为什么旅游旺季的时候京承快速（K7712）无座难求而通承普慢（6420）硬座代卧？

娜儿 · 发表于 2010-1-13 11:04:26

高速汽车好像也是4小时左右，东直门发车，和京承快速的时间差不多，但是票价要贵一些。

娜儿 · 发表于 2010-1-13 11:09:49

我在八里桥经常遇到有人坐八通线去北京站买票。晕死了，家门口就守着火车站。

娜儿 · 发表于 2010-1-13 11:10:36

其实是北京动车、客车段:lol

D191 · 发表于 2010-1-13 11:45:56

个人认为京承线列车太少就早上一对好点的车觉得不合适啊

DF4-5012 · 发表于 2010-1-13 12:49:02

坐过以前的京承管快N211，记得那会儿用的是25K车底。
通州西到怀柔虽然是复线但跑不起来是因为没有护网吧？

663219623 · 发表于 2010-1-13 14:34:28

哎承德一直这么倒霉没一辆好车承德石家庄客流很好吧不换车·····

国电滦河 · 发表于 2010-1-13 17:59:11

承德的车受条件所限，京承线牵引质量才1000吨，最小曲线半径150米，大家想车速还能快的了；以前走承德的几趟车都改线了，2189、1801、1713等，现在只有等京沈客专了

balakovic · 发表于 2010-1-13 19:04:59

原帖由娜儿于 2010-1-13 11:04 发表
高速汽车好像也是4小时左右，东直门发车，和京承快速的时间差不多，但是票价要贵一些。

应该是三元桥吧……汽车有走高速的？好像都是走101国道吧？

balakovic · 发表于 2010-1-13 19:05:41

原帖由 DF4-5012 于 2010-1-13 12:49 发表
坐过以前的京承管快N211，记得那会儿用的是25K车底。
通州西到怀柔虽然是复线但跑不起来是因为没有护网吧？

因果倒置:lol 因为不是提速线路所以没安护网~

哪来的 · 发表于 2010-1-13 19:42:19

首先说668，从八里桥到北京站23分钟多点。比地铁强。

哪来的 · 发表于 2010-1-13 19:51:53

京承怀柔到双桥双线上有几趟京承线上的车？天天跑的货车只有京通的货车和大秦分流的煤车。京承线上根本没有50节的货车。京承线上就有几对客车而以。

哪来的 · 发表于 2010-1-13 20:04:08

什么是25B改25G？没听说过。25G最早的一批车和25B表面上没区别。京承快速的硬座有几辆那种车。

长沙客运段 · 发表于 2010-1-13 21:30:17

也挺不明白，6420次为什么不到北京东呢？而是到达通州西~

娜儿 · 发表于 2010-1-13 22:46:43

感觉京承快速只有京怀间能跑快点，柔承间除了站少不避让和普慢没区别。

娜儿 · 发表于 2010-1-13 22:50:16

是不是京秦太挤？毕竟6419/6420的到发时刻正是高峰期，这和中午到发的6417/6418不一样。或者是北京东的站台没地方？

长沙客运段 · 发表于 2010-1-13 22:53:37

原帖由娜儿于 2010-1-13 22:50 发表
是不是京秦太挤？毕竟6419/6420的到发时刻正是高峰期，这和中午到发的6417/6418不一样。或者是北京东的站台没地方？

线路切割或者是站台的问题，6420能到西直门是最有意思的~

长沙客运段 · 发表于 2010-1-13 22:54:34

我的建议是6419、6420次为北京——承德，车底到达北京后开北京——南口，车底夜间停南口，早上南口折回北京站~

京局京西 · 发表于 2010-1-13 22:57:02

其实可以考虑6465 6461在春运高峰期延长到承德的,按照K的速度跑
这样缓解4454和K7712的压力,承德进京有很多的选择!

娜儿 · 发表于 2010-1-13 23:17:03

时间好紧啊。其实用不着打这两组绿皮的主意，只要能把北京站的那些外放车底利用好就能套跑出很多好线路。

长沙客运段 · 发表于 2010-1-13 23:17:51

原帖由娜儿于 2010-1-13 23:17 发表
时间好紧啊。其实用不着打这两组绿皮的主意，只要能把北京站的那些外放车底利用好就能套跑出很多好线路。

6419、6420主要没地方放这个车~

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