社区 › 华中车迷论坛 › 郑武高铁通了,建议武局开行武汉至沈阳北的动车!

农机二NJ2 发表于 2012-9-10 09:25:10

南来北往,皆为利来!
因此就有人口流动,就是有了客流.

asoya 发表于 2012-9-10 10:27:39

当然不是问题，但客流主流不是民工。

asoya 发表于 2012-9-10 10:31:14

这就跟郑渝走襄阳还是十堰一样。

襄阳说他那边的沿线居民多些，十堰说他那儿有武当山神农架和二汽，旅游和商务的更多多。客流方面哪个有保障？

再者你这开的不是高铁拍点，就是既有线动车嘛，京汉动车已经有了，各种进京的车也相当多，京沈多的是动车，坚持做完首尾的没多少，所以可以换乘解决。

农机二NJ2 发表于 2012-9-18 20:47:54

楼上的，很多人并不喜欢换乘，再说北京西到北京站要花不少时间，这样换乘还不如座特快卧铺。如果有直达动车，乘直达动车的人更多。

武昌-上海 发表于 2012-9-19 19:11:57

动车太贵了， 多开几趟武汉到哈尔滨的特快吧。一个肯定不够。。。。

watersouth 发表于 2012-9-20 12:56:00

农机二NJ2 发表于 2012-9-7 10:58 static/image/common/back.gif
我老弟在东北打了多年工,去东北坐火车首选硬卧.如果从孝感北至沈阳北也就一千七百多公里.按现在动车的票价 ...

小心经济舱综合症。
硬卧比动座舒适，健康。
首选硬卧。

农机二NJ2 发表于 2012-9-21 06:24:54

如果北京至沈阳段恢复到四小时，武汉至北京段控制在七小时内，以目前动车的票价，对公路客运，航空，乃至特快列车都是很有竞争力的。

nflove 发表于 2012-9-21 11:42:58

高铁线路凌晨检修不知道吗

前进前进 发表于 2012-9-21 17:28:40

hxbcnmh 发表于 2012-9-22 01:50:01

asoya 发表于 2012-9-10 10:27 static/image/common/back.gif
当然不是问题，但客流主流不是民工。

这话收的在理，农民工挣点钱不容易，所以不会首选动车的，他们出行首选是K、T之类的车，实在没办法才坐高铁动车，农民工挣点钱是要养家糊口的，要给他们的子女交学费。当然，像工头这些就除外了。
所以农民工应该不会是主流，旅游流倒是不错。

农机二NJ2 发表于 2012-9-22 21:07:33

那位说高铁晚上检修期的，你有没有认真看帖？我排的时刻表已经避开了郑武高铁和秦沈客专夜间的空窗期。

农机二NJ2 发表于 2012-9-22 21:22:08

再过几天，西安至深圳的高铁都通车了，开趟武汉至沈阳的动车还是问题吗？

如影如风 发表于 2012-9-23 20:29:52

先看看西安北-深圳北的直通客流情况再看了，再说既然到了沈阳北，也就不差到哈尔滨了~

农机二NJ2 发表于 2012-11-2 08:41:13

hxbcnmh 发表于 2012-9-22 01:50 static/image/common/back.gif
这话收的在理，农民工挣点钱不容易，所以不会首选动车的，他们出行首选是K、T之类的车，实在没办法才坐高 ...

以动车价算，沈阳至武汉也就五六百，大量在河南和孝感北下车的民工用钱更少。还是有不少高收入农民工坐的。尤其是年轻的农民工。（现在还有些看不起农民工，现在有相当一部分农民工的收入比一些白领要高得多）
再说，开动车不停普速，坐普速车更容易买到票，岂不更好？

hxbcnmh 发表于 2012-11-3 00:41:12

农机二NJ2 发表于 2012-11-2 08:41 static/image/common/back.gif
以动车价算，沈阳至武汉也就五六百，大量在河南和孝感北下车的民工用钱更少。还是有不少高收入农民工坐的 ...

夜间开的话肯定是动卧，动卧才五六百，不会吧？
我也说了，除了收入特高的以外，农民工不会是主流，但是像合蚌开通一样将高端客流分流到动车上倒是不错的……

2208402027 发表于 2012-11-3 05:04:07

西安到深圳的高铁，实际上都是区间客流，直通客流估计就是我们这些纯车迷了！10个小时不识那么容易熬过来的！

农机二NJ2 发表于 2012-11-9 11:18:59

hxbcnmh 发表于 2012-11-3 00:41 static/image/common/back.gif
夜间开的话肯定是动卧，动卧才五六百，不会吧？
我也说了，除了收入特高的以外，农民工不会是主流，但是 ...

晚上为什么一定要动卧?普快硬座座几十个小时的人很多?怎么受不了?
武汉至北京1205KM.北京至沈阳七百多公里,加起来不到二千公里,按现在动车组二等座的价格不是五六百是多少?

农机二NJ2 发表于 2012-11-9 11:21:20

2208402027 发表于 2012-11-3 05:04 static/image/common/back.gif
西安到深圳的高铁，实际上都是区间客流，直通客流估计就是我们这些纯车迷了！10个小时不识那么容易熬过来的 ...

十个小时的高铁熬不过来？
那那此从广州、北京座普铁硬座回四川的农民工，三四十个小时也没人叫累啊？

hxbcnmh 发表于 2012-11-9 14:37:13

农机二NJ2 发表于 2012-11-9 11:21 static/image/common/back.gif
十个小时的高铁熬不过来？
那那此从广州、北京座普铁硬座回四川的农民工，三四十个小时也没人叫累啊？

这个不是累不累的问题，而是看性价比怎么样，长途高铁就是这样，人家说超过500KM意义不大，这说法应该不那么确切，我觉得是1000KM吧，远了肯定比飞机贵，而且时间也比飞机长，这就是要考虑考虑的问题了，有恐高症的人当然是选高铁了，然后主要就是照顾沿线的客流。长途车还是普速是王道。

hxbcnmh 发表于 2012-11-9 14:38:56

农机二NJ2 发表于 2012-11-9 11:18 static/image/common/back.gif
晚上为什么一定要动卧?普快硬座座几十个小时的人很多?怎么受不了?
武汉至北京1205KM.北京至沈阳七百多公 ...

但是夜间铁道部肯定开的是动卧车，这可不是我规定的。铁道部一直是这么干的。
不过动卧有二等座选择这倒是真的。

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