回复 #38 花子龙 的帖子
高速汽车好像也是4小时左右,东直门发车,和京承快速的时间差不多,但是票价要贵一些。回复 #39 不时奋起 的帖子
我在八里桥经常遇到有人坐八通线去北京站买票。晕死了,家门口就守着火车站。回复 #40 中国东方红 的帖子
其实是北京动车、客车段:lol 个人认为京承线列车太少 就早上一对好点的车 觉得不合适啊 坐过以前的京承管快N211,记得那会儿用的是25K车底。通州西到怀柔虽然是复线但跑不起来是因为没有护网吧? 哎承德一直这么倒霉 没一辆好车 承德 石家庄客流很好吧 不换车····· 承德的车受条件所限,京承线牵引质量才1000吨,最小曲线半径150米,大家想车速还能快的了;以前走承德的几趟车都改线了,2189、1801、1713等,现在只有等京沈客专了 原帖由 娜儿 于 2010-1-13 11:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
高速汽车好像也是4小时左右,东直门发车,和京承快速的时间差不多,但是票价要贵一些。
应该是三元桥吧……汽车有走高速的? 好像都是走101国道吧? 原帖由 DF4-5012 于 2010-1-13 12:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
坐过以前的京承管快N211,记得那会儿用的是25K车底。
通州西到怀柔虽然是复线但跑不起来是因为没有护网吧?
因果倒置:lol因为不是提速线路所以没安护网~ 首先说668,从八里桥到北京站23分钟多点。比地铁强。 京承怀柔到双桥双线上有几趟京承线上的车?天天跑的货车只有京通的货车和大秦分流的煤车。京承线上根本没有50节的货车。京承线上就有几对客车而以。 什么是25B改25G?没听说过。25G最早的一批车和25B表面上没区别。京承快速的硬座有几辆那种车。 也挺不明白,6420次为什么不到北京东呢?而是到达通州西~
回复 #47 国电滦河 的帖子
感觉京承快速只有京怀间能跑快点,柔承间除了站少不避让和普慢没区别。回复 #53 长沙客运段 的帖子
是不是京秦太挤?毕竟6419/6420的到发时刻正是高峰期,这和中午到发的6417/6418不一样。或者是北京东的站台没地方? 原帖由 娜儿 于 2010-1-13 22:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif是不是京秦太挤?毕竟6419/6420的到发时刻正是高峰期,这和中午到发的6417/6418不一样。或者是北京东的站台没地方?
线路切割或者是站台的问题,6420能到西直门是最有意思的~ 我的建议是6419、6420次为北京——承德,车底到达北京后开北京——南口,车底夜间停南口,早上南口折回北京站~ 其实可以考虑6465 6461在春运高峰期 延长到承德的,按照K的速度跑
这样缓解4454和K7712的压力,承德进京有很多的选择!
回复 #57 长沙客运段 的帖子
时间好紧啊。其实用不着打这两组绿皮的主意,只要能把北京站的那些外放车底利用好就能套跑出很多好线路。 原帖由 娜儿 于 2010-1-13 23:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif时间好紧啊。其实用不着打这两组绿皮的主意,只要能把北京站的那些外放车底利用好就能套跑出很多好线路。
6419、6420主要没地方放这个车~