回复 #39 skychina 的帖子
个人以为主要原因是增收节支，“晋龙”毕竟是液力传动的，而太原局管内BJ基本被淘汰，单保留这一组就还要保留它的工装设备，不合算，再者载客量太少，“晋龙”2M5T定员只有590，换车底后定员就达到1926，增加了226%，四个车站的票额都有大幅度增加，应对春运时的超大客流非常有效 大早上就看到这么让人痛心的消息！最后的龙也和谐了，我的晋龙，我的最爱，伴随了我十个春夏秋冬，按单程计算，每年平均十次，09年比较频繁，怎么也坐了上百次了，争取更替前再体验一次，不为别的，为了忘却的纪念… 在遥远的以前，记得新闻里说开通了“鹳雀楼"号，在当年是最快，很轰动的车。一说去运城临汾侯马，人们就问是不是坐子弹头了？ 原帖由 fmpc 于 2010-1-2 00:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif是两列合为一列了，当时4625用了8个SYZ，后来太原站改造，这批SYZ是低站台的，于是这个车就改成了SYZ+YZ+SYZ这种单双层混编的车底，替换下来的SYZ分别放在太原和临汾，现在K7805用的SYZ就是这几个车
清涧车是 ...
当然最早开双层的时候不是两组吗 我记得那会东镇的晋龙都跨越了 两趟到太原的双层改停了 一趟是白天的一趟是晚上的
清涧车是当时的风陵渡车改走侯西的吧 好像只开了一年多吧 记得不太清楚了 还望你说一下这两趟车的演变史吧 原帖由 bocgy 于 2010-1-2 08:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在遥远的以前，记得新闻里说开通了“鹳雀楼"号，在当年是最快，很轰动的车。一说去运城临汾侯马，人们就问是不是坐子弹头了？
那个是“海鑫”号，“鹳雀楼”号是去永济、风陵渡的双层车 原帖由 南同蒲 于 2010-1-2 09:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当然最早开双层的时候不是两组吗 我记得那会东镇的晋龙都跨越了 两趟到太原的双层改停了 一趟是白天的一趟是晚上的
清涧车是当时的风陵渡车改走侯西的吧 好像只开了一年多吧 记得不太清楚了 还望你说一下这两 ...
2002年4月8日起，太原~风陵渡7083/4停运，加开太原~风陵渡4525/6（双层，大概4SYZ）、太原~永济4527/8（双层，大概4SYZ）、临汾~风陵渡57165/6
2004年4月18日起，太原~风陵渡4525/6改在太原~清涧间开行，车次不变
2005年1月1日起，太原~永济4527/8缩短为太原~运城间开行，改套北京西~运城N203/4，双层车底全部给4525/6
2005年6月11日起，太原~清涧4525/6恢复在太原~风陵渡间开行，车次不变
2006年6月起，太原~风陵渡4525/6缩短为太原~永济间运行，车次不变
2007年4月18日起，太原~永济4525/6变车次4625/6
约在2008年10月8日，太原~永济4625/6改为单双层混编车底至今 原帖由 fmpc 于 2010-1-2 11:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
2002年4月8日起，太原~风陵渡7083/4停运，加开太原~风陵渡4525/6（双层，大概4SYZ）、太原~永济4527/8（双层，大概4SYZ）、临汾~风陵渡57165/6
2004年4月18日起，太原~风陵渡4525/6改在太原~清涧间开行， ...
记不得刚开始这两组双层的编组了 难道这么短吗 每组都只有S4YZ？
回复 #47 南同蒲 的帖子
我只说的是YZ部分是这样，全列编组大概都是1KD+2YW+1RW+4SYZ+1XL用25G跑"动车"的点可能吗?
这"龙"真是"动车"吗?能跑250吗?真没坐过.回复 #49 清风店农民 的帖子
:lol 当然是“动车”。是个火车还不能动？ 原帖由 清风店农民 于 2010-1-2 12:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif这"龙"真是"动车"吗?能跑250吗?真没坐过.
谁说动车必须是时速250以上的。。。。
晋龙是动力集中式内燃动车 原帖由 fmpc 于 2010-1-2 12:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我只说的是YZ部分是这样，全列编组大概都是1KD+2YW+1RW+4SYZ+1XL
当年SYZ车底来的时候是新的还是别的地方转配过来的呢 很遗憾这么些年一直没机会坐太局自己的双层 旧车底，据说是原来跑北京~天津城际的车底
回复 #52 南同蒲 的帖子
其实我也没坐过几回，2002年8月侯马~太原4526，2003年12月风陵渡~侯马4526，记忆中就这两次 !!!12月30日坐901去榆次时在许西收费站附近看见一SS1拉着两节25T，5节SYZ，7，8节单25G朝太原方向驶去，当时十分好奇。由此来看，是转配的车底，太局的目的是增加晋南方向的运能 难道从此 我们从运城到太原就又回到原始状态了吗？ 原帖由 北同蒲K748 于 2010-1-2 19:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif!!!12月30日坐901去榆次时在许西收费站附近看见一SS1拉着两节25T，5节SYZ，7，8节单25G朝太原方向驶去，当时十分好奇。由此来看，是转配的车底，太局的目的是增加晋南方向的运能 若是从临汾拉过来的还换个SS1？ 貌似也有侯北到榆次西场，榆次西场到太原北这种交路
不是说侯北通太北一天就1~2对吗 原帖由 京局介段小DF 于 2010-1-3 02:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
若是从临汾拉过来的还换个SS1？
临汾貌似现在还没电吧 难道在榆次西换的SS1？
25T 25G 和 SYZ 难道要混编不成？:lol 我想是 吧2组晋龙的头去掉 2组车底合并 然后挂个KD 然后DF11拉上:lol :lol :lol 也挺爽