8月26日追拍HXD1D拉行包全列
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:00 编辑26日，一个网友坐绿皮火车呆广水，正我和通短信呢，说HXD1D拉行包X104于14：15通过广水，他计算是40多分钟后通过孝感，要我上线拍车。
感谢网友提供信息。
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:00 编辑
首先是长焦，对着D1D来一张。
25T的车底就是快啊，大车也不鸣一上笛，呼啸而过。
以桥为界，过了桥之后就是弯道了。 《THEEND》以此为标志，HXD1D就算是上线了,但这机车会有韶山系列那么好的年代吗？ 楼主好图！好久不见HXD1D了！ 武深3T 发表于 2012-8-27 16:16 static/image/common/back.gif
《THEEND》以此为标志，HXD1D就算是上线了,但这机车会有韶山系列那么好的年代吗？
HXD1D、3D的未来不可能拉直特。可能拉高速货运跑200-250的线路了。 武汉至利川的特快改走汉宜由HXD1D来拉就好了！ 农机二NJ2 发表于 2012-8-27 16:43 static/image/common/back.gif
HXD1D、3D的未来不可能拉直特。可能拉高速货运跑200-250的线路了。
设计速度160，怎么跑200--250的客专呢？
多半是上宜万这类坡度大，以前SS7E跑不容易达速的线路了。 武深3T 发表于 2012-8-27 17:13 static/image/common/back.gif
设计速度160，怎么跑200--250的客专呢？
多半是上宜万这类坡度大，以前SS7E跑不容易达速的线路了。
跑重庆至上海的直达特快应该没问题!拉行包快列跑合武的线路应该没问题.
合武线上还有成都\重庆去上海的K车地跑呢?那车才120. 农机二NJ2 发表于 2012-8-27 16:43 static/image/common/back.gif
HXD1D、3D的未来不可能拉直特。可能拉高速货运跑200-250的线路了。
不跑客车，设计个供电装置做什么？
T94/1 发表于 2012-8-28 22:01 static/image/common/back.gif
不跑客车，设计个供电装置做什么？
拉荔枝！ T94/1 发表于 2012-8-28 22:01 static/image/common/back.gif
不跑客车，设计个供电装置做什么？
供电这玩意现在当然不是摆设，这款车是160级别的干线客运机车，不过我预计首先会给武南配此车。
SS7D0056 发表于 2012-8-29 21:32 static/image/common/back.gif
供电这玩意现在当然不是摆设，这款车是160级别的干线客运机车，不过我预计首先会给武南配此车。
我们的干线都修高铁了.还用机车干嘛?未来客运主要是动车和高速动车!
Z车恐怕用不了多久也会消失!
拉货,拉160高速货运才是他的使命! 拉集装箱跑160和公路货运PK!
比喻跑北京至广州、重庆至上海！ 农机二NJ2 发表于 2012-8-29 23:18 static/image/common/back.gif
我们的干线都修高铁了.还用机车干嘛?未来客运主要是动车和高速动车!
Z车恐怕用不了多久也会消失!
拉货, ...
160的货车车底在哪里？设计轴重多少？桥梁能否承担？
武深3T 发表于 2012-8-30 09:02 static/image/common/back.gif
160的货车车底在哪里？设计轴重多少？桥梁能否承担？
160的机车都搞出来了,还怕搞不出160的车厢? 用现在和行邮车体拉荔枝对时效要求高的货物应该没问题.
航空货运都有市场,这个160货运会没有市场? 农机二NJ2 发表于 2012-8-30 11:35 static/image/common/back.gif
用现在和行邮车体拉荔枝对时效要求高的货物应该没问题.
航空货运都有市场,这个160货运会没有市场?
就用行包车的160车底拉荔枝等鲜活产品，当然没问题。
用160的速度拉煤和钢材的时候，货车的架子问题，桥梁承重问题。。。。。，在现在别人都向重载方向发展的时候，我们还在搞23吨轴重。
你看了蒙西到华中的设计了没？脑残至极。
如果拉煤！当然是重载铁路好！
可高速货运也是有市场的！
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