sshhuuoo 发表于 2012-2-27 11:59:47

京九线的列车通过联络线进商丘站存在困难么

京九线的列车通过联络线进商丘站存在困难么？如果不存在困难，让京九线的部分重点列车进商丘站比停商丘南强多了吧

plmko618 发表于 2012-2-27 12:19:42

得换向吧，当年地方和铁路之间的不愉快...

borussia 发表于 2012-2-27 13:31:49

推荐楼主看一篇文章：《商丘：痛失京九十周年》。网上搜一下就有。

独孤雨 发表于 2012-2-27 15:07:07

如果商丘有机车交路，换向也就无所谓了
可惜啊

sshhuuoo 发表于 2012-2-27 15:14:41

原帖由 plmko618 于 2012-2-27 12:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
得换向吧，当年地方和铁路之间的不愉快...
原来需要换向。那就没办法了。可惜~~~

寒江夜雨 发表于 2012-2-27 16:26:54

没修西北联络线，如果有了这条线，南下的列车无需绕宋木林京九特大桥。

铁路发烧友 发表于 2012-2-28 00:39:42

商丘南很多车都跨越了，还会进商丘站换向？

我的世界CZW 发表于 2012-2-28 03:40:45

很多都是通过的，而且没有交路

overeal 发表于 2012-2-28 15:54:59

铁道部也真狠，这么多年了还记仇

sshhuuoo 发表于 2012-2-28 16:17:10

原帖由 铁路发烧友 于 2012-2-28 00:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
商丘南很多车都跨越了，还会进商丘站换向？
如果当年京九线接入了商丘，商丘怎么可能被跨越？商丘南客流太小，商丘南的公交接驳做的又差。才会如同王小二过年，一年不如一年

xybd2008 发表于 2012-2-28 16:22:59

澜心 发表于 2012-2-28 16:24:16

貌似 建的时候好像就没有考虑开通南往东，东往南方向的车，现在如果有此向列车就必进进商丘站

fmpc 发表于 2012-2-28 21:56:24

原帖由 澜心 于 2012-2-28 16:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
貌似 建的时候好像就没有考虑开通南往东，东往南方向的车，现在如果有此向列车就必进进商丘站

向东走不了多远就是局界，向南出来商丘地区也就是局界，又是个折角，徐州往阜阳方向也有线路可以直接过去，自然无需考虑。至于现在，徐州地区划归上海局，徐州~阜阳走青龙山已是管内，再到商丘折角就更不可能了

澜心 发表于 2012-2-29 13:25:46

悲催的是商丘南还是座烂尾楼，出了站那些出租车竟是些宰客的

黑夜阳光 发表于 2012-2-29 22:41:34

关键是要换向，直接跨越。
不过现在商丘开发区发展的也挺好的，房价涨上去了

soraricky 发表于 2012-3-7 13:24:52

回复 #8 overeal 的帖子

现在只能说是技术原因了，哪个跨局车愿意当冤大头？只能郑局自己照顾了

miraclezyllx 发表于 2012-3-8 13:10:08

看完那篇文章，很有感触~

太平湖 发表于 2012-3-8 21:02:44

修个联络线解决换向问题可行不

百川堂主 发表于 2012-3-13 10:47:28

原帖由 太平湖 于 2012-3-8 21:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
修个联络线解决换向问题可行不


修是可以修，而且优势明显，就从商丘北北端到商丘站西端，还不用进商丘北折腾，
就是人的问题解决不好啊:lol

郑局韶山7E 发表于 2012-3-17 16:42:13

原帖由 寒江夜雨 于 2012-2-27 16:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没修西北联络线，如果有了这条线，南下的列车无需绕宋木林京九特大桥。
有西北线，没有东南线
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