原帖由 thgym 于 2010-1-26 11:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
tdb很快就要公司改制了，人家以赚钱为首要目的，社会服务退居其次，票价合理性的唯一依据就是利益最大化，明白不！
赚钱和服务社会是统一的，不是像你这样随便将其割裂并对立起来的。
不给社会提供服务，谁给你钱让你赚？空手套白狼吗？
不赚钱，靠啥服务社会？光靠铁路干部职工的满腔热情行吗？
现在是市场经济，竞争时代，况且还有发改委等部门的管制，个别部门个别公司想获得过高的垄断利润那是不可能的。
原帖由 calvingao 于 2010-1-26 11:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
武广如果降价的话，总的收益会更高一些。:lol
总体来看，以武广为代表的票价并不高，关键在于递远递减。别把武广的运价率直接推广到京广上就行。
原帖由 老百姓动车 于 2010-1-26 12:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
赚钱和服务社会是统一的，不是像你这样随便将其割裂并对立起来的。
不给社会提供服务，谁给你钱让你赚？空手套白狼吗？
不赚钱，靠啥服务社会？光靠铁路干部职工的满腔热情行吗？
现在是市场经济，竞 ...
你没明白我的意思，现在绿皮那个价才叫服务社会
武广高铁，关键还是在于短斤少两，按968公里计价，都合理的多，9两秤
原帖由 digitalh 于 2010-1-26 13:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
武广高铁，关键还是在于短斤少两，按968公里计价，都合理的多，9两秤
这完全类似于买橘子价格去不去皮的问题。
按航空线里程算属于无皮纯果肉价，按高铁里程算属于薄皮价，按既有线里程算属于厚皮价。
原帖由 thgym 于 2010-1-26 13:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你没明白我的意思，现在绿皮那个价才叫服务社会
绿皮的价格导致亏损。结果是武广运营难以为继，工作人员收入低下，服务态度差，没有财政补贴就难以为继，请问如何服务社会？财政来自所有人的贡献，但是经常坐车的是有钱人。拿穷人的钱补贴富人坐高铁，请问这是一个什么样的服务社会？
现在是不高，因为车不多，供不应求，出的起钱就坐。将来能力大了，票价应该以充分发挥能力为准，如果想坐坐不起的人多，就该降价。当然这钱应该国家来补。
高，真的很高，跟飞机票一样高，不适合中国普通老百姓出行，当然，你有你的道理，你说你的建设成本云云等等，但你就不改停普通列车，飞机票价高，老百姓惹不起但还躲得起，但武广是老百姓既惹不起还躲不起。
原帖由 szbd 于 2010-1-26 16:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在是不高，因为车不多，供不应求，出的起钱就坐。将来能力大了，票价应该以充分发挥能力为准，如果想坐坐不起的人多，就该降价。当然这钱应该国家来补。
人的收入在逐渐提高。这个票价也是逐渐习惯。而且配套措施好了，更加方便了大家会更加欢迎。要政府补贴是不行的。因为政府的钱不是天上掉下来的，是穷人跟富人一起缴纳的税费等等汇聚而成。现在富人坐高铁多，穷人坐高铁少，结果政府补贴的就是拿穷人的钱补贴富人。这怎么行？
原帖由 hzfcjh 于 2010-1-26 16:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
高，真的很高，跟飞机票一样高，不适合中国普通老百姓出行，当然，你有你的道理，你说你的建设成本云云等等，但你就不改停普通列车，飞机票价高，老百姓惹不起但还躲得起，但武广是老百姓既惹不起还躲不起。
事实是，武广线路的既有线还有无座票出售。何来躲不起？再说，你嫌贵，现在比武广便宜的汽车大巴也有呀。实在不行你的脚板也可以走呀~！
真的很高，中国的穷人起码有90%
楼主啊，亏你还记得现在还有无座票，还记得脚板也可以走，真是体贴的好孩子。
楼主买了几套房啊，应该觉得很便宜吧。凭什么房价该降，简直不该拿大家的钱去补贴买房的那些人。对吧
看病的钱也不该少，凭什么让我们这些一般不生病的人去补贴那些病人？对吧
这样看来，我们的这个社会什么都不高嘛
原帖由 六啊六啊六 于 2010-1-26 21:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主啊，亏你还记得现在还有无座票，还记得脚板也可以走，真是体贴的好孩子。
楼主买了几套房啊，应该觉得很便宜吧。凭什么房价该降，简直不该拿大家的钱去补贴买房的那些人。对吧
看病的钱也不该少，凭 ...
:lol :handshake 鄙视托儿们
原帖由 六啊六啊六 于 2010-1-26 21:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主啊，亏你还记得现在还有无座票，还记得脚板也可以走，真是体贴的好孩子。
楼主买了几套房啊，应该觉得很便宜吧。凭什么房价该降，简直不该拿大家的钱去补贴买房的那些人。对吧
看病的钱也不该少，凭 ...
房价，医药费跟铁路票价怎么类比？
原帖由 梦想去飞翔 于 2010-1-26 17:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
人的收入在逐渐提高。这个票价也是逐渐习惯。而且配套措施好了，更加方便了大家会更加欢迎。要政府补贴是不行的。因为政府的钱不是天上掉下来的，是穷人跟富人一起缴纳的税费等等汇聚而成。现在富人坐高铁多， ...
现在车少，可以票价高，因为稀缺。将来高铁路多了，车多了，能力上去了，实际不稀缺了，就应该以服务更多人为目的，要服务更多人，就要让大多数人觉得不贵啊。穷人补贴富人的问题，直接在税收和福利上统一处理就好了，富人多缴税，穷人拿低保和各种补贴就行了。高铁这种单项补贴就补贴全社会好了。
目前高铁票价相对于平均收入确实高，现在车少，可以说就这么点能力，先服务收入在前20%的人。将来路网建成，车都造够，能力够服务全国人的，就应该相对于平均收入比较低才好。比如普通人一个月工资够坐1万公里的，也就是保持现在的票价，人均工资达到5000。
原帖由 梦想去飞翔 于 2010-1-26 21:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
房价，医药费跟铁路票价怎么类比？
的确没得比。难道高铁收日圆，房价收美圆？
原帖由 szbd 于 2010-1-26 21:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在车少，可以票价高，因为稀缺。将来高铁路多了，车多了，能力上去了，实际不稀缺了，就应该以服务更多人为目的，要服务更多人，就要让大多数人觉得不贵啊。穷人补贴富人的问题，直接在税收和福利上统一处 ...
通货膨胀，收入增长，这些都决定了武广高铁现在的票价会被大家逐渐接受。这其实需要一个过程。但是，有一定是明确的，那税收来补贴铁路，这样的做法是不妥当的。已经在铁路建设时给了补助就不应该继续依靠财政补助来维持铁路运营。因为这样做是不公平的。
原帖由 六啊六啊六 于 2010-1-26 22:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
的确没得比。难道高铁收日圆，房价收美圆？
富人和穷人生病的几率在理论上市一样的。没有那个享受的更多。房子根本没有财政补贴，谈不上穷人补贴富人。
原帖由 梦想去飞翔 于 2010-1-26 22:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
富人和穷人生病的几率在理论上市一样的。没有那个享受的更多。房子根本没有财政补贴，谈不上穷人补贴富人。
说的很对。
铁黑的另一大特长是拿歪曲的比喻抹黑铁路。
原帖由 梦想去飞翔 于 2010-1-26 22:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
通货膨胀，收入增长，这些都决定了武广高铁现在的票价会被大家逐渐接受。这其实需要一个过程。但是，有一定是明确的，那税收来补贴铁路，这样的做法是不妥当的。已经在铁路建设时给了补助就不应该继续依靠财政 ...
铁路建设时补助什么了？