下岗船长 发表于 2012-5-18 21:18:44

黔桂线坡道控制在12‰以内，定数是3800吨，计划是用大3B的，可是大3B来了没多久就消失了，现在看到的韶山1或者韶山3大多是开双机的，定数是4000吨。

[ 本帖最后由 下岗船长 于 2012-5-19 12:06 编辑 ]

hyzj1995 发表于 2012-5-18 21:21:44

感月吟风 发表于 2012-5-19 09:34:29

http://b20.photo.store.qq.com/psu?/8f3d3063-3e3b-4738-bd10-ccf970701613/fr0Mi*rlLAImR6p.Rud0Epd8YjQVPE2Hwpwcbe6ECnI!/b/YSfu9AtojwAAYlBX8AvhjgAA
这种小号芍药，基本没有了。

感月吟风 发表于 2012-5-19 09:38:42

file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/Application%20Data/Tencent/Users/2504545941/QQ/WinTemp/RichOle/~YUPT`ELB_70IDS}DA2QOMA.jpg

lxbchw 发表于 2012-5-19 09:46:20

小时候在我家门前经常见的，现在已近很久没见过了

fmpc 发表于 2012-5-19 11:04:45

原帖由 无心人 于 2012-5-18 20:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
SS1是不是牵引力不够?好多是重联的.
你要看他用在什么线路，牵引定数和坡度是多少，黔桂、沪昆线就是13‰的坡，直通货车定数又高，就算SS3、SS7也得双机牵引

太原枢纽西山支线、太古岚支线虽然坡也大，但毕竟上行方向（也就是重车方向）坡小，因此单SS1就够了，定数似乎是4000~4500

下岗船长 发表于 2012-5-19 11:58:24

黔桂线的坡道控制在12‰以内，定数是4000吨，原来是3800吨。上行的车基本上是本务机升弓，下行的基本上都是双机升弓。

[ 本帖最后由 下岗船长 于 2012-5-19 12:01 编辑 ]

下岗船长 发表于 2012-5-19 18:39:32

回复 #65 fmpc 的帖子

焦柳线最大坡道式15.8‰，定数4000，芭比单机牵引。只是上大坡道的时候在列尾加补机送坡。

[ 本帖最后由 下岗船长 于 2012-5-19 22:28 编辑 ]

wjun211 发表于 2012-5-19 20:58:59

广西还在用？？？？？？？？

下岗船长 发表于 2012-5-19 22:27:44

是的，不过这是成局的车，柳局没有这型车。

广局汕段 发表于 2012-5-19 22:53:45

原帖由 fmpc 于 2012-5-18 18:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

两位来太原嘛，保管你们看个够


长见识啦，谢谢，了却心中遗憾

东东 发表于 2012-5-20 06:26:35

精彩！:victory:

京秦铁路CRH380 发表于 2012-5-20 08:30:20

三机芍药无限美好！想当年，京秦也是芍药的天下，但是......
怀念有芍药的京秦！

QJ2236 发表于 2012-5-20 08:55:40

不知还能再看到韶1多少年？韶关机务段内还封存了不少。

下岗船长 发表于 2012-5-21 09:44:51

劳苦功高的老电驴---韶山1型电力机车

下岗船长 发表于 2012-5-21 09:45:08

劳苦功高的老电驴---韶山1型电力机车

下岗船长 发表于 2012-5-21 09:45:25

劳苦功高的老电驴---韶山1型电力机车

下岗船长 发表于 2012-5-21 09:45:42

劳苦功高的老电驴---韶山1型电力机车

下岗船长 发表于 2012-5-21 09:47:46

劳苦功高的老电驴---韶山1型电力机车

下岗船长 发表于 2012-5-21 09:48:23

劳苦功高的老电驴---韶山1型电力机车
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