铁道游击队长 发表于 2016-5-12 12:50 static/image/common/back.gif
您客气，其实神华我主要也是感叹一下，确实很难画，我就是觉得晋陕蒙这一片修铁路像修土路一样随意……
确 ...
兄台说得有道理，太局线路和集通，确实性质不可混为一谈，但主要是缺乏一个统一的标准，所以目前只能这样画了。
至于您说的下石拉沟，神华和国铁均没有叫这个名字的车站，我看了下百度地图，标注该站的位置实际上就是神木北站，很有可能是百度沿用的过时资料，也有可能是当地俗称“下石拉沟站”。因为百度地图上很多铁路车站的资料没有改，所以一些旧的站名经常出现。
贵广十标段 发表于 2016-5-12 15:31 static/image/common/back.gif
看照片，他帖子的水表线，其实就是临哈铁路额济纳车站西端的部分，并不是军用铁路。这段铁路，其中额济纳- ...
啊，那就是他想当然了，我就说清绿线北段也没必要那么亮嘛
不过如果东风以南不民用，那么东风以北的意义是什么呢？航天城那里从口岸拉煤发电用？
贵广十标段 发表于 2016-5-12 15:38 static/image/common/back.gif
兄台说得有道理，太局线路和集通，确实性质不可混为一谈，但主要是缺乏一个统一的标准，所以目前只能这样 ...
哎，百度也就那样了，呵呵
铁道游击队长 发表于 2016-5-13 11:17 static/image/common/back.gif
啊，那就是他想当然了，我就说清绿线北段也没必要那么亮嘛
不过如果东风以南不民用，那么东风以北的意义是 ...
民用具体是怎么使用法，这个还真不清楚。
楼主 京包的哈拉被和谐了吧？
平沙无垠 发表于 2016-5-14 11:21 static/image/common/back.gif
楼主 京包的哈拉被和谐了吧？
确实没有了，感谢指正。{:4_83:}
本帖最后由 平沙无垠 于 2016-5-15 03:17 编辑
贵广十标段 发表于 2016-5-14 12:52 static/image/common/back.gif
确实没有了，感谢指正。
以及京沪的柳泉，陇海的杨集黄集也没了
平沙无垠 发表于 2016-5-15 01:57 static/image/common/back.gif
以及京沪的柳泉，陇海的杨集黄集也没了
京沪线柳泉站，陇海线杨集站，都仍在使用。其中柳泉站只有下行方向有侧线。
至于你说的黄集站，我在图上并没有标。
就差鸟局了
果然是为了肃北绕了个大圈？之前知道敦格修到了肃北，又看了楼主青海的图，对翻越当金山的路径感到十分费解，居然是这样……如此何不修条支线去肃北呢
请问楼主，敦格线为何保留敦煌线的原名呢
本帖最后由 贵广十标段 于 2016-5-18 16:29 编辑
铁道游击队长 发表于 2016-5-18 11:08 static/image/common/back.gif
果然是为了肃北绕了个大圈？之前知道敦格修到了肃北，又看了楼主青海的图，对翻越当金山的路径感到十分费解 ...
敦格线在《客货运价里程表》中仍叫敦煌线，这个我也很不理解。
不知道在路局LKJ体系中是叫敦格线还是敦煌线，希望知情的同志能够解答一下。
肃北绕圈，我个人觉得，可能是考虑到肃北是个重要的经济据点，但也有可能是因为，线路要翻越当金山，本来就需要设置展线，既然如此就顺便拐一下了。
贵广十标段 发表于 2016-5-18 16:21 static/image/common/back.gif
敦格线在《客货运价里程表》中仍叫敦煌线，这个我也很不理解。
不知道在路局LKJ体系中是叫敦格线还是敦煌线 ...
哈哈，这个想法有创意，以后可以留意一下线路坡度
如果确是这样，那还真算设计的巧妙了
铁道游击队长 发表于 2016-5-18 17:03 static/image/common/back.gif
哈哈，这个想法有创意，以后可以留意一下线路坡度
如果确是这样，那还真算设计的巧妙了
我搜了一下，其实原方案是经过肃北而不经过阿克赛，现方案是阿克塞争取过的。
经阿克塞方案线路必须穿越沙山沟，该段为活动沙丘，且地形起伏较大，线路经过时工程相对集中．预可研经阿克塞绕行方案较经肃北取直方案线路长约14kin，主要工程费贵2．4亿元．因此，预可研推荐地质条件好，线路顺直的取直经肃北方案为贯通方案．在预可研审查阶段，阿克塞县提出铁路穿越沙山沟并靠近县城设站，即采用经阿克塞绕行方案的强烈愿望。
贵广十标段 发表于 2016-5-18 17:17 static/image/common/back.gif
我搜了一下，其实原方案是经过肃北而不经过阿克赛，现方案是阿克塞争取过的。
经阿克塞方案线路必须穿越 ...
感谢您提供资料，不过我看的不是很明白，从地形图上看，这条山脉的薄弱环节就在长草沟那个地方，且敦煌市南面似乎有一道山脉，若想以最小代价通过，怎么也得走到阳关那个位置了，那么从阳关到长草沟连一条直线，自然是经阿克塞而非肃北啊
感觉晕头转向了……
铁道游击队长 发表于 2016-5-19 09:56 static/image/common/back.gif
感谢您提供资料，不过我看的不是很明白，从地形图上看，这条山脉的薄弱环节就在长草沟那个地方，且敦煌市 ...
阳关--阿克塞之间是沙山沟，可能就是不想经过沙山沟。
贵广十标段 发表于 2016-5-19 10:18 static/image/common/back.gif
阳关--阿克塞之间是沙山沟，可能就是不想经过沙山沟。
明白了，也就是说长草沟是必经的，本来打算阳关直插肃北的，对吧
但这样一来，肃北还是必经的吗？若确有需要，连条支线即可——那地方一共也没多少人啊，就算有资源，支线也能搞定了
现在这个线位，让人真心觉得有点难以接受，活活兜出小100公里啊哈哈哈
除非是阿克塞直接南下的路更难走
损局部分有个问题，楼主，我记得大土山站还在的。
本帖最后由 贵广十标段 于 2016-5-23 09:00 编辑
平沙无垠 发表于 2016-5-23 01:37 static/image/common/back.gif
损局部分有个问题，楼主，我记得大土山站还在的。
现在没有大土山站。
平齐复线，双辽下一站就是卧虎屯。
双辽--山场屯段原平齐线，现称为双山线，只保留山场屯站。
楼主，哈局图改一下，已经没有西鸡西了
平沙无垠 发表于 2016-5-28 02:04 static/image/common/back.gif
楼主，哈局图改一下，已经没有西鸡西了
ok。不过站场还在，现在叫鸡西西场。