个人设计YY帖：宁（沪）杭甬高铁列车运行图
本帖最后由 CRH380 于 2012-10-22 00:01 编辑纯属YY，欢迎各位仁者见仁智者见智，共同探讨 上海虹桥--嘉兴南--宁波
南通西--苏州北--苏州园区--嘉兴南--宁波 北京到杭州的应该留一趟走沪杭吧，否则嘉兴不是没有进京高铁了 大S 发表于 2012-10-22 00:35 static/image/common/back.gif
上海虹桥--嘉兴南--宁波
南通西--苏州北--苏州园区--嘉兴南--宁波
呵呵，苏嘉城际现在八字还没有一撇呢，这个2020后再去设想了
cancer 发表于 2012-10-22 01:25 static/image/common/back.gif
北京到杭州的应该留一趟走沪杭吧，否则嘉兴不是没有进京高铁了
京杭留一对走沪杭，其意义并不大，无法照顾沿线各站，所去虹桥中转才是首选，关键是如何方便旅客在虹桥换乘
呀，跟真的一模一样！！！
再加一对武汉---温州南的动车更好了 PS
上海虹桥平时不会有去城站的动车和高铁了
这点需要明确 CRH380 发表于 2012-10-22 08:28 static/image/common/back.gif
京杭留一对走沪杭，其意义并不大，无法照顾沿线各站，所去虹桥中转才是首选，关键是如何方便旅客在虹桥换 ...
你可以看做是京杭走京沪-沪杭一对，也可以看做京沪、沪杭1对贯通运行。
楼主辛苦了 杭甬80对了，还能开4对
铁道部、上海局可以参考下 宁波大发，温州南小发。这么多对车，宁波东是塞不进的。要等到明年九月宁波南通车了，到时厦深铁路九月通车，沪杭甬往广州，深圳还要加十几对车。 支持一下！… 宁波到上海的G与走杭州湾大桥的大巴和D来比性价比不是太高，到时D能跑进2小时内了，基本上不错了，就是不知道D的票价会不会上调？建议宁波到上海多开D，宁波到南京多开G。
宁波到安徽的普车不少，3对宁波到合肥的G上座率怕是有问题，建议改成1G2D，走杭甬和宁杭应该比现在的D时间减少不少，够用了 一江山 发表于 2012-10-22 09:41 static/image/common/back.gif
宁波大发，温州南小发。这么多对车，宁波东是塞不进的。要等到明年九月宁波南通车了，到时厦深铁路九月通车 ...
如果到时候杭甬间大量开行G车，或有一定数量的普速延长到宁波的话，可能会出现以下情况：
1.不得不说，在宁波站建成前，宁波东站的确是个瓶颈，而且上局好像不会等到明年9月宁波站竣工后再通杭甬。
2.宁波站竣工前，如果杭甬开通，可能庄桥会开几对始发G车（开普速的可能性不大），以便给宁波东分流。但是庄桥自身规模太小，估计也没有能力开太多，而且离市中心也比较远，确实也不是很方便，也只有不得已而为之了
3.宁波站竣工后，G都在宁波站始发，庄桥可能只停少部分过路车，暂时不再开始发车。到时候宁波枢纽（宁波、宁波东、庄桥）的站台数量近几年暂时够用了
本帖最后由 Hzjianghai 于 2012-10-22 10:54 编辑
仁者见仁，我的帖子
http://bbs.hasea.com/thread-463265-1-4.html
杭宁开通初期：杭宁G25对
杭京G6对
杭津济青暂不变
杭合D3对
合温暂不变，增合福D1对，合甬0.5
杭武D2对，武甬D1对，武温D1对京福D2对
合金华D1对，六安江山D1对，江山徐州D1对，江山淮东D1对，徐州苍南D1对，苍南六安D1对，苍南淮东0.5对
好贴，顶起来 多多的开车就是好的。 一江山 发表于 2012-10-22 08:43 static/image/common/back.gif
呀，跟真的一模一样！！！
再加一对武汉---温州南的动车更好了
这个可以有，把武汉—宁波的延伸到温州南不就OK了{:4_92:}
Hzjianghai 发表于 2012-10-22 10:52 static/image/common/back.gif
仁者见仁，我的帖子
http://bbs.hasea.com/thread-463265-1-4.html
照这表，宁杭开通了，杭甬还没通，这么多宁杭G，而没有宁甬G。宁杭甬开通后，多开宁甬G，到时沿海到宁波中专G，比坐D到杭州中专方便快捷