原帖由 djf 于 2009-12-25 10:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
还有合蚌、西宝、太西、兰新都是350。
这些350的高铁会有多少人坐呢，到时候建好，开车了都是太空的:lol
原帖由 carthen 于 2009-12-25 13:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
合福确也降至250了！！
宁杭是350的吗？印象中好像不是。
350的特点是只能跑动车及客车，不能跑货车。所以原先没有铁路的地方直接修350是要再三考虑的，毕竟货运也是铁路运输的重要组成部分。
宁杭就是350
合蚌、合福肯定是同一级别的，根据最新的消息显示，这两段目前应该都是250，主贴已经更改，谢谢！
总结下来，还是那句话，真正的高铁只存在于京沪、京广、京沈、哈大、徐兰，沪昆这些国家干线上（以及这些线路的联络线），对于其他的线路无论怎么期盼，事实证明，批下来都不是350，石济、石太，沈丹、合福、大西（原平到西安）等等等等最终都是250，这些都足以证明国家的高铁建设导向了
你去查查郑西是怎么批的好么 看看线上250是怎么跑出392的
原帖由 clockgoing 于 2009-12-27 12:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你去查查郑西是怎么批的好么 看看线上250是怎么跑出392的
我几时说郑西是250了？主贴里早就写清楚郑西是350，而且我反复强调几条主干线中的徐兰你不会不知道是哪里到哪里吧？郑西就是徐兰中的一段（徐兰包括郑徐、郑西、西宝、宝兰这几段，郑西是最先搞起来的一段），这条主干线建成以后肯定都是350。
原帖由 霸天虎 于 2009-12-27 13:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我几时说郑西是250了？主贴里早就写清楚郑西是350，而且我反复强调几条主干线中的徐兰你不会不知道是哪里到哪里吧？郑西就是徐兰中的一段（徐兰包括郑徐、郑西、西宝、宝兰这几段，郑西是最先搞起来的一段）， ...
是 你是承认郑西是350了 因为你看到郑西跑到350了 可你知不知道郑西的可研报告写的是线下350 线上200公里/h以上？
那现在线下350 线上250公里以上就是吹出来的了？
原帖由 霸天虎 于 2009-12-25 15:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
全线高架只是一个标准，但是不可否认京沪是唯一的高标准高速铁路，无论从哪一个角度衡量，真正意义上的高铁也只有京沪
别把京沪捧上天
哈大等客专设计标准和京沪一样 京沪只有政治意义上的名称
京沪不是四发巨型380 吗??怎么改双发的350了.:lol :lol :lol :lol
原帖由 djf 于 2009-12-25 10:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沪杭在杭州东站是同杭长对接的，杭甬在杭州东站是同宁杭对接的。所以，严格的说，应该叫宁杭甬客运专线。
在站场这样对接两条线岂不是要交叉？
原帖由 shan1899 于 2009-12-31 12:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在站场这样对接两条线岂不是要交叉？
在杭州南站（原萧山站）南边有铁路立交桥。