回复 #20 56769732 的帖子
CRH3D什么样的？回复 #20 56769732 的帖子
请教您把CRH3D啥样子发出来看看好么但是京沪之间应该还没有这个车型运行 而且这个型号的车 应该是大编组 不是动卧更不是高卧 有YW的ZT改DW跨度是有些过大，不很合适；而全RW的ZT改DW问题就小得多。
回复 #23 serious 的帖子
南京猪和天津猪都是有YW的ZT回复 #22 哈局沈段 的帖子
上次TDB向北车订购的100节高速动车组预计将在武广和京沪上使用的即为CRH3D~~~~70列唐厂30列长客~~~~为此还引发了一个TDB向西门子购买高速动车的风波~~~~应用流线型低阻力、轻量化、高性能交流传动、再生制动等节能技术~~~~人均百公里耗电不超过6度~~~~定员1026人~~~~牵引功率达18.4MW~8M8T~~~~不要以为长编组就是简单的把两节车组一块就行了~~~~CRH1A和CRH1B就是两码事~~~~CHR3D也就是铁道部吹嘘的所谓的第二代动车组~~~~CRH3C的长度仅200M~~~~不知道在未来中国铁路会不会出现CRH3C 3组重联的景象呢~~~~回复 #22 哈局沈段 的帖子
CRH3D按计划现在只是造出样车~~~~10月才下线~~~~哪里来的图片？~~~~:L :L :L :L 人家是为了武广和京沪准备的~~~~ 据说兰局要开上海方向直特。回复 #18 江苏巡抚 的帖子
绝对跑不了。。。回复 #24 江苏巡抚 的帖子
南京猪没有YW。。。天津猪有YW，那不也是该和谐就和谐
回复 #25 56769732 的帖子
小编组公交化运行模式。。。 原帖由 江苏巡抚 于 2009-9-16 20:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif南京猪和天津猪都是有YW的ZT
京宁猪Z49自打出生就是全软25T 什么时候有过YW呀
回复 #24 江苏巡抚 的帖子
什么时候Z49带过YW？回复 #32 车神 的帖子
额，乌龙了......回复 #33 江苏巡抚 的帖子
没坐过49,只是给人买过张Z49的票 应该是苏州Z车先下，没必要为了几个级别不够高的“领导”保留一个Z，如果以这个理由可以保留，到上海也会留一个。汉口/武昌应该还没那么快，因为武汉到北京目前已经有3个白天动车和4个晚上的ZT，而且还有Z11/2这样的完全YW的车，运能充足而且价格便宜，只换一两列动卧价格显得鹤立鸡群，根本无法接受，都换成动卧还没有车体。对于京武间的大部分客流来说换动卧是从硬卧直接升级到动卧，而京沪间是从软卧升级为动卧，差价没那么大。而且华东方向客流显然消费水平更高。至于南昌和哈尔滨，由于线路等原因年底换的可能性几乎是0
回复 #35 cce00000 的帖子
最后一点 哈尔滨和南昌这一点首先声明的就是线路肯定没问题，至少京哈之间是可以开行动车的 7个小时50分钟 那觉没的睡 还有经济等音速
南昌我想应该会和谐掉一对 11小时左右动卧 太好的时刻了 北京九的线路条件够强了 Z66顶着160狂奔N久可不是说着玩的
南昌猪头不保 哈尔滨猪头会保住 至于另外一个 苏州的肯定会被拿下
开行可能 南昌等于武汉大于长沙大于哈尔滨
回复 #36 车神 的帖子
南昌哈尔滨现在都还没排上号呢，武汉，长沙是下一批次的 原帖由 cce00000 于 2009-9-18 17:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif应该是苏州Z车先下，没必要为了几个级别不够高的“领导”保留一个Z，如果以这个理由可以保留，到上海也会留一个。
汉口/武昌应该还没那么快，因为武汉到北京目前已经有3个白天动车和4个晚上的ZT，而且还有Z11/ ...
从车厢数来看，武汉地区到北京软座（包含动车）〉软卧〉硬卧
从席位来看，软卧硬卧恐怕差距不大，硬卧稍多一点。