圆形,这在很多建设上能看到,另外早期确实是短 ...


JS5003_1110424324.jpg
我也觉得是大连的
5003的牌子和5001就不一样。

JS5161-e2750493fc0bb753a6bb19d53de9303d~1.jpg
这个应该是去接车时候拍的
JS6013_1115494477.jpg
JS6013_1115494525.jpg
特写
JS5301_1116680414.jpg
JS5301_1116680418.jpg
另外戚墅堰厂也有这个形状的



5001上的小牌子应该是沿用了日伪时期车牌的样式,后来就都改了。




发表于 2020-3-27 23:50:15 | 显示全部楼层
marinetzk 发表于 2020-3-27 23:09
我也觉得是大连的
5003的牌子和5001就不一样。

这个,貌似发现自己的一个错误,就是资料上没有四方厂生产过建设型蒸汽机车的记录。
发表于 2020-3-28 21:22:51 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2020-3-27 23:50
这个,貌似发现自己的一个错误,就是资料上没有四方厂生产过建设型蒸汽机车的记录。

四方厂确实没生产过建设。


建设型5008号机车.jpg

5008号也是小牌子。
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