川藏铁路就是过山车，自己在Google Earth上描的
不得不说原先G318的选线是很不错的，川藏铁路沿着G318确实是个好主意但是这线路用来修铁路难度这也是……
我这个是寒假描的，最小曲线半径1000m，设计时速120km/h，我是外行，不知道160的话要怎么修……
其实遍地3%的坡估计也没几个人敢开120从山上冲下来……
没有考虑地质条件，我也不懂。只考虑了海拔。
雅安到雅江县，308km，这落差有多少看图吧。
除了埋深高达1500m的二郎山隧道以外，对于其它，长隧越岭是做梦，从大渡河到康定，从康定上折多山还得靠一堆一堆的展线，最后还是有个10多km的长隧越岭。
雅江县到理塘县，白线167km，没有跟着G318一起爬山了，绕着从河谷走，海拔落差也不小
雅江县到理塘县，红线108km，区别是用了一个坡度3%的隧道省距离……
理塘县到巴塘县，186km，下山坡度3%-3.5%
保证1000m的半径的话，展线真的是没地方绕啊，话说这海拔高度，内燃机车是别想上这坡了……
巴塘县到芒康县，84km，最大坡度3.5%……
展线没地方绕……
芒康到左贡，185km，强悍的展线+埋深1500+长度30km的隧道，沿着G318走的话展线也没地方放……
是不是觉得为什么G318都直接觉巴山翻过，铁路为啥还要绕那么远呢？真没办法啊，就5km，山两侧海拔差了600m，长隧根本不行啊
另一个展线方案
左贡到八宿，128km，最大坡度3%，业拉山两侧海拔差比觉巴山更大，该绕还是得绕
八宿到波密，199km，最大坡度1.5%，越岭隧道10km左右
波密到拉萨海拔上都是小儿科了就不贴了。
这种情况下，计划的160km/h感觉是不是有点不可思议了……
想简单的把G318拉直，这不太现实……
3%的大坡可以一来就几十公里，而且海拔很高，内燃牵引不太现实吧，成局一堆电车能在这海拔运用的也不多啊。
慢慢期待开工到建成吧…… 请问你这个海拔高度的工具是怎么开出来的?谢谢! 会了.仍然谢谢你. 原帖由 Arrhenius 于 2012-4-2 18:07 发表
会了.仍然谢谢你.
显示高度配置文件，不谢～ 膜拜LZ
记得说160KM需要1800还是2000的半径:lol 中国铁路第一难！
世界铁路第一难！
非川藏莫属！！！
成兰 宜万 成昆 都一边凉快去吧:lol :lol :lol :lol :lol :lol 川藏铁路从投入和收益的经济效益比较来说，简直没有经济价值，唯一有价值的就是战略价值，而且这个战略价值是必须以国家投入建设才能实现的。所以我决的车迷们还是想想如何把2015的铁路规划图实现比较好，这个才能提高客运速度和提高货物周转速度以及大运量的问题，这个比较具有经济意义和实用意义。 原帖由 泡温泉的睡莲 于 2012-4-3 15:32 发表
膜拜LZ
记得说160KM需要1800还是2000的半径
是啊，那么大的半径我都想不出来该怎么修，展线是必需要的。 原帖由 重载专列 于 2012-4-3 19:28 发表
川藏铁路从投入和收益的经济效益比较来说，简直没有经济价值，唯一有价值的就是战略价值，而且这个战略价值是必须以国家投入建设才能实现的。所以我决的车迷们还是想想如何把2015的铁路规划图实现比较好，这个才 ...
经济意义还是有，毕竟川藏联系紧密，而且沿线人口比起青藏稠密得多。但是投入确实很大。G318在四川境内的压力也不小，需要解决。不过川藏这个情况确实是不能急着修，慢慢来。 现在说川藏应该在哪设什么站更没意义，这种地形，能把轨道铺过去就已经很不错了，真没有多余的能力再对设站之类的问题挑三捡四了。 坐大巴出二郎山隧道，感觉那里起码要架500高的大桥 原帖由 cc96 于 2012-4-4 09:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
坐大巴出二郎山隧道，感觉那里起码要架500高的大桥
公路的才4公里，我描的铁路隧道15公里，山底到山底，省去展线和高架。 原帖由 泡温泉的睡莲 于 2012-4-3 15:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
膜拜LZ
记得说160KM需要1800还是2000的半径:lol
似乎最小值是1600m:lol 原帖由 hugohehuan 于 2012-4-3 20:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在说川藏应该在哪设什么站更没意义，这种地形，能把轨道铺过去就已经很不错了，真没有多余的能力再对设站之类的问题挑三捡四了。
有道理:lol 真的没有搞懂，花多少钱来修这高风险的铁路为了什么？？
难道真的只有铁路才能够解决问题？？
大飞机就不能够解决这些的大部份问题吗？ 原帖由 wyxxok 于 2012-4-7 13:35 发表
真的没有搞懂，花多少钱来修这高风险的铁路为了什么？？
难道真的只有铁路才能够解决问题？？
大飞机就不能够解决这些的大部份问题吗？
也要为沿线考虑啊…… 技术贴啊。。。。膜拜 原帖由 <i>baoketu</i> 于 2012-4-7 13:01 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6889603&ptid=448916" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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似乎最小值是1600m<img src="images/smilies/lol.gif" smilieid="12" border="0" alt="" /> <br />
查了查资料1600是困难情况 2000是标准值:) ……修滇藏的话，难度会低点吗？ ……修滇藏的话，难度会低点吗？