侯月线进行万吨列车牵引试验
12月29日7:38时整，随着一声鸣笛，由三台HXD2C型机车牵引的55002次万吨货物试验列车从侯马北站下行场9道缓缓启动，途径侯月线（侯马北—月山）、新月线（新乡—月山），奔向新乡南站。列车由四台HXD2C型机车、106节C70货车和1节试验车组成，全长1634.6米，列车采用区段加补、组合方式牵引，运行中还进行了限坡启动、紧急制动、下坡道空、电配合制动和周期制动、查定补机区段牵引供电能力、验证机车性能等项目的试验。此次试验列车的成功开行对侯月、新月线开行万吨列车的可行性将提供科学的依据，对进一步提高侯月线运能，促进经济社会平稳较快发展发挥积极的作用 双机就可以，为什么要上3机呢？ 是不是黄韩侯建成后也可以上万吨大列直接到达日照港？ 这文章写的，一会3台D2C，一会4台D2C和106量车皮加试验车，到底是3还是4呢！是不是因为考虑到2C的可靠性，所以上3机 as 发表于 2012-12-30 20:00 static/image/common/back.gif
这文章写的，一会3台D2C，一会4台D2C和106量车皮加试验车，到底是3还是4呢！
是不是因为考虑到2C的可靠性 ...
要是考虑到2C的可能出现的问题，就是上4台机车也解决不了。
骑兵大尉 发表于 2012-12-30 18:38 static/image/common/back.gif
是不是黄韩侯建成后也可以上万吨大列直接到达日照港？
应该是这样的。 三台本务及补机，一台尾补，侯马北-月山区段加尾补（区段加补）
二楼，谁跟你说的两台就够？ 广告贴，鉴定完毕…… 或者是一台本务一台前补，一台中补，三台构成本务及补机，然后最前加一台区段补？
这样月山甚至上交摘区段补机，到了新乡南两列解编还好办，都有自己的本务 很好很强大。 D2C制动有问题 中原之星 发表于 2012-12-30 21:47 static/image/common/back.gif
三台本务及补机，一台尾补，侯马北-月山区段加尾补（区段加补）
二楼，谁跟你说的两台就够？
无论是单机SS3BG或HXD1、HXD2，还是双节SS4G都是可以拉万吨；9600KW都够用了，4台HXD2C，总功率28800KW，24轴，单轴1200KW。你就不考虑能耗和车辆折旧养护问题，上这么多车，电是不花钱，折旧养护不好钱吗？现在国铁就是各种方式败家，败干净了完事。 huamao_zhh 发表于 2013-1-1 13:01
无论是单机SS3BG或HXD1、HXD2，还是双节SS4G都是可以拉万吨；9600KW都够用了，4台HXD2C，总功率28800KW， ...
侯月那地形单机HXD还是算了吧…… huamao_zhh 发表于 2013-1-1 13:01 static/image/common/back.gif
无论是单机SS3BG或HXD1、HXD2，还是双节SS4G都是可以拉万吨；9600KW都够用了，4台HXD2C，总功率28800KW， ...
哥们,你知道那里的线路断面么,你就双机ss4G能万吨?!
没换D2c的时候,双机ss4G也只是满打满算5500t,换上D2C,还是一比一替换,现在整万吨,三加一,也算是一定程度上有所优化 本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-1-1 22:03 编辑
中原之星 发表于 2013-1-1 21:52 static/image/common/back.gif
哥们,你知道那里的线路断面么,你就双机ss4G能万吨?!
没换D2c的时候,双机ss4G也只是满打满算5500t,换上D2 ...
我不清楚那条线路的断面。换成了D2C后，多用1-2台也无妨，反正那个机车多个备份也无妨，省的半道撂挑子。{:4_104:}
但是这个线路上开行万吨的意义大吗？
说是上下都是最大13‰的坡道，HXD2C单机就搞定5000吨双机就万吨了？ 应该是平坡路段每台D2C各带5000吨，陡坡路段前部加两台补机。 as 发表于 2012-12-30 20:00
这文章写的，一会3台D2C，一会4台D2C和106量车皮加试验车，到底是3还是4呢！
是不是因为考虑到2C的可靠性 ...
头部3机，中间夹着1机。 huamao_zhh 发表于 2013-1-1 13:01
无论是单机SS3BG或HXD1、HXD2，还是双节SS4G都是可以拉万吨；9600KW都够用了，4台HXD2C，总功率28800KW， ...
大秦朔黄爬坡度最大0.4%，侯月是1.3%，能比吗？ huamao_zhh 发表于 2013-1-1 22:00
我不清楚那条线路的断面。换成了D2C后，多用1-2台也无妨，反正那个机车多个备份也无妨，省的半道撂挑子 ...
孤陋寡闻
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