cjian0732 发表于 2012-4-30 21:36:32

最小曲线半径估计做到800就不错了。。。。展现毕竟是有限制的

peter083 发表于 2012-5-1 14:06:14

展线成群，等国家更有钱的时候从战略出发，可能会考虑多点隧道

wkh0000 发表于 2012-7-26 23:37:48

通麦，排龙天险如何解决

wkh0000 发表于 2012-7-27 00:10:30

LZ是否考虑过沿线过于脆弱的地质环境（特别是雨季） 波密到林芝不建议走帕龙藏布 还有色季拉山到八一镇的落差，坡度不小的

wkh0000 发表于 2012-7-27 11:48:31

拉林铁路不走米拉山 就是造价的考虑吧

chenhui016888 发表于 2012-7-27 17:20:34

{:4_83:}

hjkt26 发表于 2012-7-28 12:36:05

有条件要上！没条件创造条件也要上！！

肾肾 发表于 2012-7-31 12:12:18

过山车啊！

qyn2010 发表于 2012-7-31 14:11:09

牛人，专业

开发商 发表于 2012-7-31 21:25:08

支持逐步分段建设

2208402027 发表于 2012-8-2 21:41:12

3%的坡其实还不算问题，弄两个和谐电推挽就能解决了。关键是地质问题，那里随时都可能地震 ，这很难办。

hugohehuan 发表于 2012-8-4 21:56:06

wkh0000 发表于 2012-7-27 00:10 static/image/common/back.gif
LZ是否考虑过沿线过于脆弱的地质环境（特别是雨季） 波密到林芝不建议走帕龙藏布 还有色季拉山到八一镇的落 ...

呃……我说了，没有考虑地质条件，我也不懂，只考虑了海拔。

hugohehuan 发表于 2012-8-4 21:56:35

2208402027 发表于 2012-8-2 21:41 static/image/common/back.gif
3%的坡其实还不算问题，弄两个和谐电推挽就能解决了。关键是地质问题，那里随时都可能地震 ，这很难办。

牵引定数那不是很惨……

ya2892228 发表于 2012-8-6 19:46:27

希望纳入建设规划~~~

小河弯弯 发表于 2012-8-27 13:34:42

还是修成（都）格铁路接青藏线吧，川藏线太不可想象了。

2208402027 发表于 2012-10-4 18:07:58

hugohehuan 发表于 2012-8-4 21:56 static/image/common/back.gif
牵引定数那不是很惨……

你看DB还用＂潜水艇＂开过三明治列车，就是两个机车加一个车厢。。。定数虽然低下，但是可以科学调度，在组织行车上面下功夫，提高线路的运能啊

flc007 发表于 2012-10-4 23:22:51

川藏要修应该就是修电气化了，西南水力资源丰富，速度没必要160了，120就可以了。

shuai 发表于 2012-10-4 23:33:37

川藏线电化维护是不是很困难？有很多无人区，不是电气化可以无人值守、

12333 发表于 2012-10-5 14:00:17

光展线就很长了

yzb01790991 发表于 2012-10-5 16:29:06

川藏是ZZ铁路，和经济效益关系不大，一定要上。个人认为川藏可以称得上是全世界最难得铁路了。不但地形起伏大，而且穿越各种复杂地质构造带、地震区。不过铁二院这方面经验丰富，应该能选出一条不错的线。
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查看完整版本: 川藏铁路就是过山车，自己在Google Earth上描的