TGV5110 发表于 2012-8-2 05:15 static/image/common/back.gif
不错的运转。LZ有时间也看看我在发的帖子。
http://bbs.hasea.com/thread-456743-1-1.html
一定！
交流一下！
继续发...
从Midi车站坐地鉄到另一个主要鉄路车站：中央车站
可是没能到比利时国鉄的车站看看车...
本帖最后由 kin 于 2012-8-4 04:42 编辑
待了两个晚上，我们就起程去巴黎。
从中央车站坐地鉄回南站，换乘Thalys列车
维基百科：
大力士高速列车（Thalys，亦译作标枪女神高速列车、西北高速列车）是由布鲁塞尔-巴黎的HSL 1线发展而来的一条高速铁路网。它由荷兰铁路、比利时NMBS、法国国营铁路公司和德国铁路共同开发。
红色涂装和这个头像是她的标志
维基百科：
Thalys属于TGV家族，可以在不同的铁路电压下行驶。目前共有10列Thalys PBA火车，从TGV铁路网出发，通行于布鲁塞尔、巴黎和阿姆斯特丹之间。PBA列车可以在1500伏特直流电压（荷兰和法国（南部分地区）），3000伏特直流电压（比利时）和25千伏交流电压50Hz（HSL和法国北部）下行驶。
另有17种PBKA火车还可以在德国的15千伏交流电压，16.7Hz下运行，并且也被用于巴黎-布鲁塞尔-科隆这条线的交通。原有计划延长在德国的服务至法兰克福，但由于15千伏交流电压的输入不够供应列车达至营运最高速度，该计划已取消。鲁汶和列日之间的火车则使用新的HSL 2线。
我们坐的是9336次列车，由布鲁塞尔南站前往巴黎北站。
维基百科：
大力士高速列车穿越欧洲的四个国家：法国、比利时、德国与荷兰。大力士的主要目的地为巴黎、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹、史基普国际机场、布鲁日、安特卫普等地。在巴黎与布鲁塞尔之间的行驶速度高达300公里/小时，车行时间为1小时22分钟。每天从巴黎到布鲁塞尔有高达25次的发车数。巴黎-阿姆斯特丹每日发车可达到8次，车行时间为4小时13分钟；巴黎-科隆的发车为每日6次，车行时间为3小时50分钟。布鲁塞尔-阿姆斯特丹的车行时间仅为2小时44分钟。
本帖最后由 kin 于 2012-8-4 05:04 编辑
坐好了，一见到对面站台有车来了，赶快找相机。
但拿出来后我们就发车，对不好焦了
估计应该是SNCB的 Class 27或21
让人挂外衣的，贴心！
对不起，一星期的工作很熬人... 累得很... 明天再发...
kin 发表于 2012-8-4 04:29 static/image/common/back.gif
哈，被人看透了！
因为坐国际线时，拉著行李箱，还有一个背包，更不时要替女朋友拿东西。
所以相机被迫 ...
嗯嗯，哈哈，理解万岁~~好男人呢~~
幸好没有把相机放回去，否则就“走宝”了
SNCB 的 Class 18，西门子造
有车进站了
机车的样子有点似曾相识吧！
庞巴迪制的TRAXX F140 MS2
也是SNCB Class 28
有人知道我们有没有引进这个型号呢？
接著是SNCB Class 13，阿尔通斯跟庞巴迪合制
后面的是I11型车厢
正常编组是一列带驾驶室的I11，配上一台Class 13作推/拉作业
所以有趣的是，没机车那端像动车，有机车那边像普通列车
这种编组在欧洲很普遍
应该是车辆段
这张就清楚一点：
刚刚的Class 18牵引的双层客车就是下图的客车，另一端像动车一样附带驾驶室。
到达巴黎北站(Gare du Nord)
牌子上的M是地鉄；RER区域快铁(法语：Réseau Express Régional；区域特快铁路，又名大区快铁)
会再为大家介绍
再拍Thalys~~~
重联
转向架
看到上面的小字吗？
TGV3845375
kin 发表于 2012-7-26 03:21 static/image/common/back.gif
到了Earl's Court车站
这是一个交滙车站，供乘客换乘District Line、Circle Line和Piccadilly Line。
图中 ...
在这个地铁站边上住过，这个车站因此也是出行归来走的车站。
kin 发表于 2012-8-4 22:55 static/image/common/back.gif
幸好没有把相机放回去，否则就“走宝”了
SNCB 的 Class 18，西门子造
这是非常适合中国的客运机车。
可惜国内只知道用轴数凑数。
kin 发表于 2012-8-4 23:01 static/image/common/back.gif
有车进站了
机车的样子有点似曾相识吧！
庞巴迪制的TRAXX F140 MS2
庞巴迪的新平台160级别的车。带有机车供电能力。
也同样是非常适合国内需求的车。
但国铁现在在搞7200kW 六轴的160机车。