fly.yang 发表于 2009-10-30 14:14:07

一样的开关

hiace 发表于 2009-10-30 14:14:59

原帖由 fly.yang 于 2009-10-30 14:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
更变态的是
机破救援时，当救援机车和1E重联好以后，那拆下来的两个整流罩怎么办？！
那么大两个家伙救援机车和1E司机室的门肯定是放不进去的，要是放在1E的客室车厢里可能也进不了车门。
难道先放在线路一旁 ...
可以挂在救援机车上嘛，要相信领导，相信组织……:lol

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:15:51

同样的仪表设备布局

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:17:28

新设计的不规则形侧窗

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:18:30

驾驶室里我最喜欢的其实是这个
司机用的格拉默座椅
具有：座椅前后调节、高度倾角调节、座深调节、左右旋转调节、靠背倾角调节、座面高度调节、体重调节等强大功能
弄一个放在电脑台前坐坐想着就舒服

[ 本帖最后由 fly.yang 于 2009-10-30 14:20 编辑 ]

weenie 发表于 2009-10-30 14:19:05

原帖由 fly.yang 于 2009-10-30 14:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
新设计的不规则形侧窗
C1 的设计真是败绝了。这样的窗，不带外观很丑，而且没有任何实用价值。

baidu1988 发表于 2009-10-30 14:21:30

不错不错
很清楚的

weenie 发表于 2009-10-30 14:25:40

原帖由 fly.yang 于 2009-10-30 14:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
新设计的不规则形侧窗
C1 的设计真是败绝了。这样的窗，不带外观很丑，而且没有任何实用价值。

DF11-1111 发表于 2009-10-30 14:29:43

原帖由 fly.yang 于 2009-10-30 14:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
驾驶室里我最喜欢的其实是这个
司机用的格拉默座椅
具有：座椅前后调节、高度倾角调节、座深调节、左右旋转调节、靠背倾角调节、座面高度调节、体重调节等强大功能
弄一个放在电脑台前坐坐想着就舒服
8向调节，某些汽车上也有

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:30:15

1E全列头尾两节车厢为二等座车厢

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:31:29

由于两头驾驶室内休息室占用空间较大
车内座位数缩水

zj7777777 发表于 2009-10-30 14:32:25

看来还没结束，还在发图中，我国的设计水平就这样了，从来不会考虑发生特殊情况之后的处置问题。。。。。

砀山铁侠客 发表于 2009-10-30 14:33:50

上个厕所，回来接着看

yippe 发表于 2009-10-30 14:35:15

这就是中国“具有自主知识产权”的玩意儿，看了那个整流罩的拆卸流程我真TM对这个浮夸的国家无语了。

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:38:27

二等座定员61人

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:40:21

车厢风格还是一贯如此

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:41:31

不知是为了降低成本还是减轻自重，1A、1B上的合金窗沿换成工程塑料的了

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:42:57

2-8号、11-15号共计12节车厢为软卧车厢

pineking 发表于 2009-10-30 14:43:39

原帖由 fly.yang 于 2009-10-30 14:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1E全列头尾两节车厢为二等座车厢



还有线露在外面...................

fly.yang 发表于 2009-10-30 14:44:16

车厢内部走廊
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