不会是报废车拿去改装 等完工后还回宁启新长吧》如果这样就太悲哀了:L :L
说不定去浦镇改造了:lol :lol :lol 简直折腾啊 对南通火车失去信心了 哎:L
还是回大巴吧，票价94或 107元，虽然抢钱，但全程3.5个小时 省心 随到随走！ 原帖由 hyjwh 于 2009-11-25 09:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
春运前就走了。重编组跑上海成都特快了。
不是西子号跑沪蓉特快吗？ 好日子过一天算一天吧,24号那组车底还好点的
回复 #20 hyjwh 的帖子
开什么玩笑？上海到成都的T用BSP？ 沪蓉应该不会用BSP可能要拿BSP换某25T回来开大T 楼上说的很有可能 25T YW很抢手呀
Z85的送走了没有？ Z9换Z29-----两组
Z29+Z85-----4组
够了
Z9直接上带鱼:lol :lol
不要拍我呀:loveliness:
BSP继续沿途停靠六合，江都，姜堰，海安县，如皋。。。培养车迷使用:lol :lol :lol
[ 本帖最后由 zxy_110 于 2009-11-25 14:16 编辑 ] 时间都不多了，看来BSP也只是短暂的，另外8455的25T也不会长久 折腾，就是折腾~~~~~ 8455的25T也要还掉？难不成宁通之间又要重新回到五年前？ 原帖由 ntstation 于 2009-11-25 14:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
8455的25T也要还掉？难不成宁通之间又要重新回到五年前？
公路客运大显身手。:victory: 原帖由 ntstation 于 2009-11-25 09:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
简直折腾啊 对南通火车失去信心了 哎:L
还是回大巴吧，票价94或 107元，虽然抢钱，但全程3.5个小时 省心 随到随走！
自从5112停掉以后，我往返通宁间都是飞鹤快客，107的商务车做得舒服、省心，随到随走，跟动车一样。
现在我最多是关心关心铁路，已经很少去坐火车了。我很“伪”的。 原帖由 上局通东段 于 2009-11-25 14:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
自从5112停掉以后，我往返通宁间都是飞鹤快客，107的商务车做得舒服、省心，随到随走，跟动车一样。
现在我最多是关心关心铁路，已经很少去坐火车了。我很“伪”的。
显然有米
很多车迷都是穷人公司 我都是报销的 但几次都还特意赶K8456的RZ25G 现在坏消息一个接一个 以后也干脆大巴了！省得公司的人都笑我 唉，真搞不懂，不少人好像还挺怀念以前的“报废车”。真希望新车常驻宁通线，否则南通地区还有飞鹤替代，我就惨了，还得继续乘那部”难民车“！ 根据09年1-10月的飞鹤快客客流统计，南京线客流同比稳步回升。
可以看出，南通市民现在对于舒适度、便捷度还是很看重的。
至少我，一点都不怀念“报废车”，虽然“报废车”我乘的也不少了，从L774开始的。 22块对飞鹤还是有杀伤的
67块+4个半小时就萝卜青菜了 22块的相对杀伤力还是针对部分家庭条件一般的学生、普通农民、进程务工人员。
即使没有了22块的报废车，他们中的很多也不会选择67的RZ或者飞鹤快客，更多的还是选择站外拦过路的野鸡车、私营车。
至于商务客流、公务客流、家庭条件较好的学生来说，67块+4个半小时与97块+3小时20分，确实是萝卜青菜各有所爱。
总之，我觉得对两类人群而言影响都不会很大。