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望海听唱 发表于 2009-10-14 11:54:42

请坐过动车的朋友投票

选项如上，就是想知道有多少人是被迫坐动车的。

gavin82 发表于 2009-10-14 13:51:31

以前：沪宁线是全是特快普通硬座：29(南京-无锡）
现在：沪宁线上特快变动车二等座：54(南京-无锡）
价格几乎相差一倍，TMD铁道部你不如去抢银行吧，我们完全是被逼的，要不动车要不绿皮好几个小时，阴险的一比。

周游列国 发表于 2009-10-14 14:05:54

座了，短途，就为亲身体验一下。

熟悉的陌生人 发表于 2009-10-14 14:25:00

我虽然在这里无数次批评过铁道部的动车组上既有线策略，但我每次出行（自费）时都会对比相应线路的车次和性价比。最后得出的结论是：沪宁、沪杭线因为几乎全是动车了，也只能“动一动”；这次去湖北，是在有直特的情况下自愿选择动车的，原因很简单：价格一样（差一块钱），但动车时间更短。

京唐城际 发表于 2009-10-14 14:40:52

几乎每周都要往返京津几次，所以常坐C车。
去沈阳出差还做过沈抚、京沈动车。
环铁试车的某C车也有幸坐过。

DF4-0211 发表于 2009-10-14 14:52:17

中国的动车快不是因为开得快不是因为线路质量好
是因为其他车都得让他先走
参见T15和D133

熟悉的陌生人 发表于 2009-10-14 15:44:54

原帖由 DF4-0211 于 2009-10-14 14:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
中国的动车快不是因为开得快不是因为线路质量好
是因为其他车都得让他先走
参见T15和D133
这个没有办法的，只有一根线么，有快有慢，只有慢的让快的。但是，我觉得现在这个比例有占失衡了。待避数量不但多，而且时间也越来越长，甚至用小时作单位了，有点过分。

武康 发表于 2009-10-14 16:42:49

主要是KTZ买不到了

老根刘 发表于 2009-10-14 17:43:15

沪宁线的人们有深刻体会， 好多时段只有动车，没有普车，所以只能被坐动车。

DF4D3177 发表于 2009-10-14 18:29:10

原帖由 熟悉的陌生人 于 2009-10-14 14:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我虽然在这里无数次批评过铁道部的动车组上既有线策略，但我每次出行（自费）时都会对比相应线路的车次和性价比。最后得出的结论是：沪宁、沪杭线因为几乎全是动车了，也只能“动一动”；这次去湖北，是在有直特 ...



一样的，沪宁5个小时的大部分非动 实在是没有勇气坐，，，

但是回武昌 一般还是喜欢Z27只要是不耽误白天时间，下班后吃过晚餐慢慢走。。

hsl8341 发表于 2009-10-15 02:30:51

alexxj 发表于 2009-10-15 10:49:25

我选1，反正可以报销:victory:

westech 发表于 2009-10-15 12:36:16

我也是被逼的啊，说实话，不在乎多坐那10来分钟。

林恩 发表于 2009-10-15 19:45:16

报销不坐白不坐
自费出行 不会考虑动车

失魂雨 发表于 2009-10-15 21:30:55

我在广深线上也是被“动”

fatmonkey 发表于 2009-10-16 07:58:29

替代长途班车还是动车舒服。

wsywsy11 发表于 2009-10-16 09:19:08

被动，有T我肯定选择T，至少沪宁就差那么一点时间。

车神 发表于 2009-10-16 13:07:20

:L 最近坐的动车 完全逼迫行为~!

573663525 发表于 2009-10-16 13:21:09

避让动车确实恼火～

水墨人生 发表于 2009-10-16 22:20:18

我来帮忙助推一把，海子的两把刷子把此帖刷不见了。
看起来被逼迫乘坐动车的毕竟还是少数人啊！而且以短途为主，原因显而易见了：短途运行时间短，动车的速度优势体现不出来，故而被广大乘客所诟病。长途旅行动车的速度优势一旦显现，那将是吸引客流的一个主要因素。

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