Q神
发表于 2012-9-24 16:24:49
就知道这会演变成喷子大战
其实楼主看样子不太懂铁路基础建设 这种线路改造是不可能的。别说改造成高标准的,改造成120的要么货车全没法跑了,要么成本比新建一条铁路还高,你没看错,是比新建一条成本还高
2684856
发表于 2012-9-24 17:51:08
2684856
发表于 2012-9-24 17:51:37
2684856
发表于 2012-9-24 17:53:20
开发商
发表于 2012-9-24 22:07:48
修建京沈高铁对东北经济发展是一个推力 , 不是阻力 。 对老百姓出行也方便多了,最起码多了一种出行交通工具的选择。 何乐而不为?
龙之剑
发表于 2012-9-25 10:13:44
2684856 发表于 2012-9-24 17:53 static/image/common/back.gif
350必须修,再说不是给辽西某市修的。。。在发达国家,,京沈这样的城市之间至少8线电气化,一高铁,一城 ...
是米国吗?米国可根本没有高铁,而辽西走廊才有类似欧洲日本的城市和人口密度。
2684856
发表于 2012-9-25 13:39:47
rangbu
发表于 2012-9-25 18:17:58
本帖最后由 rangbu 于 2012-9-25 18:22 编辑
放心 京沈高铁是一定会修的 只是延期 估计2年左右吧
为什么延期呢 客流问题也就是紧迫性问题
看看铁道部设计院的设计说明
2007年
沈阳-高台山(包括秦沈线)客流2349万 高台山-新立屯224.9万
那到2020年 沈阳-高台山 2357万 高台山-新立屯 2140万
就是说在未来的8年内
沈山+秦沈 客流基本不变 2349 增加到2357万
京沈高铁 需要从224.9万增加到2140万客流
这2000多万客流哪里来?
331836772
发表于 2012-9-26 00:56:57
各位。都消消火了。我就一句话:喜欢辽西的无网天空和绿皮慢慢的旅行时光。
龙之剑
发表于 2012-9-26 01:16:40
2684856 发表于 2012-9-25 13:39 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
人口,锦州330万,朝阳310万,葫芦岛190万,阜新200万。承德450万,再加上京东北地区的密云顺义150万,和 ...
你怎么落下了秦皇岛/TANSHAN/现在的京哈是盘锦、锦州、葫芦岛、秦皇岛、唐山、再加上到天津客流你说差多少?
梦想沈本特快
发表于 2012-9-26 08:30:21
本帖最后由 梦想沈本特快 于 2012-9-26 08:32 编辑
龙之剑 发表于 2012-9-26 01:16 static/image/common/back.gif
你怎么落下了秦皇岛/TANSHAN/现在的京哈是盘锦、锦州、葫芦岛、秦皇岛、唐山、再加上到天津客流你说差多 ...
目前的京哈秦沈天津沿线,已经有250/350等级的铁路了,再建,当然要偏向等级低的地方,不然,铁路速度快的地方越来越快,慢的地方越来越慢,这种不平衡发展很不好
龙之剑
发表于 2012-9-26 08:49:30
梦想沈本特快 发表于 2012-9-26 08:30 static/image/common/back.gif
目前的京哈秦沈天津沿线,已经有250/350等级的铁路了,再建,当然要偏向等级低的地方,不然,铁路速度快的 ...
我的意见是京唐+津秦350+秦沈250{(在搞一个350的城际(类似沪宁)}新精神200客货即可;不然以后的主通道还得是辽西走廊沿线,毕竟沿海那些特大城市可留在那里呢。
梦想沈本特快
发表于 2012-9-26 09:07:26
龙之剑 发表于 2012-9-26 08:49 static/image/common/back.gif
我的意见是京唐+津秦350+秦沈250{(在搞一个350的城际(类似沪宁)}新精神200客货即可;不然以后的主通道还 ...
你的意思是:新京沈200客货混跑,秦沈再建个350?这样也是个折中的办法,关内关外350可以接上网
但是目前的大环境,秦沈间既有普速沈山线又有客专的情况下,新建350短时间内难以开工,新京沈又来个200-250,这种关内关外350断网的情况就悲剧了,还是希望新京沈一步到位350吧,省的建低了,哪边都没有350
rangbu
发表于 2012-9-26 09:31:38
京沈高铁对完善东北交通布局意义重大
所以才建350
沈山沿线建城际还要等待一段时间
起码得10年8年的
梦想沈本特快
发表于 2012-9-26 09:39:21
rangbu 发表于 2012-9-26 09:31 static/image/common/back.gif
京沈高铁对完善东北交通布局意义重大
所以才建350
沈山沿线建城际还要等待一段时间
10年8年都是快的,我估计最少20年
rangbu
发表于 2012-9-26 10:15:45
梦想沈本特快 发表于 2012-9-26 09:39 static/image/common/back.gif
10年8年都是快的,我估计最少20年
个人猜测
京沈高铁开通后
沈山线可能开160的动车
像CRH6或者新开发的适合北方城际那种普通动车
这种车启停快,不影响平图
均速达到120就行,票价便宜
hdtknmb
发表于 2012-9-27 00:26:45
2684856
发表于 2012-9-28 14:35:04
2684856
发表于 2012-9-28 14:41:25
rangbu
发表于 2012-9-28 15:11:37
2684856 发表于 2012-9-28 14:41 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我的意见是
京朝阜沈350+京承沈承120货专
锦州单独开G车经朝盘上京沈 2个半小时进京
秦沈线因为设计时候是以通过客流为主
所以其沿线客流没有沈山线大
秦沈线只能部分代替沈山线而已
沈山白天全线货专是不可行的
盘朝要是在锦州设站如果离市区太远的话
那坐这个线G车去北京2.5小时是不经济的
目前锦州南到北京D车3.5小时