农机二NJ2 发表于 2012-11-9 11:21 static/image/common/back.gif
十个小时的高铁熬不过来？
那那此从广州、北京座普铁硬座回四川的农民工，三四十个小时也没人叫累啊？
广州临客回四川，虽然30多小时40小时，但是票价才一百多，但是如果是高铁的话，动辄十个小时，还收一千来块钱，你去坐全程？有这一千多，我宁可再加400块坐飞机了！两个半小时到了，何至于在火车上面多磨蹭7个小时？？
为什么—定是全程的旅客？武汉至沈阳的动车性价比高过飞机，大巴和普铁。你宁愿加四百座飞机，只能代表你的想法，不代表别人。北京至福州的动车都开了，按照你的逻辑，应该没人座？
应该对开。武汉用380BL增开动卧晚上22：00从武汉站出发，途径石家庄北03：50，郑州东00:00，北京南04；58，之后换向跨越沈阳北07；30，终到长春到达长春时间是：次日早9：00，发车时间是晚上18：30分，途径四平东19：27，沈阳北21：00，秦皇岛00：27，北京01：29，之后石家庄北03:00，郑州东05;27，到达武汉站时间是次日早7：30分车次是G588/589/590/591次
沈阳北可以用250的开个动车。高铁直达长春，380BL用我们武汉局的车体。担当乘务的是武汉局武汉客运段高铁车间，对开的动车可以用沈阳铁路局长春客运段担当。这样把特快12和特122的客流都分了还有哈局的特快184
哈大高铁,够长春站吃香了,不过,哈尔滨到武汉应该开个D车,照顾沿途的客流了,如果按上边的人说,开到武汉了,不如开到深圳算了...深圳北至哈尔滨西...深圳北到北京南走武广,石武,京石,一直到东北那边,再走哈大
不过,楼上有几个朋友说的对,高铁和动车开行,不一定都是坐全程的,拿我们江苏来说,例如,苏州到上海,动车二等座车票和快速车,差不多,而且动车的速度和高铁是一样的,苏南的人们都知道的.其实,沿途选择动车,也不比坐硬座普速车贵,至于全程,路程长的,还是飞机划算,开个吧,楼主说的对,现在的农民工,可比我们在城里上班的人有钱...
以沈阳至孝感北为例，价格才550左右。如果座飞机到武汉。再回大悟（孝感北）。飞机没有时间优势，也没有价格优势。
不知京石郑开通了后，这些愿望能否实现。
长铁春段 发表于 2012-11-13 18:32 static/image/common/back.gif
沈阳北可以用250的开个动车。高铁直达长春，380BL用我们武汉局的车体。担当乘务的是武汉局武汉客运段高铁车 ...
这就是个问题了，380B属于高寒车体，而BL不是简单地是B的大编组版本，BL好像不属于高寒车体吧？如果是这样的话，在东三省跑会出问题的，不过BL不是高寒车体，搞个B重联也行。
放心吧，不会出问题的，就怕沈阳局压票。如果沈阳局开行动车肯定不会卖武汉局高铁的票，所以哈尔滨不用加车了，因为哈尔滨有3趟车到武汉，特238.特184.快976.但是我在武汉局上班，我到希望快976延长到齐齐哈尔，终到武昌。哈尔滨空可以开行个直达特快列车到武汉站，长春用高铁，沈阳北用动车。因为沈阳和哈尔滨都是路局直属机关所在地，但是我希望长春增开高铁，也让武汉局的人为长春人民服务一次。