本帖最后由 Lion2013 于 2014-8-5 19:31 编辑
梦想去飞翔 发表于 2012-12-26 18:29 static/image/common/back.gif
你就瞎扯了。美国任何一个私营公司的投资都不需要国会批准。
但是你别忘了，美国现在大多数客运业务由国营的AMTRACK（美铁）担任，他们想花钱可就得看纳税人的意思了，可就不是BNSF和Union Pacific等公司想干嘛干嘛（当然一些重大举动可能也需要经过批准的），因为人家是私营的
Lion2013 发表于 2014-8-5 19:22 static/image/common/back.gif
我在怀疑是不是单位错了，应该是178MPH，折合公制约280KPH，这速度叫高速铁路还说得过去，178KPH在欧洲好 ...
没有错。就是178km/h，相当于111mph。Amtrak要能达到280km/h那就牛逼大了。
美帝不容易，终于赶上了TG 16年前的水平。
yezhucn 发表于 2014-11-19 00:21 static/image/common/back.gif
没有错。就是178km/h，相当于111mph。Amtrak要能达到280km/h那就牛逼大了。
美帝不容易，终于赶上了 ...
还是觉得不太对，他们80年代生产的AEM-7电力机车已经可以以177KPH的速度长距离行驶了，这么多年了一点进步没有？如果说美国虽然有那么快的机车却一直没有那么快的线路，那还到有可能，但我仍然觉得不太对
ljliang197 发表于 2014-8-5 18:29 static/image/common/back.gif
所以每次听到美国空难老子发来贺电
心态太不好了，难道跨洋旅行你想划木船去？
這就是個既有線提速項目,單位沒錯(要180kph以上要花的錢就多了,所以掐著178)
現在一天客車十對不到，真的修高鐵才是蛋疼