娜儿 发表于 2010-1-12 13:03:35

为什么旅游旺季的时候京承快速（K7712）无座难求而通承普慢（6420）硬座代卧？

大家来分析下主要原因。
京承快速和通承普慢都是中午左右从承德发车晚上到达，前者到北京站，后者终点站为通州西站。如果通州算是北京的话，后者也应该算作进京车了。而且通州西站离八通地铁也不远。但二者的客流差别很大的主要原因是什么？是因为嫌慢？还是夏天的时候都不愿意坐绿皮？或者是很多人不知道通州在北京？还是嫌通州站不在市区？来说说你认为的主要原因。
（我曾经在2102上指点很多手持承德到北京北车票想去北京站换车的乘客在通州西下车，他们不知道通州西到北京站比北京北到北京站更近。）

dracula1213 发表于 2010-1-12 13:19:23

其实通州西离城铁还是有点远的，从通州西走到通州北苑城铁站至少要20分钟。

娜儿 发表于 2010-1-12 13:20:55

回复 #2 dracula1213 的帖子

其实我喜欢往八里桥走;P

娜儿 发表于 2010-1-12 13:21:46

回复 #2 dracula1213 的帖子

如果去北京站，穿过小区坐668最省事，不坐地铁了。:lol

crest800 发表于 2010-1-12 13:29:15

乘坐6420次列车，从承德到北京可以在密云下车后，乘坐980快车，基本一个小时就能到三环，也很方便。

dracula1213 发表于 2010-1-12 13:30:24

还有，我觉得京承快速性价比不高，虽然京承线线路条件不好，但北京－怀柔间是复线，256公里要跑4个多小时，票价还41，算较慢的了。相比京通的K275，到隆化是273公里，也是4个多小时，而且全程单线，中途保不准要等货车。至少我认为京承快速比草原列要慢。相反通承小票虽然慢，要6个多小时，但票价非常和谐，才16元；而且6个半小时的时间，已经不是特别慢的了。也拿京通线来对比，6453北京北－滦平，204公里也得6个多小时，回来得7个多小时。所以我更倾向于坐小票，便宜还能欣赏风景。

娜儿 发表于 2010-1-12 13:37:21

回复 #6 dracula1213 的帖子

京承快速好像已经没有提速的空间了，线路所限，现在好像已经是全程无避让了，一路狂踩。6420在密云为了避它停将近半个小时。
另外听说京承快速是绿皮刷红漆？我知道2102是绿皮刷红漆。

HZZX 发表于 2010-1-12 13:47:59

K7712是正宗的 25G这组车体 很辛苦 每天一个来回！春运时半夜还要客串短途

dracula1213 发表于 2010-1-12 13:52:08

原帖由 娜儿 于 2010-1-12 13:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京承快速好像已经没有提速的空间了，线路所限，现在好像已经是全程无避让了，一路狂踩。6420在密云为了避它停将近半个小时。
另外听说京承快速是绿皮刷红漆？我知道2102是绿皮刷红漆。
是啊，京承快速一路狂踩还要4个多小时，更说明它慢，而且在北京－怀柔的复线区间，我也没觉得它开多快。
另外，京承快速就是25B改的，我坐过。

dracula1213 发表于 2010-1-12 13:53:04

原帖由 HZZX 于 2010-1-12 13:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K7712是正宗的 25G这组车体 很辛苦 每天一个来回！春运时半夜还要客串短途
K7712是25B改的，我去年10.1刚坐过。

娜儿 发表于 2010-1-12 13:54:44

回复 #9 dracula1213 的帖子

性价比更差了。京承线上最好的车体应该就是上座率最差的那个646X。

dracula1213 发表于 2010-1-12 14:01:10

原帖由 娜儿 于 2010-1-12 13:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
性价比更差了。京承线上最好的车体应该就是上座率最差的那个646X。
确实啊，趁列车员不注意还能RW19K到怀柔。
不知道京承另一趟小票6417的客流如何。上次坐2101到通州西，发现通州西坐6417的人比坐2101的人多，照理说2101比6417要快，而且主要的站如顺义、怀柔、密云2101都停，为什么坐6417的人会更多呢？难道因为票价？

娜儿 发表于 2010-1-12 14:12:29

回复 #12 dracula1213 的帖子

就是因为票价。某年春运6417停运，某乘客去通州西买票去密云，售票员告诉他说6417停运了，只能坐2101，结果他说那样的话自己去坐长途汽车了。
2101也是绿皮刷红漆的抢钱号。
不知道新染红的丹东车是刷的还是行货。

dracula1213 发表于 2010-1-12 14:26:51

要说京承线上性价比最差的，非2101莫属，先不说它的车底是刷的，以前从北京北始发，走京通到隆化，再走承隆线到承德；现在改走京承线，居然还从北京北始发，如果说在东北环办客，还稍微说得过去，至少方便了旅客，2103在东北环又不办客，到通州西就活生生多绕出56公里，可想而知抢了多少钱！！！
其实2101和2189两车应该互换始发站，两者发车时间差不多，且都是到京立折，应该没多大影响。

dracula1213 发表于 2010-1-12 14:29:21

原帖由 娜儿 于 2010-1-12 14:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就是因为票价。某年春运6417停运，某乘客去通州西买票去密云，售票员告诉他说6417停运了，只能坐2101，结果他说那样的话自己去坐长途汽车了。
2101也是绿皮刷红漆的抢钱号。
不知道新染红的丹东车是刷的还是行货。
丹东车八成也是刷的。到沈阳如此绕法，车次就用了8个，真NB！

娜儿 发表于 2010-1-12 14:42:32

回复 #14 dracula1213 的帖子

也一定2101最差。2101没比快速慢多少，但是从通州西到承德是33元，加上八通线的2元，也许比快速的性价比好一点。
其实2102在通州西的问题上很矛盾，所以通州西站从不办客到办客到不办客到恢复办客改来改去很多次。由于2102到北京北，上座率差，所以增加通州西的办客可以提高一些上座率。但是通州西办客以后，很多要去北京站的本来是在北京北下车，却改成通州西下车了，每人少抢了8元。所以也是算计了很多来确定到底在通州西办客是否利于抢钱。

娜儿 发表于 2010-1-12 14:43:51

回复 #15 dracula1213 的帖子

难道京承线真正的新空调车只有那两对短途的普慢么？

斜河涧 发表于 2010-1-12 14:44:17

没多少人会愿意坐那么慢的车

dracula1213 发表于 2010-1-12 14:53:30

原帖由 娜儿 于 2010-1-12 14:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
也一定2101最差。2101没比快速慢多少，但是从通州西到承德是33元，加上八通线的2元，也许比快速的性价比好一点。
其实2102在通州西的问题上很矛盾，所以通州西站从不办客到办客到不办客到恢复办客改来改去很多 ...
所以2101为了抢钱，京承线上如通州西、顺义、怀柔、密云这些该停的站都停了，不知道的还以为2101是京局的城际车，照顾北京市内的客流。
我一直认为京局该拿两趟S2跑京承，票价就按S2现行的票价和折扣标准，这样二等是59，一等是71，相比K7712的硬座41，软座62，我觉得以S2的乘车环境和舒适度来说，这个票价还是可以接受的。

dracula1213 发表于 2010-1-12 14:54:58

原帖由 娜儿 于 2010-1-12 14:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
难道京承线真正的新空调车只有那两对短途的普慢么？
我估计是。:Q
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