辽宁省居然无一城市有“三进车”
今天在百度上偶然看见“三进车”，发现咱们辽宁这个大省居然无一城市再有三进车！大连无进穗车可以理解，但沈阳无始发进沪车确实有点说不过去。以下来自百度：
“三进车，顾名思义，是指“进京”、“进沪”、“进穗”的列车。北京、上海、广州这三个城市，一直一来无论是在经济、文化等多方面都在全国排名前列。一个城市能否拥有这三个地方的始发终到车，也同样是衡量一个城市铁路事业发展的一个重要指标。
三进车的标准很严格，必须始发站为该城市，终到站为北京、上海、广州，且返程车始发站为北京、上海、广州，终到站为该城市。 ” 沈阳在东北就是一个承下启下的作用 放着东北枢纽不做 非得做三进车有啥用 沈阳“三进车：”事实上是有的
拿k190来说
放在丹东始发
是一举三得
方便丹东出行
利用好车体
沈阳票额充足不耽误去上海 本帖最后由 唐山站 于 2012-9-12 09:10 编辑
大连无进穗车怎么就可以理解呢？是否阜新没有进穗车也可以理解呢？难道在沈阳，坐不上去上海的车？ 沈局在沈阳K518 K190 k2082都有很多票额的 唐山站 发表于 2012-9-12 09:09 static/image/common/back.gif
大连无进穗车怎么就可以理解呢？是否阜新没有进穗车也可以理解呢？难道在沈阳，坐不上去上海的车？
……………………穗是广州
PS以后能开沈沪D
因为之前就有
沈阳去上海从来都不是愁票的 这比有始发去上海车强悍百倍 “三进车”是老观念了。以前靠人工售票，沿途车站使用固定票额，始发具有很大优势，占据绝对多数票额。
现在全国联网售票，随时可以调整各站使用票额。如果不使用人为干预，各站机会均等，守着始发车也可能买不到票。 现在的标准只要是能直达就行 意义不大 本帖最后由 Suzuka 于 2012-9-12 10:53 编辑
真心感到有些问题上，百度太小儿科了，本人给你个维基的表格看看
开行三进列车城市
省区市城市进京进沪进穗
安徽安庆始发始发途经
砀山途经途经途经
阜阳始发始发途经
合肥始发始发始发
黄山途经始发途经
马鞍山途经途经途经
芜湖始发途经途经
宣城途经途经途经
重庆始发始发始发
福建龙岩始发始发途经
厦门始发始发始发
甘肃定西途经途经途经
嘉峪关始发途经途经
金昌途经途经途经
兰州始发始发始发
天水途经途经途经
武威途经途经途经
张掖途经途经途经
广东佛山途经途经途经
惠州途经途经始发
茂名途经途经始发
韶关途经途经途经
深圳始发始发始发
湛江始发始发途经
肇庆途经途经始发
广西桂林始发始发始发
南宁始发始发始发
来宾途经途经途经
柳州途经途经始发
玉林途经途经途经
贵州安顺途经途经途经
贵阳始发始发始发
凯里途经途经途经
六盘水途经途经途经
遵义始发始发始发
海南
海口途经始发始发
河北沧州途经途经途经
邯郸始发途经途经
衡水始发途经途经
秦皇岛途经途经途经
石家庄始发始发始发
唐山始发途经途经
邢台途经途经途经
张家口始发途经途经
河南安阳始发始发途经
开封途经途经途经
漯河途经途经途经
洛阳始发始发始发
南阳始发始发途经
平顶山途经始发途经
三门峡途经途经途经
商丘途经途经途经
新乡途经途经途经
信阳始发途经始发
郑州始发始发始发
驻马店途经途经途经
黑龙江哈尔滨始发始发始发
湖北恩施始发途经途经
荆门途经途经途经
黄冈途经途经始发
十堰始发始发途经
武汉始发始发始发
宜昌途经始发始发
襄阳途经途经始发
湖南常德途经途经始发
长沙始发始发始发
郴州途经途经途经
衡阳始发始发始发
怀化始发始发始发
吉首途经途经始发
娄底途经途经途经
益阳途经途经始发
永州途经途经始发
张家界始发途经始发
株洲途经途经途经
吉林长春始发始发始发
四平途经途经途经
江苏常州途经始发途经
连云港始发始发始发
南京始发始发始发
苏州途经始发途经
泰州始发始发始发
无锡途经始发途经
徐州始发始发途经
扬州始发途经途经
镇江途经途经途经
江西赣州始发始发途经
吉安始发始发途经
景德镇途经途经途经
九江途经始发始发
南昌始发始发始发
萍乡途经途经途经
新余途经途经途经
宜春途经途经途经
鹰潭途经始发途经
辽宁锦州途经途经途经
葫芦岛途经途经途经
盘锦途经途经途经
沈阳始发途经始发
内蒙古包头始发始发始发
呼和浩特始发途经途经
乌兰察布途经途经途经
宁夏吴忠途经途经途经
银川始发始发始发
中卫途经途经途经
青海格尔木途经途经途经
西宁始发始发途经
山东德州始发途经途经
菏泽途经途经途经
济南始发始发始发
青岛始发始发始发
泰安途经途经途经
潍坊途经途经途经
烟台始发始发始发
枣庄途经途经途经
淄博途经途经途经
山西太原始发始发始发
陕西安康途经途经途经
宝鸡始发途经途经
汉中始发途经始发
渭南途经途经途经
西安始发始发始发
咸阳途经途经途经
四川成都始发始发始发
达州途经途经始发
广安途经途经途经
遂宁途经途经途经
天津始发始发始发
西藏拉萨始发始发始发
那曲途经途经途经
新疆哈密途经途经途经
吐鲁番途经途经途经
乌鲁木齐始发始发始发
云南昆明始发始发始发
曲靖途经途经途经
浙江嘉兴途经途经途经
金华途经始发途经
杭州始发始发途经
丽水途经途经途经
宁波始发始发始发
绍兴途经途经途经
温州始发始发始发
香港始发始发始发
各省中，只有太原、哈尔滨市是山西省和黑龙江省唯一三进车的市，不愧为市局啊！ 其实应该开行一对沈阳北——上海的160km/h的T车，全程19小时，两组25T车底足够，沈阳现有的进沪车档次太低 就算有三进车能有啥用，买不到票照样白搭，就算没有三进车，但是买票照样轻松加愉快，你选择前者还是后者呢 能让旅客顺利的坐上火车就行，管他是不是始发呢~就算一堆始发没票照样白搭~ 沈阳北上海K188次开了好多年，是后来延长到丹东的。 我在一直考虑为什么哈局不增加到上海的火车？K56在上海是出了名的一票难求啊。 沈阳去上海从来就不缺车，再加也没有意义。 很显然沈局在等待条件成熟加开进沪高铁或动车 acm777 发表于 2012-9-12 10:58
各省中，只有太原、哈尔滨市是山西省和黑龙江省唯一三进车的市，不愧为市局啊！
你的意思是只有这两个城市三进车配齐了？