小猪Z10次 发表于 2012-4-2 19:24:03

原帖由 悠悠靳江 于 2012-4-2 08:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

就算比较苏州到上海和杭州到上海的客流，也不是一个数量级的。杭州甚至整个沪杭线并没有出现到上海的通勤客流。
满口胡言！麻烦你先去了解下沪杭间的客流构成再来发表意见，OK？沪杭高铁上的客流大部分都是沪杭间的直通客流，中间站的客流不多，而沪宁正好相反，南京上海间的直通客流占少数，中间站的客流才是大部分的，这是沪杭和沪宁的本质差别，刚注册没几天就发表这样的帖子，很难不让人怀疑你的居心。。。

[ 本帖最后由 小猪Z10次 于 2012-4-2 19:26 编辑 ]

diemwin 发表于 2012-4-2 20:32:10

汗…… 你不想想沪杭才多少距离？这个范围内开车也很适合了

carternet 发表于 2012-4-2 21:49:35

原帖由 小猪Z10次 于 2012-4-2 19:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

满口胡言！麻烦你先去了解下沪杭间的客流构成再来发表意见，OK？沪杭高铁上的客流大部分都是沪杭间的直通客流，中间站的客流不多，而沪宁正好相反，南京上海间的直通客流占少数，中间站的客流才是大部分的，这 ...
还用怀疑吗吃饱了找抽来的

usacock 发表于 2012-4-2 23:01:29

沪宁高铁车站都在市区，沪杭高铁车站远离市区。

大S 发表于 2012-4-2 23:10:04

....好欢乐啊....

pineking 发表于 2012-4-2 23:48:03

楼主应该多调查,多思考

xuyifan999 发表于 2012-4-3 11:25:43

回复 #20 小猪Z10次 的帖子

表去给人家扣帽子撒。。。居心这种东西还是不要乱说的好。。楼主只是不会比较而已。。。

骊山清泉 发表于 2012-4-3 15:40:05

说话要文明，谁也不是天生什么都知道，何必这样伤人呢。

yusong2010y 发表于 2012-4-4 10:12:25

不是一个级别，没有可比性

--成局成段-- 发表于 2012-4-4 10:31:39

一堆大佬这么说人家一个新来的，这样不好。
话还是要让人家说的。不过就是要有根据的说。
不能动不动扣帽子，乱添加感情色彩。
海子是一个有科学素养有文化的铁路论坛。
再指正一下一个大家貌似都用错的科学用语：数量级。 数量级的差别是10倍100倍1000倍哦，是加至少一个零的差别，而不是几倍的差距
。所以不要乱用数量级。。。这个描述很吓人的。
over

--成局成段-- 发表于 2012-4-4 10:33:39

另外补充一句：我就在杭州，去上海一般都是自己开车去的，火车的不方便。排队买票半小时，等车半小时，去车站半小时，可能路上堵车再半小时。折腾不起。

suit07 发表于 2012-4-4 11:08:41

上海离杭州太近了啊。

悠悠靳江 发表于 2012-4-4 12:17:57

原帖由 小猪Z10次 于 2012-4-2 19:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

满口胡言！麻烦你先去了解下沪杭间的客流构成再来发表意见，OK？沪杭高铁上的客流大部分都是沪杭间的直通客流，中间站的客流不多，而沪宁正好相反，南京上海间的直通客流占少数，中间站的客流才是大部分的，这 ...
不要乱扣帽子： 我觉得有几个原因，
第一：沪杭距离短，自驾车客流多。
第二： 沪杭汽车运输发达，大巴车班次密度高，直达性强。
第三：沪杭高铁主要车站远离市区，沿线搭车不方便。
第四： 沪杭高铁沿线客流培育度上比沪宁差，沪杭沿线的人传统上更习惯汽车出行。
第五;    杭州高铁站还在施工，高铁发送能力比南京差，杭州地铁也还未完工，疏客能力也比南京差。

悠悠靳江 发表于 2012-4-4 13:24:31

原帖由 小猪Z10次 于 2012-4-2 19:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

满口胡言！麻烦你先去了解下沪杭间的客流构成再来发表意见，OK？沪杭高铁上的客流大部分都是沪杭间的直通客流，中间站的客流不多，而沪宁正好相反，南京上海间的直通客流占少数，中间站的客流才是大部分的，这 ...
这个跟中间地级市多并没有太大的关系，否则你怎么解释广深的客流多于沪宁。

上局扬州站 发表于 2012-4-4 14:10:29

悠悠靳江 发表于 2012-4-4 22:16:24

原帖由 上局扬州站 于 2012-4-4 14:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
广深的客流多于沪宁是必然的，那里流动人口多:victory: ，广、深、港商务、旅游多:victory:
我觉得沪杭线和广深线很相似，按照沿线的经济状况和人口分布，如果铁道部精心培养，客流完全可以达到接近广深线的水平。

edda 发表于 2012-4-4 23:24:24

回复 #33 悠悠靳江 的帖子

广深的客流远小于沪宁
根据广深的2011财报，一年发送39,046,241； 而沪宁一年的客流大概是7000万

铁达天下 发表于 2012-4-5 00:40:29

原帖由 悠悠靳江 于 2012-4-4 13:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

这个跟中间地级市多并没有太大的关系，否则你怎么解释广深的客流多于沪宁。

确定广深多于沪宁了吗？

悠悠靳江 发表于 2012-4-5 09:25:55

原帖由 edda 于 2012-4-4 23:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
广深的客流远小于沪宁
根据广深的2011财报，一年发送39,046,241； 而沪宁一年的客流大概是7000万
客流应该按照人公里来算，不应该简单的统计人数。

edda 发表于 2012-4-5 13:43:37

原帖由 悠悠靳江 于 2012-4-5 09:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

客流应该按照人公里来算，不应该简单的统计人数。
人公里广深就更不如了啊 你是不是想说断面客流 那个估计广深比沪宁高 但广深城际+高铁断面客流低于沪宁城际+高铁
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