回复 #35 light77 的帖子
福厦线只有D车、大巴、飞机（每天一班），普速列车没有过。80元的D车开后后，先前的主流100元的大巴被这边民众用脚投票了。普速列车在福建没多大市场。 IDF301的同行来了:lol 到处咬……:lol :lol :lol 原帖由 308250841 于 2012-5-14 13:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif声讨笔伐中难道该文就没有说得合理之处么？
为什么不能客观的对待各种非议甚至反对声呢？
难道现在的高铁模式就是合乎中国国情的么？
是的，非常合乎中国国情。
回复 #39 juju 的帖子
据我所知,我村里的孩子.有些只上了个中学.去天津\东北干些出力没什么技术的活.现在的日工资没有低入一百元的. 空谈误国，刘志军虽然贪污并且生活作风有些问题，但是他是实干家，他是懂铁路的人，没有他就没有今天的高铁，有些事情要眼光长远一些 又是黑高铁的 修高铁是必要的。今天节约10分钟，明天就可能节约100分钟。眼光要长远些，不积跬步无以至千里，这个道理不必多争了。 现在高铁基建是还可以大降的高铁现在还需要联网，才能发挥最大效益。
从节约环保上讲，高铁是效益最大化的，不对人，对国家！ 高铁这个事，真不好评论。中国铁路资源不足，要修客运专线，要是修普通客运专线，那20-30年后又上高铁，那之前的客运专线怎么办？想来想去不如提前一点直接高铁了，但这样又比国民经济发展超前了，造成了目前这样坐不起的情况。 这个可能又是赵坚的观点 原帖由 炉边茶 于 2012-5-16 14:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
福厦线只有D车、大巴、飞机（每天一班），普速列车没有过。80元的D车开后后，先前的主流100元的大巴被这边民众用脚投票了。普速列车在福建没多大市场。
纯粹消费心理的问题真没有必要和价值在这里反复叨咕了。你真“绝对坐不起**”的时候，也根本就不能想出门的事了——那时你需要做的是赶紧申请救济，以保证能有饭吃。;P 原帖由 <i>炉边茶</i> 于 2012-5-16 14:23 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6924614&ptid=450941" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
福厦线只有D车、大巴、飞机（每天一班），普速列车没有过。80元的D车开后后，先前的主流100元的大巴被这边民众用脚投票了。普速列车在福建没多大市场。 <br />
因为福建的普速铁路太落后，标准太低 什么年代的腐尸文又被翻出来了啊？ D车适合当前中国的现况，为了提升十分钟二十分钟而多付50%票价坐所谓高铁，完全是浪费钱财。那些叫嚣着挺350公里高铁的，一般都是与此有利益相关的，比如铁路内部人士或者高铁的建设方，并非普通乘客。 原帖由 light77 于 2012-5-20 11:45 发表
D车适合当前中国的现况，为了提升十分钟二十分钟而多付50%票价坐所谓高铁，完全是浪费钱财。那些叫嚣着挺350公里高铁的，一般都是与此有利益相关的，比如铁路内部人士或者高铁的建设方，并非普通乘客。
您的观点偏激了点！ 原帖由 清风剪 于 2012-5-20 12:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
您的观点偏激了点！
能进化到说“D车符合现状”已经不错了。
郎教授还说绿皮才是中国所需要的呢。 希望高铁上既能跑动车，也能跑普客，还可以跑货车，以防将来航空业发达后，高铁不至于废弃。 原帖由 <i>清风剪</i> 于 2012-5-20 12:56 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6927619&ptid=450941" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br /><br /><br /><br />您的观点偏激了点！ <br /><br />这话也没错，看看沪宁各线就清楚了，爆满的总是动车，甚至还有立岗，当然长途另算。 如果把动车的价格提高百分之十,高铁降价百分之十.大家恐怕都喊只要350的高铁,不要250的动车了.
利益决定一切! 原帖由 农机二NJ2 于 2012-5-20 19:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果把动车的价格提高百分之十,高铁降价百分之十.大家恐怕都喊只要350的高铁,不要250的动车了.
利益决定一切!
不搞高铁，那么普铁也会在未来若干年内达到目前D-G的价位区间——要么换成D/G，要么普速涨到这个价位，二者必有一个逃不了。想想如果现在还是全绿皮时代，是不是坐火车就还是7分/公里？想想可能不。;P
原帖由 岁月似歌 于 2012-5-20 18:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
希望高铁上既能跑动车，也能跑普客，还可以跑货车，以防将来航空业发达后，高铁不至于废弃。
这个实在难以实现——根本就没法排图！:loveliness:“航空业发达后”，高铁也绝对不会废弃——飞机是全世界都普及了的，高铁是至今只有个位数国家才有的，而且其中除了偶国之外的其他已有高铁国家都是在建高铁之前就已经飞机和小汽车全民普及的。本来高铁与飞机就是完全同档次的——二等对经济舱、一等对头等舱，完全“彼此彼此”（目前一些服务细节上的差异根本改变不了这个基本属性）。