见证奇迹的时刻
发表于 2012-3-12 11:47:35
沈阳的老于
发表于 2012-3-12 12:34:42
啊？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
D12
发表于 2012-3-12 12:36:48
25T大特走沈山，辽西沿线人们笑而不语。:victory:
bmd68866
发表于 2012-3-12 12:43:03
T47悲剧了啊！
梦想沈本特快
发表于 2012-3-12 13:32:29
如果是真的，说明沈山间4线已经不够用了，需要再建2线了。沈山负责货运和部分120普速，秦沈负责部分120普速、特快和部分动车，另建350高铁，负责部分动车和将来的G车；
要么建计划中的京沈高铁，部分动车改走京沈，减轻秦沈的压力
Andy_Henry
发表于 2012-3-12 13:42:07
回复 #2 D12 的帖子
新京沈的定位应该是分流沈山的货运压力，而不是秦沈的客运压力。新京沈如果修成350，不能满足国防需要，同时使沈山彻底成为货专。新京沈沿线客流远不如津山-沈山沿线，京沈直达客流多，不能发挥铁路优势。将新京沈修成国铁1级是最合适的，既能开行少量北京-承德、沈阳-阜新的动车组，也能兼顾货运和国防需要。
Q神
发表于 2012-3-12 14:41:14
其实吧。秦沈在中间加几个技术站就可以完美解决这些问题。
当初的预留站都修建开通
每15KM一个技术站办理待避
Raymander
发表于 2012-3-12 15:01:52
具体什么时间啊？
D12
发表于 2012-3-12 15:03:39
不得不说平图才是王道，搞一堆120的长途25G上秦沈，不是被踹，就是被踹。
大北道口
发表于 2012-3-12 16:07:54
愚人节开始么？
醉美江城雾凇
发表于 2012-3-12 18:40:30
2684856
发表于 2012-3-12 18:56:37
xinyun51888
发表于 2012-3-12 18:58:46
4.1开始新时刻麽
Andy_Henry
发表于 2012-3-12 23:27:49
回复 #11 2684856 的帖子
请您的嘴干净点。我说出我的个人意见怎么啦？况且京沈的标准走向开工时间你我说的都不算。
长春动车段
发表于 2012-3-12 23:36:50
其实在秦沈线适当增加技术停车站还是比较可行的，这样可以增加秦沈线的运能
serious
发表于 2012-3-12 23:52:40
这样能减少几次被D踩呢？
工作在秦沈
发表于 2012-3-13 00:49:47
山海关——绥中北之间要新建一个车站，在万家附近
山海关——绥中北之间要新建一个车站，在万家附近
joyxiao
发表于 2012-3-13 09:13:47
回复 #16 工作在秦沈 的帖子
是叫“东戴河”火车站吧。
SS9G-0089
发表于 2012-3-13 13:34:44
原帖由 D12 于 2012-3-12 12:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
25T大特走沈山，辽西沿线人们笑而不语。:victory:
T12走沈山是应当应份的，因为本身就是辽宁本省进穗车，这个路25T不25T，大特不大特一点关系也没有；
T47不应该走沈山。
2684856
发表于 2012-3-13 14:28:03