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拍李BOSS的工程！至少抚顺境内的平交道口确实改造不少，有些地方是抚顺政府要动，沈局不让动的道口都解决了！就当花钱扩道口了！ 原帖由 nikki1987 于 2012-5-10 19:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif今天早晨乘坐4294去沈阳，3节YZ，一节YW上座率95%。不是没客流，是沈局不想好好弄。
沈抚之间是不缺客流的！ 原帖由 悠悠靳江 于 2012-5-9 01:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
既然如此，当初何必建设什么城际？
这是一个大大政治目标——沈抚同城，铁路当然要与时俱进了。 夜钟 发表于 2012-5-12 17:54 static/image/common/back.gif
雷锋号车是真多，但是又贵又慢
而且全封闭的那种车，又挤又憋。
绿皮宽敞又通风，哈哈 nikki1987 发表于 2012-5-10 19:08 static/image/common/back.gif
今天早晨乘坐4294去沈阳，3节YZ，一节YW上座率95%。不是没客流，是沈局不想好好弄。
确实呀，抚顺至沈阳方向客流越来越大，中午的4296已经多次卖站票了… binlidl 发表于 2012-5-9 20:14 static/image/common/back.gif
你这个人怎么钻牛角尖呢，我最讨厌挑人家字眼的人了，这就是一个比喻，我的意思是就目前而言，沈阳到抚顺 ...
而抚顺到沈阳情况正好相反，坐火车很方便。 这玩意萝卜青菜各有所爱，话说雷锋号虽然车次多，但是坐着也不算很舒服，尤其后面的坐腿都伸不开，速度就更不用说了；火车呢，当年大白猪的时候我还是很爱坐的，虽说17块钱但坐着敞亮、舒服，后来便宜了绿皮了，我也没坐过没法评论。要是说5.5的东西坐着也就那么回事了，要是有选择10元的绿皮软座也是很惬意的。当然现在沈A沈B乘车环境…… 其实可以考虑一部分车从抚顺到五三终点。然后换乘地铁2号线就行了。出五三站北走约500m吧，避免城际铁路占用长途客车站台线路资源。 跑得太慢，应该开通沈阳东到抚顺北的车，半小时到抚顺北，这样能有竞争力
沈阳东，呵呵。在市内坐车去沈阳东也是一件非常痛苦的事情。 本帖最后由 星河悟饭 于 2012-7-18 19:18 编辑
shenyangsky2012-7-17 08:01 static/image/common/back.gif
Со
规划之初，沈阳到抚顺北之间(抚顺线)就安排了很多站，尽管现在中途停的站少了。这就注定了这组车开不起来。但是，相比现在雷锋号的两三个小时，还是快出好几倍。 沈阳东就不指望了。沈抚之间现在没几个车走沈吉了… 还象以前那样坐绿皮有意思,我奶奶家在抚顺我一年得去几次,还是感觉坐绿皮爽,但现在我改为骑自行车往返了,看看风景也不错. 现在改绿皮后客流多了不少。我坐了几次早上6点58分抚顺到沈阳的车次次都有站票了。从沈阳到抚顺的车也不再像以前一样是运椅子专列了，基本上每个靠窗的座位上都会有人了，4车的卧铺也不太好找能让你一个人躺着的地方了。不过等沈阳站也和北站一样改造后这车就难坐喽，地铁太远，公交太少。 增加车次 进站绿色通道 上车免手续费补票或者站台直接售票呢...我觉得沈抚的客流大大的啊 班次少，汽车随到随走 和谐长城今安在？ thmoto 发表于 2012-7-28 18:18 static/image/common/back.gif
增加车次 进站绿色通道 上车免手续费补票或者站台直接售票呢...我觉得沈抚的客流大大的啊
沈抚城际现在以票价底，不堵车成了热门了。但是都是四编组六编组的车太少了。
江城周扬 发表于 2012-7-28 21:16 static/image/common/back.gif
沈抚城际现在以票价底，不堵车成了热门了。但是都是四编组六编组的车太少了。
还得继续加车啊