高手在民间啊
顶技术帝！
川藏线确实太烧钱了，近期绝无希望吧～
近期能通康定不？
泡温泉的睡莲 发表于 2012-4-3 15:34 static/image/common/back.gif
中国铁路第一难！
世界铁路第一难！
非川藏莫属！！！
新藏铁路会更加壮丽的。
30楼的突破性思路也许是个出路。
中国的特殊需要，应该有超出常规的解决办法。
加齿轨和钢缆辅助牵引也是已有的技术。
mmgm 发表于 2015-2-24 00:59
30楼的突破性思路也许是个出路。
中国的特殊需要，应该有超出常规的解决办法。
效率太低，还不如玩展现呢
楼主厉害！川藏若能建成，应该能成为世界最大工程奇迹之一了
楼主能否提供GE的kml文件？
可是这玩意要是拿晴天乐去跑
难道不会爬一次全程就得镟一次轮去嘛？……
本帖最后由 D11/12 于 2016-2-24 14:12 编辑
感觉最后的规划，会把G318最难走的，也就是理塘芒康那段绕过去，向北走，到了那边按G317的走向去昌都，从昌都往南绕。
差不多是过了雅江开始往北走跟G317去靠去
南线修铁路的线位留给高速公路
我觉得这条线路上磁悬浮列车是最好的，省去了很多麻烦事。
又是一天 人间天路
hugohehuan 发表于 2012-8-4 21:56
呃……我说了，没有考虑地质条件，我也不懂，只考虑了海拔。
海拔我看不是问题，成本对于天朝也不是大问题。，地质条件才是根本啊，别修好了再跟兰新二双似的，地个震隧道废了，这都大半年了连个处理意见都还没有呢，这样的铁路修的有什么意义
2208402027 发表于 2012-10-4 18:07
你看DB还用＂潜水艇＂开过三明治列车，就是两个机车加一个车厢。。。定数虽然低下，但是可以科学调度，在 ...
成本啊！！！
虽说成本不是问题，但你要非这么考虑，那大飞机什么任务都解决了，不见得一定要通铁路
东西南北 发表于 2012-4-15 13:37
川藏线坡度最多20‰否则就没什么太大实用价值了。还有本人感觉现代化的蒸汽机车比内燃机车和电力机车更适合 ...
蒸汽控未必要用这种方式招魂，活塞式蒸汽机车既然已经被全世界淘汰必然有要被淘汰的道理。作为车迷，或多或少都比别人懂得更多的铁路专业知识，在这种方面说这种外行话，显然不怎么合适
另外别提什么蒸汽机车战备的鬼理论了，现在说这话就像说挖战壕抵抗美帝原子弹一样可笑。如果一个政权连基本铁路军运的燃油都保证不了，那众多现代化的军事武器设备靠什么来驱动，如果真到了这个地步那就换个政权来统治吧
黑色飓风 发表于 2016-4-23 14:41 static/image/common/back.gif
成本啊！！！
虽说成本不是问题，但你要非这么考虑，那大飞机什么任务都解决了，不见得一定要通铁路
北宝成宝凤段，当年三机SS1重联就能做到定数2400吨，如果川藏坡道限制在千分之三十，两台和谐电推挽2400吨上山，能有多少成本？
昨过山车，如果没有绿皮车，也是阳历牌。