独特的重庆单轨列车
本帖最后由 kreisberg 于 2012-11-19 20:22 编辑重庆的第一条城市轨道交通线2号线自2005年开通距今已运行7年多了。开建之时,重庆才刚刚直瞎两年,老工业城市百废待兴,想修建一条轨道交通线谈何容易,资金极度匮乏,加之重庆的山城地貌,因此采用了国内独一无二的单轨跨坐式列车。这种单轨列车转弯半径小,爬坡能力强,且造价较低,非常适合重庆这种山城。由于资金匮乏,线路多为地面,大概地下线路仅占全线的三分之一。虽如此,建成后却成为重庆的一道独特而美丽的风景线。乘坐在列车之中,可感受穿行于高楼大厦的临空之感,时而又能从蜿蜒的半山之间俯瞰美丽的嘉陵江。由于行走于地面,没有地铁的沉闷之感,噪音极小,着实比地铁舒适。可惜随着城市的发展,后面通车的单轨3号线,地铁1号线,地铁6号线基本都是地下穿行,少了2号线的舒适和心旷神怡之感。在此,我也倍感不解,重庆是一座山水之城,地面轨道应比地铁更为适合,为什么非要追求其它平原城市的地铁呢?
穿行于佛图关下的轨道2号线
临空穿行的轨道2号线
沿嘉陵江行驶的2号线
从嘉陵江畔的牛角沱立交穿行而过
大堰的列车维修保养基地
夕阳里行走于鹅岭山下的轨道2号线
从杨家坪的步行广场上空飞驶而过
从车窗里俯瞰美丽的嘉陵江
穿行于夜色中的2号线
图都挂了 头一次见,顶一个 在重庆之前我只知道岛国有这东西 火车大亨 发表于 2012-11-21 22:36 static/image/common/back.gif
在重庆之前我只知道岛国有这东西
就是岛国的技术
{:2_47:}聚甲基甲基丙烯酸酯 好图,希望去坐一下 顶一个!重庆单轨V5 本帖最后由 kreisberg 于 2012-11-28 00:15 编辑
火车大亨 发表于 2012-11-21 22:36 static/image/common/back.gif
在重庆之前我只知道岛国有这东西
轻轨2号线从机车,单轨,包括道岔,信号系统全面从日立公司引进技术,前面几列车都是从日立全列引进,后面的是长客生产的,再后面就是长客在重庆的城市轨道车辆厂生产的。2号线以后的3号线就是完全在重庆的车辆厂生产。据说,这种单轨现在还从重庆出口到韩国。至于建设资金也有很大部分是重庆政府争取的日元贷款。2号线从开通到现在一直是四节编组,从今年11月起陆续有六节编组上线了,这样四节到六节编组的混跑将一直过渡到明年初全部实现六节编组。
去过几次重庆看到过,但没有去乘坐过, 马来西亚吉隆坡也有
我觉得单轨还有一个好处就是适合观光,视野比较好 轻轨系统和地铁系统各有优势。应该统称为轨道交通系统。轻轨噪音小,但是速度相对慢,可以在地面运行也不会太扰民。地铁噪音大,但是速度快,放在地下比较合适。但是各个城市因为地形地貌的原因有可能轻轨下地了,地铁上地了。这也是很正常的事情。重庆目前2号线,3号线设计的都是轻轨系统。1号线是地铁系统。 {:4_87:} 很可爱的架空单轨列车{:4_92:} 确实很漂亮,可惜一直没时间去体验一下 复杂的地形适合这种东西 希望有机会观摩一下重庆轻轨 可惜随着城市的发展,后面通车的单轨3号线,地铁1号线,地铁6号线基本都是地下穿行,少了2号线的舒适和心旷神怡之感。在此,我也倍感不解,重庆是一座山水之城,地面轨道应比地铁更为适合,为什么非要追求其它平原城市的地铁呢?
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2号线佛图关至牛角沱,头顶是公园;牛角沱至黄花园,与重庆两路口--解放碑商业区基本平行,因此可以依嘉陵江修建,对客流无影响,但即便如此,至临江门站,与地面高差已近60米,为全国之最。
楼主希望车站建在地面,但举个3号线的例子---两路口、观音桥、红旗河沟、嘉州这4个站,如果建在地面,该挪几栋大厦呢?更别提1号线,沿线到处是高楼大厦密集,根本没有建车站的位置。 火车大亨 发表于 2012-11-21 22:36 static/image/common/back.gif
在重庆之前我只知道岛国有这东西
德国也有吧
票价呢?