rangbu 发表于 2012-9-28 15:11 static/image/common/back.gif
秦沈线因为设计时候是以通过客流为主
所以其沿线客流没有沈山线大
秦沈线只能部分代替沈山线而已
其实就是需要些时间适应一下“车站郊区化”而已。
好久没在海子发帖了。
修高铁是为了赚钱赚政绩，保留绿皮是保留文化。
httper 发表于 2012-9-23 15:52 static/image/common/back.gif
楼主举例说济青GD车120元，说这是何苦难为老百姓。你可知道老百姓喜闻乐见的济青大巴多少钱？113元。
好 ...
我个人认为，当如果高铁票价比高速客车长途的不高出50%短途的不高出50块钱（长途短途应该以400公里分开吧）高速客车没有任何性价比可言。举例子说，沈丹客专通车一等票价100，大客75~90不等。可专不堵车站站停两个小时怎么也到了，大客在城里堵车一个小时都出不去。我宁可多花几十块钱在家多陪陪父母，也不愿意多花几个小时省那几个钱。我觉得，省那种前，发不了家。高铁客专一定会修。如今这个地方财政主导修高铁和客专的年代，真不知道辽西地区政府会怎么做
serious 发表于 2012-9-28 22:28 static/image/common/back.gif
其实就是需要些时间适应一下“车站郊区化”而已。
以下数据是个人计算的。采用百度地图 最短路程 沈山沿线主要车站到秦沈线相近车站距离（驾车）
绥中站-绥中北 约4.3公里/10分钟
兴城站-葫芦岛北 约22.3公里/36分钟
葫芦岛站-葫芦岛北 约11.8公里/30分钟
锦州站-锦州南站 约15.6公里/24分钟
锦县站 -锦州南站 约28.0公里/32分钟
沟帮子站-盘锦北站 约5.8公里/10分钟
大虎山站-台安站 约44.1公里/57分钟
新民站-辽中站 约63.0公里/1小时18分钟
沈山沿线到秦沈线 和 阳泉站-阳泉北站 约39.5公里/1小时28分钟
确实是要学会适应 “车站郊区化”
大虎山站-台安站 约44.1公里/57分钟
新民站-辽中站 约63.0公里/1小时18分钟
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这两个与车站郊区化没关系吧？
台安不是为大虎山服务的，
辽中也不是为新民服务的。
龙之剑 发表于 2012-9-29 18:04 static/image/common/back.gif
大虎山站-台安站 约44.1公里/57分钟
新民站-辽中站 约63.0公里/1小时1 ...
那个兄弟的意思是秦沈线可以完全代替沈山线
本帖最后由 龙之剑 于 2012-9-29 21:16 编辑
rangbu 发表于 2012-9-29 20:24 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
那个兄弟的意思是秦沈线可以完全代替沈山线
我的意思是这是两条线。凌海的问题是秦沈没设站。
龙之剑 发表于 2012-9-29 21:14 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我的意思是这是两条线。凌海的问题是秦沈没设站。
我也认为沈山秦沈是两条线
秦沈当初设计以通过客流为主
其只能部分代替沈山线
预留的凌海站以后会有用吧
本帖最后由 逸鹏 于 2012-10-19 11:51 编辑
hdtknmb 发表于 2012-9-27 00:26哈哈，再顶一下帖，希望我回复的那些帖子京沈黑们都能看到， 不仅仅是写给楼主看的。
有粗口，修改一下。
hdtknmb 发表于 2012-9-30 23:05 static/image/common/back.gif
LZ说什么话了被禁言了？
唉，年轻人太不淡定了。。。
高铁作为重大战略决策，从来就不是从眼前的柴米油盐之事考虑和衡量的——明确这点才有正常讨论的可能。
同意楼主。
各取所需，各有所爱。
挺好的帖子，有些不和谐的声音就无视了吧，楼主写的很在理，分析的也很好，看到之后长了不少见识，谢谢了，我也是辽西人在外地，支持辽西铁路建设，不等于盲目大搞，到时候财政赤字还是人民买单……
客观的说，lz确实是受穷的命
本帖最后由 铁路孩儿 于 2012-10-17 22:08 编辑
京沈高铁辽西受益啊，高铁某种意义上是缩小地区间贫富差距的利器，不是在抢辽西人民的钱，而是给辽西送钱。单是旅游一项，就不可估量。北京周末去朝阳泡温泉就成为可能，辽西的旅游资源很有独特性。
我的想法曾和LZ差不多，直到我的膝盖中了一箭
高铁建设的话还是着眼全局，眼光长远为好